الموضوع: ألنترا md - أستمتع بالطريق ووفر في البنزين

الاخوة و الاخوات الكرام مالكي و محبي هيونداي

أسعد الله صباحكم بكل الخير ...

مرة أخري أعود لأحدي الموضوعات القديمة التي تتحدث عن أستهلاك الالنترا MD للبنزين و مدي أقتصادية أستهلاكها من خلال تجربة قمت بها بالامس بأتباع أسلوبين مختلفين في الحساب

بداية أود أن أنوه لأهمية القيادة الهادئة المتأنية و عدم السرعة بشكل زائد لما لها من فوائد مهمة جدا :
1- التوفير بشكل غير طبيعي في أستهلاك البنزين
2- التقليل بشكل ملحوظ من أستخدام الفرامل مما يطيل من عمر التيل و يحافظ علي الطنابير و التيل من السخونة الناتجة من الضغط المفاجئ و القاسي علي الفرامل
3- تجنب العديد من المواقف الطارئة و أتاحة الوقت و الفرصة للتفكير الهادئ للتصرف و أتخاذ القرار السليم في وقت مناسب و تجنب الخطر
4- هدوء الاعصاب و الاحساس بالراحة بعد أن تصل بالسلامة دون التعرض لأي ضغط عصبي أثناء القيادة

و هنا أنقل لكم تجربتي كاملة بالامس مع الالنترا MD و التي يمكن تطبيقها بالطبع علي جميع أنواع و موديلات السيارات و أكيد ستلاحظون الفرق

أولا .. الطريق :
- طريق القاهرة / السويس الصحراوي في تمام الساعة الثامنة ألا ربع صباحا
- طريق السويس / القاهرة الصحراوي في تمام الساعة السابعة و النصف مساء

.... حالة الطريق :
جيدة في معظم أجزائه و جيدة جدا في المسافة من مدينة بدر و حتي مدينة الرحاب و بالطبع الطريق في المساء يغلب عليه الظلام الكامل مع عدم وضوح رؤية لذا يفضل السير بالانوار العالية

.... حالة المرور علي الطريق :
في الصباح الطريق مزدحم بالسيارات في المسافة مابين مدينتي الرحاب و الشروق و بعد ذلك يبدأ الزحام في الانخفاض تدريجيا حتي يصبح الطريق خالي تماما بعد تقاطع طريقي السويس و الروبيكي
أما في المساء فالطريق خالي ألا من سيارات النقل الثقيل المحملة بالرمال و الحجارة التي تمثل بالطبع خطورة واضحة

ثانيا .. حالة الطقس :
- في رحلة الذهاب صباحا : الطقس معتدل و مشمس و لا وجود للرياح من أي جانب و حالة الرؤية جيدة جدا
- في رحلة العودة بالمساء : الطقس معتدل و درجة الحرارة كانت في حدود ال 20 درجة مئوية و الرؤية جيدة و ايضا تكاد لاتوجد رياح

ثالثا .. أسلوب القيادة :
في رحلتي الذهاب و العودة كانت قيادتي هادئة و ملتزم بالحارة اليمني في معظم مراحل الطريق ألا في حالات التخطي فقط التي كان معظمها من اليسار بحيث كانت أقصي سرعة سجلها جهاز الجي بي اس هي 127 كم/س في رحلة الذهاب بينما كان المتوسط العام هو 79 كم /س (محسوب السرعة داخل مدينة السويس في مرحلتي الذهاب و العودة) و كانت السرعة غالبا في حدود ال 100 - 120 كم/س

بالطبع عند ملاحظة خطر أو أزدحام في الطريق لي سبب كنت أتبع الاجراءات التالية :
- أبدأ في رفع قدمي عن دواسة البنزين
- الضغط التدريجي علي دواسة الفرامل و بشكل هادئ
- عند الاقتراب من السيارات التي أمامي أبدأ في تخفيض الانوار الامامية حتي أصل لمرحلة السير خلفها بالنور المنخفض و أنوار الضباب فقط حتي لاتسبب اي مضايقات للسيارات التي أمامي

و عندما يصبح الطريق مهيأ للتخطي أبدأ في تشغيل أشارة الانعطاف اليسري مع أعطاء ومضات سريعة بالانوار للسيارة التي أمامي فتفسح لي الطريق للتخطي

