العربية بتعتل في الدوارة ومش بتدور

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

استفسار من خبراء المنتدى الكرام

انا معايا 128 موديل 90 ومن أول ما الجو بدأ يبرد وهي تقيلة في التدوير لكن كانت بتدور وإمبارح بس روحت بيها من الشغل وعديت على سوبر ماركت اشتري حاجة وجاي أدورها لقيتها عتلت ومدارتش المهم دورتها بالزق ولما وصلت عند البيت جربت ابطل وادور لقيتها لقطت في ثانية ودارت !! وانهارده الصبح عتلت برضو معايا ومدارتش غير بالزق
ف كده انا محتار حيرة جامدة منين عتلت وهي سخنة إمبارح مرة (قدام السوبر ماركت) ودارت مرة (وأنا تحت البيت بعد ما وصلت)

أرجو الإفادة وجزاكم الله كل خير

البطارية بقالها كتير ؟
إكشف بطارية ودينامو

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mesaharaty

البطارية بقالها كتير ؟
إكشف بطارية ودينامو

---

أيوه البطارية بقالها مدة معايا آخر مرة كشفت عليها من سنة تقريبا .. بس هل جودة البطارية لها علاقة بحرارة الجو ؟

معروف إن فى الشتا الدوارة بتتأثر شوية خصوصا لما تكون البطارية قديمة .
أغلب الظن فى حالة حضرتك إن البطارية ممكن تكون ودعت فإكشف عليها ولو كده أنصحك بالتصرف وشراء جديدة كلما كان ذلك أسرع علشان ما تضطرش للزق أو توقف العربية .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mesaharaty

معروف إن فى الشتا الدوارة بتتأثر شوية خصوصا لما تكون البطارية قديمة .
أغلب الظن فى حالة حضرتك إن البطارية ممكن تكون ودعت فإكشف عليها ولو كده أنصحك بالتصرف وشراء جديدة كلما كان ذلك أسرع علشان ما تضطرش للزق أو توقف العربية .

---

ألف شكر يا فندم وجزاك الله كل خير

صديقي المواطن
لو البطارية مفيهاش مشاكل فالعربية يتعمل العادي توديها دكتور كربريترات وليس ميكانيكي وطقم بوجيهات وسلوك والموبينة لو نوع تعبان تحط نوع كويس وتغير كوندنسر وأبلاتين ووش إسبراتير وفلاتر هواء وبنزين وراجع عالمارش وركب كبل أرضي ضخم وعيش حياتك ولما ربنا يرزقك تبيع العرببة ال 128 وتشتريلي صحتك ووسع الله طريقك ورزقك

صديقي المواطن
لو البطارية مفيهاش مشاكل فالعربية يتعمل العادي توديها دكتور كربريترات وليس ميكانيكي وطقم بوجيهات وسلوك والموبينة لو نوع تعبان تحط نوع كويس وتغير كوندنسر وأبلاتين ووش إسبراتير وفلاتر هواء وبنزين وراجع عالمارش وركب كبل أرضي ضخم وعيش حياتك ولما ربنا يرزقك تبيع العرببة ال 128 وتشتريلي صحتك ووسع الله طريقك ورزقك
وهذا ما لزم بيانه ودمتم
وبالتوفيق وإلى اﻷمام ومن نصر إلى نصر
ودمتم للنضال

