| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 21

  1. #1

    الصورة الرمزية mohammad isdf

    رقم العضوية : 137317

    تاريخ التسجيل : 26Mar2013

    المشاركات : 750

    النوع : ذكر

    الاقامة : El Sheikh Zayed city

    السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc

    السيارة[2]: seat Ibiza 94

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohammad isdf غير متواجد حالياً

    افتراضي مساعدتكم فى اتخاذ قرار بشأن تركيب ترموستات كوعة مياه - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    ازيكم يا سيتاوية

    عايز رأيكم فى موضوع تركيب ترموستات كوعة مياه، عايز ارسى على قرار فى الموضوع ده بشكل علمى وبما يناسب ظروف عربيتى

    *السبب*

    1 - عند التسخين العربية بتبقى تلاجة واعتقد ان تركيب الترموستات هيحبس المياه وهتخليها تسخن أسرع.

    2 - تثبيت درجة حرارة الموتور لأنى لما بجرى بالعربية المؤشر بيجى فى نص الشرطة التخينة اللى قبل الزيرو !! وبحس ان صوت العربية على وبتبقى تقيله فى السحب.

    3 - كنت بشترى حاجات من عند محمد لادا، وسألته عن الترموستات قالى طالما عندك تكييف الفروض تركب ترموستات كوعه ... ( معرفش ليه ).


    *تساؤلات*

    1- ايه هى الشرطة الطبيعية اللى فى العداد اللى المفروض تكون الحرارة عليها وثابته؟

    2- هل ضرورى ان الحرارة تبقى ثابته اصلا ولا متغيرة ؟

    3- كنت لاقيت كابل فى الحوض مفكوك فبسأل الميكانيكى قالى ده بتاع ازابة الجليد، فهل فى علاقة وهل ده ممكن يسخن العربية اسرع ؟ وازاى بيشغتل ولا انا اللى بشتغل نفسى ؟

    *مخاوف*

    1- لو الطبيعى ان درجة الحرارة فى ابيزا 94 انها تكون على النص، فده معناه انى هتشوى لأن فى الصيف مع تشغيل التكييف الحرارة بتعلى للنصف، وبيدخل عليا صهد جامد جدا والتكييف ساعتها ولا كانه شغال، وده كمان فى حالة ان الطبيعى بتاعى بيبقى على الشرطة الأولى اللى بعد التخينة من غير تكييف فبيعلى لحد النص مع التكييف وبحس بالحر الشديد، فما بالكم لو الطبيعى هو المنتصف.

    2- خايف لو المؤشر اللى فى المنتصف هو الطبيعى، ان الحرارة تزيد بسبب التكييف فتعدى المنتصف فتضرب جوان وش السليندر او تبوظ الماتور.

    3- هل ترموستات كوعة المياه ممكن تعلق ولو علقت يبقى انا لله وانا اليه راجعون


    العداد عندى زى اللى فى الصورة دى

    Suzuki Swift Dzire 1.2 cc


  2. #2

    الصورة الرمزية hamisa08

    رقم العضوية : 134099

    تاريخ التسجيل : 28Jan2013

    المشاركات : 792

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: hyundai accent

    السيارة[2]: hyundai excel

    الحالة : hamisa08 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    نفس المشكله عندى فى الاكسيل
    وكمان مشاويرى كلها طرق سريعة

    متابع


  3. #3

    الصورة الرمزية rotanamasoud

    رقم العضوية : 66795

    تاريخ التسجيل : 01Apr2010

    المشاركات : 2,719

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT-ALEX

    السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX

    السيارة[2]: Skoda favorit

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : rotanamasoud غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انت ممكن توسطن الامور تجيب ترموستات الكوعه وتركبها 3 شهور الشتا وتعينها فى الصيف وممكن تسيبها وتراقبها وتشوف هى عمليه فى الصيف ولا خطره (متنساش ان الصيف بيجى تدريجى )
    انا عايز اعمل كده بصراحه
    انها تعلق اكيد تعلق بسبب الميه العاديه لاكن لو ميه خضره محترمه حتحافظ عليها من الصدى وتزييتها وتعيش معاك

    مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر


  4. #4

    الصورة الرمزية abdoumahros

    رقم العضوية : 62754

    تاريخ التسجيل : 19Feb2010

    المشاركات : 651

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره

    السيارة: ساجا

    السيارة[2]: جين 2

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : abdoumahros غير متواجد حالياً

