ماذا يحدث عند استبدال بطاريه ٦٦ امبير بآخري ٥٥ امبير تحديدا لاسترا h
واخري لكورسا c
وعموما فاي عربيه حديثه يعني فيها كنترولات ووحدات رفع وما الي ذلك هل الامبير الاقل يعمل مشكله ولا عادي
ماذا يحدث عند استبدال بطاريه ٦٦ امبير بآخري ٥٥ امبير تحديدا لاسترا h
واخري لكورسا c
وعموما فاي عربيه حديثه يعني فيها كنترولات ووحدات رفع وما الي ذلك هل الامبير الاقل يعمل مشكله ولا عادي
متالع بشغف
الامبير الاقل = وقت عمل اقل للاجهزه =ضعف فى الاداء الكهربائى
الصح كان بطاريه 70
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud
الكلام ده مش صحيح
كل عربيه بيكون ليها البطاريه المناسبه ليها
لو كده مكانوش نزلوا غير 70 أمبير بس
لا فابريكة الاسترا ٦٦ مش ٧٠
والكورسا ال سي ٥٥
الافضل 70 أمبير ، فى نوع كويس جاف اسمه ac delco ناس جربتها وبتشكر فيها
لو نظام الكهرباء فى العربيه زى ماهوا ( لم يتم أضافة أجهزة وكشافات أضائه ) يبقى يفضل الأمبير الأصلى 66
ولو تم اضافة أى من أجهزة وكشافات وخلافه ويتم تشغلها بأستمرار نعلى بالأمبير 70 وهكذا
كلام حضرتك غير صحيح اشرح وجهه نظرك (وسؤال ليه المرسيدس بتنزل ببطاريات 80-100)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ozy2026
طيب لو مزود وحده رفع وزجاج كهرباء وكاسيت وجى ام وسمعات وزينيون وكلاكسات حيكون استهلاكى للتيار مساوى للى عربيته فابريكه وزمن تفريغ البطاريه حيتساوى
طيب لو انا اديت لعربيتى زمن اطول ببطاريه اكبر حيحصل ضرر ولا فائده
انا شغلى كله كهرباء ومعاك
تمام انا بس عاوز اعرف لو الامبير قل عن الطبيعي هل دا له مضاعفات ولا لاء
الامبير بتحتاجه فى حالتين مهمين والاخرى عاديه حاله لحظيه عند اداره المحرك وبعدها بيتولى الموضوع الدينمو(طول ما انت مدور دور البطاريه اصبح فرعى وليس رايسى)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة opelcars
حاله مزاجيه كتشغيل كاسيت والعربيه مبطله مثلا
حاله طارئه انك تتعطل ومشغل النتظار والنور الصغير ليلا ومحتاج اطول وقت للبطاريه
وال55 حتدورك عادى احنا بنتكلم عن السفتى مده اطول للتشغيل وعمر اطول
واكيد برده البطاريه بيكون ليها رقم امبير مناسب ليها ودا بيحدده الصانع علي اساس كم الخساسات الموجوده ولا ايه راي حضرتك
اعتقد ايضا ان البطاريه عندما تكون مطابقه للمواصفات الفنيه للسياره دا بيسمح بتشغيل جيد وقرائه فولت صخيحعه لكل حساس حتي فخالة تشغيل الذينامو لتعويض الفقد لان التعويض علي اساس ال ٥٥ مختلف عن ال ٦٦ امبير وبالتالي بتكون قرائه الحساسات مختلفه عن الوضع الطبيعي
هذا راي شخصي هل صحيخ علميا ولا خطأ
يا جماعه البطاريه للمارش فقط لاغيييييييييييييير..
يعني المارش بتاعك بيجيب كام امبير ساعة الدواره..هما دول اللي تجيبيلهم بطاريه..