صح كلام الأخ صدام

الجو وبرودته برىء من من عدم اداره السيارة صباحا
المشكلة تكمن فى الاتى
الدورةالكهربائية لتشغيل السيارة كالاتى لو قلت كفاءه اى منهما نعانى عدم ادارهالسيارة سواء صباحا او أى وقت والمشكله عدم اداره السيارة وقعت فيها
اولا : البطارية
البطاريةعند قياسها يجب ان بالافوميتر يجب ان تكون قراءتها 12.75 وعند تدويرالسيارة يجب ان لا تنزل عن 10 وعند اداره السيارة والضغط على البنزين يعلىالرقم الى 14
اذن لو البطارية ضعيفة واستمرار تشغيل السيارة يؤدى الى فقدان شحن البطارية
البطارية مهمتها ارسال شحنه كهربائية الى الموبينة
ثانيا : الموبينة
المبينة هياحدى المكونات الكهربائية بالسيارة وهي تقوم باستقبال وتكرير الـ12 فولتالقادمين من البطارية وتحويلهم الى الاف الفولتات التي تحول اخيراً الىالاسبيراتير اما اذا كان الموبينة بدأت فى التلف ، فمنها التاخير في الدوران والتقطيع
ثالثا : الاسبراتير
فى حاله ان البطارية جيده فسوف تستقبل الموبينه كهرباء البطارية (12 فولت ) لتوقم بارسالها الى الاسبراتير
........................................ من هذا الجزء منقول للامانه ............................*
يتلخصعمل الموزع أساسا في تنظيم وضبط توقيت دائرة الاشتعال على حسب ترتيبتقسيمه المحرك (عيار الكهرباء) أي توزيع الشرارة الكهربائية على البوجياتفي التوقيت المطلوب بالضبط ويتم ذلك من خلال شاكوش التوزيع وعمود الموزعوكما يعمل على فتح غلق الدائرة الكهربائية بين البطارية وملف الاشتعالونتيجة لذلك يتكون مجال مغناطيسي في الملف الابتدائي وبعد ذلك يتولدبالاستنتاج جهد تيار عالي في الملف الثانوي يخرج على شكل شرارة من نقطة رقم 4 في الكويل .
الأجزاء التي يتكون منها الموزع وهي كالأتي :-
1. غطاء عظمة الموزع مع الفحمة الكربونية ( عظمة الموزع ) الدسبريتر Distributor cap
2. العضو الدوار ( الشاكوش ) شاكوش التوزيع Rotor
3. عامود كامة الموزع Distributor cam
4. قاطع التيار او نقاط التلامس (البلاتين) ....... Breaker
5. المكثف ( الكندنسر ) Condenser
6. صينية البلاتين
7. جهاز تقديم الشرارة بواسطة قوة الطرد المركزي (الثقالات) Contrifugal Advanced Mechanisms
8. جهاز تقديم الشرارة بواسطة قوة التفريغ ( الفاكوم) Vacuum Advanced Mechanisms
غطاء عظمة الموزع ( عظمة الدسبرتير )
يصنعغطاء الدسبريتر من الفيبر أو من مادة البكالايت ويتم تثبيتها بجسم الموزعبواسطة كبشايات زمبركية فولاذ وتحتوي العظمة على أربعة أطراف وذلك حسب عدداسطوانات المحرك وكما يوجد في منتصف العظمة طرف الضغط العالي وهو يكون متصلمع نقطة رقم (4) في الكويل وتكون هذه الفتحة متصلة مع وحمة كربونية صغيرةوتكون مضغوطة بواسطة زمبرك صغير بحيث يلامس الشريحة النحاسية الموجودةبأعلى الشاكوش وكما يوجد من الداخل نحاسات يقدر عدد اسطوانات الماتور موزعةبالتساوي على محيط العظمة بحيث يتم توزيع الشرارة القادمة إليها من شاكوشالتوزيع فإلى كوابل البوجيات ( أسلاك البوجيات) والبوجيات في غرفة الاحتراقفي المحرك .
........................................ نهاية الجزء المنقول ............................*
أى مشكله أو عيب سواء كان فى (الابلاتين – الكوندسر – تمليح بعض الرقاقات النحاسية داخل غطاء عظمة الموزع- تأكل الخراطيم الموصله للبوجيهات وغيرة ) من كل ماسبق كفيله بعدم ادارة السيارة
رابعا البوجيهات
فى حاله ان البطارية سليمه – والموبينه سليمة – والاسبراتير ومكوناته سليمه والبوجيهات تالفه لن تدور السيارة ومن اعراض مشاكل البوجيهات
1- رطوبه البوجيهات وهذا على ماعتقد سبب عدم اداره السيارة صباحا والجو بارد لكن فى الجو المعتدل تدور السيارة فى سيارتى عندما كان السيارة لا تدور كنت افك بوجين اسخن عليهم وارجع اركبهم فكانت تدور السيارة
2- بخار الزيت على البوجيهات من احد العوامل التى قد تودى الى عدم اداره السيارة صباحا او اى وقت وعند التسخين على البوجيهات بيروح بخار الزيت وعند تركيب البوجيهات فتدور السيارة
3- مشاكل الكربراتير تؤثر على البوجيهات وتجعله البوجيه فى صوره هباب اسود حتى لو كنت مركب بوجيه جديد فذلك غيب دواره السيارة ايضا
خامسا طرمبه البنزين
بالنسبه لطرمبه البنزين يمكن اختباره من خلال فك الخرطوم الواصل الى فلتر البنزين وشفطه لو تم شفط بنزين اذا الطرمبه سليمة
خامسا فلتر البنزين
فك الفلتر واختباره من خلال النفخ فى كلتا فتحاته لو مكتوم يتم تغيرة سليم تمام

