وصل الرد متشكر انا عندى الخرطوم اللى فى الصورة الأولى فيها كوعه بنشتريها خرطوم كوعه يعنى بكدا ومرة نفس منى وانا ماشى طلع روحى لوكنت اعرف قيمتة كنت لغيتة من لغاليغوهههههههههههه
..
عرض للطباعة
السلام عليكم........اعتقد ان الفاكيوم اللى موجود فى الفيليشيا واللى حضرتك اشرت الية بالضبط خاص بفتح البوابة التانية فى الكاربراتير بعدما تتجاوز السيارة سرعة 100كم او اكثر وليس خاص بتسخين السيارة كما اشرت وانما يتم التسخين عن طريق الاتشوك وهو جز ء منفصل عن الكاربراتير(بمعنى انة يمكن الغاؤه)واعتقد ايضا ان الاتشوك لا يعمل فى سيارة حضرتك بعد الغاء الخرطومين وسلك السخان .....ارجو افادتى براى حضرتك حتى تعم الفائدة......الف شكر
لو الاتشوك هيتلغي مع الغاء الخرطومين و السخان فده معناه ان العربية هتفضل عالية مهما عملت و مش هتوطي لانها مش هتحس انها سخنت طالما الخراطيم ملغية و انا برضه هدور علي النت و اتأكد و اعرفك
شوف الموضوع ده وقول استفدت ايه ده حوار من منتدي اجنبي خاص بسيارات سكودا
I took out a part of the vacuum system of my car (Skoda Felicia 2000 Lx) with the part number 50AA74 10R8 on one side and in the other KLIXON 23VT,
When its cold, air pases troght the two pipes, when its hot no Air can pass trough, i know its part of the vacuum system pertaining to the warmup idle mixture, problem is, on what vacuum hose has to be conected and is it ok that one of the little pipes is not there (which i think is not
I HOPE !!!!, someone can provide me with the Vacuum system blueprint to have or at least how to fit this little temperature vacuum valve
i dont know exactly what it does , i didnt diagnose it but i am sure that it has two equal size hole one of it is not connected to any vacuume hose its free to atmosphere.
مشكور لنقل التجربه
[QUOTE=samehlila;3875332942]لو الاتشوك هيتلغي مع الغاء الخرطومين و السخان فده معناه ان العربية هتفضل عالية مهما عملت و مش هتوطي لانها مش هتحس انها سخنت طالما الخراطيم ملغية و انا برضه هدور علي النت و اتأكد و اعرفك[/QUO
السلام عليكم..........تمام كدة فعلا العربية ستظل عالية مع الغاء الخرطومين(فى حالة ان الاتشوك يكون شغال وسليم اصلا)ولكن لو الاتشوك بايظ اوملغى فلن تتاثر العربية وعلى فكرة ممكن الاتشوك يعلق معاك وتفضل العربية عالية مدة وترجع تتعدل تانى وممكن تفضل عالية على طول وطبعا دة اللى حصل معاية والبيه الميكانيكى قالى خلاص الاتشوك باظ ولغاة وخد كمان 20ج ولكنى لم اقتنع انة باظ وبالفعل قمت بفك الكارباتير كلة وفرشت وقعدت بية (كدة كدة بايظ) وبعد تدقيق وتجارب اكتشفت حاجة لا تخطر على البال وهى ان الزراع المرتبط ببكرة الاكسراتير اللى فى اخرة مسمار رجلاش الاتشوك هذا الزراع كان مفتوح شوية من كثرة الاستعمال وبالتالى كان المسمار بيسند على الجزء المرتفع من مسنن الاتشوك فتظل العربية عالية !!!!وبمجرد ما تم ثنى الزراع للداخل شوية (سنة صغيرة) انتظم وضع المسمار وكمان فكيت المسمار لفتين علشان يوطى الار بى ام شوية فى بداية التشغيل والنتيجة المذهلة 1الاتشوك شغال ممتاز جدا وبدون تعليق2الار بى ام عند بداية التشغيل صباحا 1200 لفة بدلا من1600لفة .........هذه تجربتى اتمنى ان تكون مفيدة .............الف شكر
ياباشا الله ينور .. انا عملت التعديلات اللى قلت عليها وكله تمام ..بس انا مش عارف اى سلك اللى يجب انى اقصه لان الكربراتير فيه اتنين سلك واصلين بين جزئه العلوى والسفلى وفيه فيشه (كلبس ) بينهم لسلك جاى من الضفيره فمش عارف اقص اى واحد فيهم ..انا جربت افك الكلبس اللى جاى من الضفيره للكربراتير كله ولم يحدث اى تغيير فركبته مره تانيه ..ارجو من سيادتك التوضيح ولو فى صوره يبقى كده فل الفل .