أثناء عملية التخطي أو الانطلاق من سرعة منخفضة الي السرعة النهائية التي لاتزيد عن 120 كم/س لم أكن أضغط علي دواسة البنزين بشكل مفاجئ و عنيف و لكن ضغطي عليها بشكل خفيف و تدريجي بحيث ترتفع السرعة تدريجيا مع أرتفاع تدريجي في عدد لفات المحرك و كانت بالتأكيد لمبة بيان السرعة الاقتصادية ECO تساعدني في ذلك بحيث تظل مضيئة طوال الوقت و عندما الاحظ أختفائها أخفف الضغط عن دواسة البنزين لتضيئ مرة أخري

رابعا .. أستهلاك البنزين :
في الصباح و اثناء توجهي الي مدينة السويس أنعطفت يسارا الي محطة أويليبيا بمدخل مدينة الشروق للتزود بالوقود و ملء الخزان و بالفعل سجل كمبيوتر الرحلات أجمالي مسافة ممكنة حوالي 524 كم
بعد الانتهاء من ملء الخزان قمت بتصفير كل العدادات و بدأت التحرك بهدوء و زيادة السرعة بشكل تدريجي

قراءات كمبيوتر الرحلات خلال الطريق الي السويس سجلت مابين 5.6 - 6.3 لتر / 100 كم

خلال رحلة العودة و باتباع نفس أسلوب القيادة مع ملاحظة اختلاف حالة الطريق من حيث أتجاه الهواء و أرتفاع الطريق و هبوطه أستطعت و بحمد الله الحفاظ علي قراءة كمبيوتر الرحلات بحيث لاتتخطي ال 6.3 لتر / 100 كم حتي وصلت الي نفس المحطة التي مونت منها في الصباح "أويليبيا" بمدخل الشروق و قمت بأعادة التزود بالوقود

و فقا لحساباتي المبنية علي قراءة كمبيوتر الرحلات :
- قطعت مسافة 200 كم
- متوسط الاستهلاك : 6.3 لتر / 100 كم
- أذا أجمالي الاستهلاك : 12.6 لتر

و بالفعل مضخة الوقود بالمحطة فصلت عند 12.75 لتر

و بذلك تأكدت من سلامة عمل كمبيوتر رحلات الألنترا MD بشكل سليم و من أسلوب قيادتي

خامسا .. زمن الرحلة :
نيجي بقي للحاجة المهمة اللي الكل بيطلبها و بيحسبها زمن الرحلة !!!!

زمن رحلة الزهاب : ساعة و 15 دقيقة شاملة المسافة المقطوعة داخل مدينة السويس للتهدئة في المطبات الصناعية و التوقف بالاشارات

زمن رحلة العودة : ساعة و 35 دقيقة شاملة أيضا الزمن داخل مدينة السويس و التوقف لمدة 5 دقائق للتزود بالوقود أذا الزمن الفعلي كان ساعة و نصف

يعني مش مستاهلة جري و حركات مع العلم أن أقل زمن حققته بالانترا و بالياريس قبل ذلك شامل الزمن داخل مدينة السويس لم يقل عن ساعة بالتحديد حوالي ساعة الي ساعة و ربع
يبقي مش فارقة كتير و لكن في حالة الامس فرقت في أستهلاك البنزين و كانت محصلة مادفعته هو حوالي 22 جنيه في رحلتي الذهاب و العودة

طبعا سأترك لحضراتكم من نقل التجربة الحكم و أختيار اسلوب القيادة الذي تفضلونه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR

كدا نفس المعدل بتاعي تقريباً في البيجو لما بكون في القاهرة,
كنت بحس أنو كتير بس واضح كدا أنو العيب في البلد مش العربيات,

وأعتقد أنو هيبقي الحل العملي بعد كدا العربيات ال 1000 سي سي أو أقل مع إن دا هيجي علي حساب الراحة,
أو العربيات الكهرباء لما تنزل ويبقي سعرها مناسب للمشواير جوا البلد,
والعربيات والمواتير الأكبر في السفر عشان أستهلاك البنزين والراحة في السواقة والأداء.

تسلم أيدك تاني علي التقرير,

فعلا العيب مش في العربيات و لكن في النظام المروري اللي أحنا أيضا أحد عناصره بصفتنا مستخدمين

و خلي بالك أنا قولت في تقريري أن الكلام ده لاينطبق علي الالنترا فقط و لكن علي أي عربية و اي نوع أو موديل لأن مصنعي السيارات في العالم أتفقوا في تصميماتهم علي تخفيض الاستهلاك لكن تبقي المشكلة في الاختلاف في طبيعة الطرق و أساليب القيادة


و تأيدا لكلامك طرحت قبل كده موضوع عن السيارات الصغيرة و مدي تفضيل الناس لها
http://www.nilemotors.net/Nile/380149-a-5.html

و شكرا علي مشاركتك الايجابية التي أثرت الموضوع و زادته قيمة