سادسا الكربراتير
بالنسبه للكربراتير خلفيتى عنه قليلة لكن سوف اسرد مشاكلى معه وخصوصا فى عدم ادارة السيارة
1- عند فك البوجيهات ورؤية الهباب الاسود عليهم فهذا دليل على ان الكربرايتر يعانى مشاكل كثيرة منها احتراق وقود زياده فيجب التوجه مباشرة الى فنى اصلاح الكربراتير 0
2- ام المشاكل والافتكاسات الا وهى التكريك الزائد عند اداره وتشغيل السيارة يؤدى الى التالى ( ان السيارة تشرق بسبب وجود بنزين زائد داخل الكربراتير – ومع كثرة اداره السيارة يتم ايضا فقدان شحنات البطارية ) يجب عند ادارة السيارة ان لا تضغط بنزين بقوه حتى لا تشرق السيارة وليكن سنه بنزين خفيفه جدا عند ادارة السيارة ) ( عند عدم اداره السيارة فى اول مره لا تكرر تشغيلها الى بعد دقيقة
3- فى حاله ان الكربراتير شرق يتم اداره السيارة بدون الضغط على دواسه البنزين نهائيا حتى يتم استهلاك البنزين الزائد داخل الكربراتير وبعد سوف تلقط معك السيارة 0
4- فك عمه الكربراتير لتأكد من وصول البنزين من خرطوم فلتر البنزين حتى تكتمل المنظومة

بعد كل ماسبق هل سوف نتهم بروده الجو فى عدم اداره السيارة صباحا ولا نهتم بصيانه مسببات عدم ادارة السيارة المختلفه
للعلم انا سيارتى ريجاتا وكنت بعانى من مشكله عدم اداره السيارة صباحا وكل ماسبق انا عانيته والان بفضل الله ونعمته ومشاركة من قدر لى الله ان يكونوا سبب فى تلك المعلومات لهم منى الف شكر وتحية
الان السيارة بحمد الله بتدور بعد المرور والتشيك على كل ماسبق وصيانه او تغير القطعه التالفه ولا اعانى من مشاكل السيارة مع الشتاء وبرودته
واخيرا لا تظلموا بروده الجو فى عدم اداره السيارة لانه لو المنظومه الكهربائية جيده فلن تكون فيه مشاكل لكن لو وجد خلل فى المنظومه فسوف نعانى فى عدم ادارة السيارة 0
لكم منى الف تحيه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro1965