وحدات رفع بقى و كلللللللل ده كلام فاضي مش بيسحب امبير مقارنة بامبير المارش.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud
مش هأقدر اعارضك طالما ده تخصصك
وانا باتكلم من مجرد شوية معلومات وخبره محدوده
بس احنا كده ماختلفناش
لأن حضرتك كنت بتقول ان كل ما البطاريه تعلى كل ما يكون افضل والعكس صحيح
وانا اعترضت على ده بس
لكن طبعا الكلام يختلف فى حالة وجود اضافات كهربيه (ولو انه مهما كان الفرق هيكون بسيط وغير مؤثر)
واكتر حاجه بتتأثر بالموضوع ده هو الدينامو والمارش وسعة الموتور اللتريه
لكن الأجهزه الكهربيه التانيه تقريبا مبتختلفش كتير عن بعض فى اغلب العربيات
تحياتى لحضرتك
لا اعتقد وإلا مكنناش هنلاقي بطاريات ٥٥ -٦٦ -٧٠ - ٨٠ - ١٠٠ واكت
كانت كل العربيات نزلت ببطاريه ٦٠ او ٧٠ امبير وكان الله بالسر سميع عليم
مش كده ولا ايييييييييييييه
تطلع اوك تنزل لا..
الفولت الي بيعمل مشكله مش الامبير..
كل جهاز بيستهلك قيمه معينه من الامبير وبياخدها وبس..
بمعنى..
دلوقت كاسيت العوبيه مثلا بيشتغل ب 8 امبير..هيفضل ياخدهم طول الوقت لا هياخد اقل ولا اكتر ولو لسبب ما كان الامبير ضعيف مش هيشتغل بكفاءته وهيقصر عمر البطاريه...
الاستهلاك الكلي لكل الاجهزه الي راكبه في الع بيه بيتم حسابها وبناء عليه بيتحسب قيمه البطاريه...
طبعا البي ام والمرسيدس وخلافه بطرايته كبيره لان العربيه مليانه اوبشنز بالعبيط وكل ده استهلاكوا عالي خصوصا العربيات الي بتنزل بماتور بنزين وكهربا TTS option....
بخصوص. ان الشركات ليه مش توحد قيمه بطاريه كبيره وخلاص...
ده لسببين مهمين جدا..
الاول خساره مبلغ ملوش لازمه..ولو نص جنيه حتى..
ثانيا زياده وزن في العربيه..
يارب اكون وضحت الموضوع....
افهم من كلامك ان العربيه لو ٥٥ امبير وبقت ٦٦ امبير مفيش مشكله انما العكس مشكله؟؟؟؟؟
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة opelcars
فرق السعر اللي هتدفعه في بطاريه 66 عن بطاريه 55 خساره عليك.
لأنك دفعت فلوس ذياده في حاجه مش هتستعملها.
لأن البطاريه وظيفتها إدارة المارش.
ولما كان المارش هو اعلى حمل كهربي في السياره و مفيش أعلى منه.يبقى البطاريه بتكون على قده هو..
و على هذا لاساس لو مارش عربيتك ساعة التشغيل بتسحب مثلا 55 أمبير.
يبقى بطاريه بالقدره دي تفي بالغرض.
الحساسات و الكاسيت ووحدات الرفع و و و و و.كل ده كلام فاضي مقارنة بال starting current للمارش.
لو جبت بطاريه 44 والمارش بتاعك 55.المارش مش هيلف من اساسه..
مش قصة عمر أطول وعمر اقصر..
يعني متقولش انا المارش عندي 50 و هجيب بطاريه 60 عشان تعيش..
ده كلام مش منطقي.
و الدينامو لما بيشحن بيشحن فولت..مش بيدي أمبير.
مش عايزين ندخل في بقى في قوانين كهرباء عشان التبسيط.
البطاريه لما بتسقط أمبير.لو شحنتها من هنا للسنه الجايه ممكن فولتها يوصل 12.5 بس في النهايه مش هتطلع أمبير كفايه يدور مارش.
______________________________________
خلاصة الكلام لو عايز تريح دماغك..
هات بطاريه على قد المارش بتاعك..شوف عربيتك وهي زيرو كانت بتنزل ببطاريه كام امبير. وهات أختها..
عايز عايز تعلى و تجيب أمبير أعلى هات ميضرش بس هتدفع خمسين جنيه ذياده مش هتستفيد بيها.فقط ليطمئن قلبك.
