انت عندك العداد المعدل اللي فيه شاشة أعطال انا عندي العداد القديم بس ممكن يكون في عطل لو ممكن تقولي اللي بيطلع بالضبط واكتبه زي ماهو وانا أن شاءالله هاشوفهولك في كتالوج العربيه اللي معايا علشان الكتالوج فيه العداد الجديد و القديم
عرض للطباعة
انت عندك العداد المعدل اللي فيه شاشة أعطال انا عندي العداد القديم بس ممكن يكون في عطل لو ممكن تقولي اللي بيطلع بالضبط واكتبه زي ماهو وانا أن شاءالله هاشوفهولك في كتالوج العربيه اللي معايا علشان الكتالوج فيه العداد الجديد و القديم
http://im40.gulfup.com/30xWz.jpg
شايف الشاشة
انا بكلم عن تانى خانة فيها بعدد عداد الميل
بص يا باشا انت عربيتك مواصفات امريكيه لان باين عندك درجه الحراره بالفهرنهايت مش سليزيوس ده اولا وثانيا العداد ده بتاع حراره التكييف لان العلامه اللي عامله زي النجمه دي بتاعت التكييف ودرجه الحراره اللي عندك دي ماتخافش منها دي درجه صغيره خالص لو عايز تحولها لدرجه مئويه عندك الكونفرتر اللي في موبيلات نوكيا بس ماتخفش من العداد ده
حصلت معايا قبل كدا لان الميكانيكى وهو بيفك غطاء الموتور فصل سلك لبوجيه فالعربية ماتت مش عايزة تسحب وماتجبش الرابع فرحت لميكانيكى اخر وصل البوجيه والحمد لله رجعت تانى
بص من الاخر علشان ماتوجعش دماغك عليك وعلي جهاز الاعطال هو اللي هايحدد انا اشتريت كابل اعطال بتاع مجموعه فولكس واجن معاه اسطوانه وبعمل كل فتره اسكان للعربيه من الاب توب بتاعي الموضوع سهل مش صعب انت ممكن تجيبه من موقع E-Bay ويتشحنلك علي DHL وسهل في استخدامه مش محتاج محترف ولو معرفتش يبقي مركز صيانه يعملك سكان ويمسح الاعطال لان في اعطال بتتسجل علي الكنترول لوحدها ممكن متبقاش حاجه بايظه بتبقي تهييس كنترول وللعلم التهييس وصل معايا مره للكاسيت وكان مخزن اعطال ومسحتها بالبرنامج دور كده وبالنسبه للتكييف لو عندك التكييف التتش ده بيخزن اعطال عادي وبتتمسح برضه عادي ماتقلقش ولو حاجه وقفت قدامك ابقي قوللي
بردو طرنبه البنزين تعمل الحركات دى
بص طرمبه البنزين تعرف انها ابتدت تودع من 3 حاجات
1-الراجع بتاع الطرمبه يكون ضعيف بمعني انك والعربيه دايره تفك الراجع بتاع البنزين ولازم الراجع ده لازم يملي لتر بنزين في 30 ثانيه تقريبا لو خد وقت اكتر من كده يبقي الطرمبه ابتدت تضعف
2-العربيه تنتش علي السرعات العاليه
3-العربيه تاخر في الدواره