الجو وبرودته برىء من من عدم اداره السيارة صباحا
المشكلة تكمن فى الاتى
الدورةالكهربائية لتشغيل السيارة كالاتى لو قلت كفاءه اى منهما نعانى عدم ادارهالسيارة سواء صباحا او أى وقت والمشكله عدم اداره السيارة وقعت فيها
اولا : البطارية
البطاريةعند قياسها يجب ان بالافوميتر يجب ان تكون قراءتها 12.75 وعند تدويرالسيارة يجب ان لا تنزل عن 10 وعند اداره السيارة والضغط على البنزين يعلىالرقم الى 14
اذن لو البطارية ضعيفة واستمرار تشغيل السيارة يؤدى الى فقدان شحن البطارية
البطارية مهمتها ارسال شحنه كهربائية الى الموبينة
ثانيا : الموبينة
المبينة هياحدى المكونات الكهربائية بالسيارة وهي تقوم باستقبال وتكرير الـ12 فولتالقادمين من البطارية وتحويلهم الى الاف الفولتات التي تحول اخيراً الىالاسبيراتير اما اذا كان الموبينة بدأت فى التلف ، فمنها التاخير في الدوران والتقطيع
ثالثا : الاسبراتير
فى حاله ان البطارية جيده فسوف تستقبل الموبينه كهرباء البطارية (12 فولت ) لتوقم بارسالها الى الاسبراتير
........................................ من هذا الجزء منقول للامانه ............................*
يتلخصعمل الموزع أساسا في تنظيم وضبط توقيت دائرة الاشتعال على حسب ترتيبتقسيمه المحرك (عيار الكهرباء) أي توزيع الشرارة الكهربائية على البوجياتفي التوقيت المطلوب بالضبط ويتم ذلك من خلال شاكوش التوزيع وعمود الموزعوكما يعمل على فتح غلق الدائرة الكهربائية بين البطارية وملف الاشتعالونتيجة لذلك يتكون مجال مغناطيسي في الملف الابتدائي وبعد ذلك يتولدبالاستنتاج جهد تيار عالي في الملف الثانوي يخرج على شكل شرارة من نقطة رقم 4 في الكويل .
الأجزاء التي يتكون منها الموزع وهي كالأتي :-
1. غطاء عظمة الموزع مع الفحمة الكربونية ( عظمة الموزع ) الدسبريتر Distributor cap
2. العضو الدوار ( الشاكوش ) شاكوش التوزيع Rotor
3. عامود كامة الموزع Distributor cam
4. قاطع التيار او نقاط التلامس (البلاتين) ....... Breaker
5. المكثف ( الكندنسر ) Condenser
6. صينية البلاتين
7. جهاز تقديم الشرارة بواسطة قوة الطرد المركزي (الثقالات) Contrifugal Advanced Mechanisms
8. جهاز تقديم الشرارة بواسطة قوة التفريغ ( الفاكوم) Vacuum Advanced Mechanisms
غطاء عظمة الموزع ( عظمة الدسبرتير )
يصنعغطاء الدسبريتر من الفيبر أو من مادة البكالايت ويتم تثبيتها بجسم الموزعبواسطة كبشايات زمبركية فولاذ وتحتوي العظمة على أربعة أطراف وذلك حسب عدداسطوانات المحرك وكما يوجد في منتصف العظمة طرف الضغط العالي وهو يكون متصلمع نقطة رقم (4) في الكويل وتكون هذه الفتحة متصلة مع وحمة كربونية صغيرةوتكون مضغوطة بواسطة زمبرك صغير بحيث يلامس الشريحة النحاسية الموجودةبأعلى الشاكوش وكما يوجد من الداخل نحاسات يقدر عدد اسطوانات الماتور موزعةبالتساوي على محيط العظمة بحيث يتم توزيع الشرارة القادمة إليها من شاكوشالتوزيع فإلى كوابل البوجيات ( أسلاك البوجيات) والبوجيات في غرفة الاحتراقفي المحرك .
........................................ نهاية الجزء المنقول ............................*
أى مشكله أو عيب سواء كان فى (الابلاتين – الكوندسر – تمليح بعض الرقاقات النحاسية داخل غطاء عظمة الموزع- تأكل الخراطيم الموصله للبوجيهات وغيرة ) من كل ماسبق كفيله بعدم ادارة السيارة
رابعا البوجيهات
فى حاله ان البطارية سليمه – والموبينه سليمة – والاسبراتير ومكوناته سليمه والبوجيهات تالفه لن تدور السيارة ومن اعراض مشاكل البوجيهات
1- رطوبه البوجيهات وهذا على ماعتقد سبب عدم اداره السيارة صباحا والجو بارد لكن فى الجو المعتدل تدور السيارة فى سيارتى عندما كان السيارة لا تدور كنت افك بوجين اسخن عليهم وارجع اركبهم فكانت تدور السيارة
2- بخار الزيت على البوجيهات من احد العوامل التى قد تودى الى عدم اداره السيارة صباحا او اى وقت وعند التسخين على البوجيهات بيروح بخار الزيت وعند تركيب البوجيهات فتدور السيارة
3- مشاكل الكربراتير تؤثر على البوجيهات وتجعله البوجيه فى صوره هباب اسود حتى لو كنت مركب بوجيه جديد فذلك غيب دواره السيارة ايضا
خامسا طرمبه البنزين
بالنسبه لطرمبه البنزين يمكن اختباره من خلال فك الخرطوم الواصل الى فلتر البنزين وشفطه لو تم شفط بنزين اذا الطرمبه سليمة
خامسا فلتر البنزين
فك الفلتر واختباره من خلال النفخ فى كلتا فتحاته لو مكتوم يتم تغيرة سليم تمام