عني البطاريه الفابريكه ٦٦ امبير ومركب خاليا ٥٥ امبير ومش شايف اي مشكله بس مش مستريخ لان بحس بحجات زي مثلا لما تيجي تحرك البور يمين وشمال والعربيه دايره تلاقي نور التابلوه بيضعف سنه بسيطه مع الحركه
الاول انا درست بطاريات العربيه وبطاريات الديب سايكل المستخدمه فى وحدات الطاقه الشمسيه وعرفت الفروق الدقيقه اللى بينهم اللى بتخلى الديب سايكل عمرها يوصل ل7 سنوات (لاكنها لاتصلح للسياره والعكس)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng:mohamed
بمنتهى البساطه
واحد صحته جامده 70 وواحد صحته على قده55
لو قولت للصحته جامده ال70 حرك مارش بيحتاج 45 حيحركه بايد واحده وبمنتها السهوله والراحه مما يحافظ على صحته(عمره)
لو قولت للصحته اضعف ال55 حرك مارش بيحتاج 45 حيحركه بكل قوته وحيتعب من تحريكه خصوصا لو عصلجت الدواره وده حيئثر على صحته وعمره لانه بيتعب من الحمل لاكن بيقوم بيه
اللى بيحصل ان خلايا الرصاص بتنهك بسرعه فعمرها بيقصر
:F_eyeb1[1]:
البطاريه طبعا عشان تشغل المارش والمحرك يدور في البدايه ... زي ما الناس قالت المارش اكبر تيار على الاطلاق وجميع التيارات الاخرى تهمل مقارنه به
البطاريه عشان تسند الدينامو لو نورت العالي و دوسنت كلاكس مع التكييف شغال مثلا و كسرت الدركسيون اللي الباور فيه كهرباء كل دا مره واحده
طيب نجيب بطاريه 200 امبير بقى ... اصلى جدا
دورت المحرك يا باشا ؟ جميل ... شكرا للبطاريه ال 200 امبير الفظيعه اللي دورت المارش
جه دور الدينامو اللي مطالب بتحمل جميع الاعباء والتيارات و كمان اه بقى ؟؟؟ شحن البطاريه !! يا راجل ؟
يعني البطاريه اتحولت الى حمل و عبئ ... طبعا و كل ما سعه البطاريه تزيد تحمل عالدينامو زياده في شحنها ! و بيحصل ان الدينامو سعات بيطير من البطاريه الكبيره ... حقيقه علميه
لو الدينامو عامل فيها سبع ديناموهات و مطرش ... مش هيعرف يشحن البطاريه الكبيره 100% و ده هيسبب نقص عمر البطاريه
يعني خسران خسران :B4_388:
طيب ادام كده .. نجيب بطاريه سعتها اقل و نوفر القرشين ! :S_thum1[1]:
طيب كدا الدينامو لو اتزنق مش هيلاقي حاجه يسند عليها يعني هتحس فوقت النور بيتخطف (بينزل من 14 ل 12 او اقل )
ممكن صوت الموتور يتغير كمان
دا غير ان تيار تشغيل المارش هيكون كتير عالبطاريه ؟؟ يعني هيقلل من عمر البطاريه دا غير ان العربيه لو غابت في الدواره اخرك تلات مرات و شكرا :redeye:
يارب تكون الفكره وصلت
هات بطاريه ستاندرد مناسبه للدينامو والمارش بتوع عربيتك
مات الكلام
:colsmil:
لا يا عاشور باشا لسه الكلام ما ماتش
انا جبت الحمد لله ال ٦٦ امبير بالنسبه للاسترا لان دا الريكوميندد بتاعها وكان راكب فيها ال ٥٥ امبير وجبت اي سي ديلكو من منصور بس لسه مركبتش هركبها بنفسي ان ساء الله لما افضي
والسؤال هل هحتاج برمجه اي خاجه ليها علاقه بالكهربا فالعربيه ولا مجرد شاشه البانات وكود الكاسيت
مع الشكر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة opelcars
غير البطاريه والعربيه دايره :verygood:
مش هتحتاج تبرمج اى حاجه :B4_039:
وهوه ينفع الكلام دا بجد اغير العربيه وهيه دايره طب ازاي كده