اجري بالعربيةومورها علي سرعة عالية لو راحت الرجة 100% كبالن داخلية ولو ماراحتش الرجة 100 % الجنوك تالفة الموضوع تشخيصه بسيط جدا انت مكبر الموضوع ليه
عرض للطباعة
اجري بالعربيةومورها علي سرعة عالية لو راحت الرجة 100% كبالن داخلية ولو ماراحتش الرجة 100 % الجنوك تالفة الموضوع تشخيصه بسيط جدا انت مكبر الموضوع ليه
الجنوط الحديد بتيجى استيراد
الرجه حتى بعد ما سبت البنزين
اعرف ازاي الجنوط الاستيراد كويسه ؟
بصراحة دورت قبل كدا و ملقتش جديد كله بيبقى استيراد و بتلاقيه فى الحرفيين او عند بتوع الكاوتش
يا استاذي الفاضل التجربة دي غير صحيحة بقول لحضرتك مور العربية يعني تخلي الفتيس علي المور n حضرتك لما هتسيب بنزين هي هي ولا كانك عملت حاجة لان مازال وحدة الجر متصلة بالمحرك لازم توضع الفتيس علي حارة المور وشوف ايه اللي هيحصل نفس الرجرجة موجودة اذا يوجد خلل بالاطارات او الجنوط اما اذا اختفت تماما بكدة هتكون كبالن داخلية 100% وبيكون العيب من الاكس او من الصليبة الداخلية فارطة او الكاس نفسه حصل فيه تآكل . جرب كده وقولي عالنتيجة في انتظارك ان شاء الله
و انا برصص انهارده جبت d و العربيه مرفوعه من غير كاوتشات و شوفت الطنابير لقيتها بترعش وهى بتلف
ده كده عادى عشان الكاوتشات مش راكبه ولا كده الطنابير مش ماسكه صح و هى السبب فى الرعشه ؟
عادى عشان العجل مش على الارض و نظام التعليق مش مصمم لكدا
طبيعى ان يحصل زيادة فى الاهتزاز و النظام مرفوع
ليس دلالة على اى شىء
ضرورى تكشف كويس على محاور الدوران
اسهل حاجة ترفع كل عجلة لوحدها و تلفها بايدك و تقرب من حرف الكاوتش حاجة ثابتة على الارض و تتاكد ان مفيش رفه
لو ظهر رفة يبقى تفك العجلة و تتاكد ان الطنبورة مفيهاش رفة
لان ممكن يكون فى مشكلة فى اكس او اللى شايل الاكس
مع انى ما زلت حاسس ان ممكن المساعدين هما السبب