سادسا الكربراتير
بالنسبه للكربراتير خلفيتى عنه قليلة لكن سوف اسرد مشاكلى معه وخصوصا فى عدم ادارة السيارة
1- عند فك البوجيهات ورؤية الهباب الاسود عليهم فهذا دليل على ان الكربرايتر يعانى مشاكل كثيرة منها احتراق وقود زياده فيجب التوجه مباشرة الى فنى اصلاح الكربراتير 0
2- ام المشاكل والافتكاسات الا وهى التكريك الزائد عند اداره وتشغيل السيارة يؤدى الى التالى ( ان السيارة تشرق بسبب وجود بنزين زائد داخل الكربراتير – ومع كثرة اداره السيارة يتم ايضا فقدان شحنات البطارية ) يجب عند ادارة السيارة ان لا تضغط بنزين بقوه حتى لا تشرق السيارة وليكن سنه بنزين خفيفه جدا عند ادارة السيارة ) ( عند عدم اداره السيارة فى اول مره لا تكرر تشغيلها الى بعد دقيقة
3- فى حاله ان الكربراتير شرق يتم اداره السيارة بدون الضغط على دواسه البنزين نهائيا حتى يتم استهلاك البنزين الزائد داخل الكربراتير وبعد سوف تلقط معك السيارة 0
4- فك عمه الكربراتير لتأكد من وصول البنزين من خرطوم فلتر البنزين حتى تكتمل المنظومة

بعد كل ماسبق هل سوف نتهم بروده الجو فى عدم اداره السيارة صباحا ولا نهتم بصيانه مسببات عدم ادارة السيارة المختلفه
للعلم انا سيارتى ريجاتا وكنت بعانى من مشكله عدم اداره السيارة صباحا وكل ماسبق انا عانيته والان بفضل الله ونعمته ومشاركة من قدر لى الله ان يكونوا سبب فى تلك المعلومات لهم منى الف شكر وتحية
الان السيارة بحمد الله بتدور بعد المرور والتشيك على كل ماسبق وصيانه او تغير القطعه التالفه ولا اعانى من مشاكل السيارة مع الشتاء وبرودته
واخيرا لا تظلموا بروده الجو فى عدم اداره السيارة لانه لو المنظومه الكهربائية جيده فلن تكون فيه مشاكل لكن لو وجد خلل فى المنظومه فسوف نعانى فى عدم ادارة السيارة 0
لكم منى الف تحيه

---

انا مقرتش كامل المشاركة لكن اول سطر فيها مش سليم،،،،
مشاكل بطاريات السيارات تظهر ببرودة الجو
بل ان كل بطاربة ليها رقم يميزها عن غيرها في قدرتها على مقاومة البرد ويرمز له بالرمز cca
Cold crank amp
وهو قدرة البطاريه على تشغيل السيارة في البرد،،،،

بالنسبة لصاحب الموضوع،،،
مشكلتك في البطاريه غالبا،،،
تحياتي

Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner

ألف شكر لكل اللي رد

لو عندك فولتميتر اظبط على 20 فولت وقيس البطارية والعربية واقفة من غير تدوير لو اقل من 12 فولت يبقى البطارية ضعيفة لو 12.5 او 12.6 تمام لو ضعيفة اشحنها وشوف شربون الدينامو ايه اخباره وممكن تختبر الشحن برده دور العربية وقيس بنفس الطريقة المفروض تلاقى الشحن بيعلى بيبقى مثلا فوق 13 فولت الى 15 او 16 فولت اكتر من كده يبقى عالى خلى بالك بس يبقى كده الدينامو شغال تمام وياريت قبل كل ده تفك القواطيش وتنطفهم بميه سخة جامد وتربط على الارضى كويس وركب وشوف الدنيا ايه لو لسه المشكلة بس البطارية تمام والدينامو الشحن تمام يبقى شيك على المارش اكيد الجلب وحشة وبتعمل تعتيل فى الدوارة

وليه ماتكنش جلب المارش