    افتراضي ضروريه ومهمه -

    زميلي العزيز
    ثرموستات الكوعه مهمه وضروريه لان وظيفتها انها تساعد في تسخين العربيه في الصباح وخصوصا في الشتاء عن طريق خنق المياه اللي داخله للموتور من الردياتير وكلما ارتفعت درجه حراره الموتور تفتح هيا مياه اكتر وهكذا وبالتالي لو تم الغءها هاتحتاج وقت طويل في تسخين العربيه في الصباح في الشتاء وبرضه لن تصل لدرجه الحراره المثلي لتشغيل المحرك ( حوالي 90 ) فما بالك اذا كنت مسافر والهواء البارد بيبرد العربيه اكتر وخطوره كده انه بسبب ضعف في سحب العربيه وبالتالي انت بتضغط بنزين اكتر بدون داعي وده معناه استهلاك بدون لازمه والاخطر ون كده اد ده بيسبب تاكل داخلي في المحرك وبيقصر عمره ده غير ان طبعا هاتحسن ان العربيه متكتفه وتزهق منها
    بكده يكون ثرموستات الكوعه مهم ولازم يركب وللعلم نادرا مايعطل فجاه لكن غالبا بيكون ليه اعراض اوليه زي ارتفاع مؤشر الحراره عن الوضع الطبيعي له
    اما سؤالك عن ان مؤشر الحراره يحب ان يكون ثابت فده صحيح نوعا ما بمعني انه يتحرك اعلي او اسفل وضعه الطبيعي بحاجه بسيطه اوي تبعا لتشغيل او فصل مروحه التبريد بمعني لو وضعه الطبيعي 90 درجه فممكن يعلي ل 92 وتشتغل المروحه وينزل ل 87 ( حسب ثرموستات المروحه )
    بالنسبه للعربيه اللي فيها موشر حراره بدون تدريج موش مهم وضع المؤشر في منتصف التدريج او اعلي او اقل لان العبره وضعه الطبيعي بيقابل درجه حراره 90
    انا كان عندي تويوتا كورولا 84 وهيا زيرو كان مؤشر الحراره في بدايه الثلث الاخير يعني فوق المنتصف وده كان بيقابل 90 درجه
    ارجوا ان اكون قد وضحت


  5. #5

    الصورة الرمزية mohammad isdf

    رقم العضوية : 137317

    تاريخ التسجيل : 26Mar2013

    المشاركات : 750

    النوع : ذكر

    الاقامة : El Sheikh Zayed city

    السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc

    السيارة[2]: seat Ibiza 94

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohammad isdf غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا جدا على النصايح يا جماعه

    استاذ abdoumahros ، كلامك مهم جدا والموضوع بقى واضح بس انا كده استنتج ان الترموستات هى بتحدد درجة الحرارة اللى بيها المروحه تشتغل او الكوعه تقفل
    انا عندى بتاعة المروحه بتشتغل تقريبا بعد السبعين على طول، ده لو اعتبرنا ان العلامة الأولى بعد الشريطة التخينه هى 70، فمعنى كده ان المروحة مش هتبطل نهائيا، لأن الترموستات بتاعتها هتفضل حاسة بحرارة نتيجة كوعة المياه اللى بتفهم بـ 90 !

    يبقى كده انا فى انتظار اعضاء كمان سيات يوضحولى الشرايط اللى فى المؤشر دى درجاتها كام وناخد رايهم بصفه عامه، وكل اعضاء نايل موتورز يشاركونى، عايزين نحسم القضية دى حتى لكل العربيات ..

    Suzuki Swift Dzire 1.2 cc


  6. #6

    الصورة الرمزية monamize4

    رقم العضوية : 121411

    تاريخ التسجيل : 06Mar2012

    المشاركات : 3,625

    النوع : ذكر

    الاقامة : assiut

    السيارة: --

    السيارة[2]: --

    دراجة بخارية: --

    الحالة : monamize4 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdoumahros مشاهدة المشاركة
    وبالتالي لو تم الغءها هاتحتاج وقت طويل في تسخين العربيه في الصباح في الشتاء وبرضه لن تصل لدرجه الحراره المثلي لتشغيل المحرك ( حوالي 90 ) فما بالك اذا كنت مسافر والهواء البارد بيبرد العربيه اكتر وخطوره كده انه بسبب ضعف في سحب العربيه وبالتالي انت بتضغط بنزين اكتر بدون داعي وده معناه استهلاك بدون لازمه والاخطر ون كده اد ده بيسبب تاكل داخلي في المحرك وبيقصر عمره ده غير ان طبعا هاتحسن ان العربيه متكتفه وتزهق منها
    cant agree more

    الحمد لله عدد ما احصى كتابه و الحمد لله على ما احصى كتابه
    الحمد لله ملء ما فى السموات و ملء ما فى الارض و ملء ما بينهما

    [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13651184541.jpg[/img2]
    You decide on your speed. Physics decides whether you live or die(بأمر الله طبعا)


  7. #7

    الصورة الرمزية Amr Hussain

    رقم العضوية : 22522

    تاريخ التسجيل : 18Oct2008

    المشاركات : 179

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Chevrolet Aveo - Nissan Sunny

    السيارة[2]: Fiat 128 - Shahin

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Amr Hussain غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بص ياباشا ثرموستات مهم جدا ولابد من تركيبة لان هو وظيفتة ضبط درجة حرارة الموتور لاعطائك افضل اداء و اقل استهلاك للبنزين لان معروف ان درجة الحرارة المثالية للمواتير عموما 90 درجة انما لابد من مراعاة الاتى قبل تركيبة 1
    1- تتاكد من ثرموستات المروحة الاول هو بيشتغل على درجة حرارة كام بالظبط لانة لو اقل من 90 فمعنى ذلك ان المروحة هتفضل شغالة على طول
    2 - تعمل دورة تنظيف للريداتير و تحط مياة خضرا او حمرا بس نظيفة من الغالية علشان مايحصلش ان فى رواسب تسد ثرموستات الكوعة و يبقى بلا قيمة

    نيجى لنقطة التكييف من الواضح انك عندك تسريب فى حوض العربية لازم تعرف مكانة و تسدة باى نوع من انواع العوازل الحرارية و خد بالك فى بعض انواع العربيات المروحة بتبقى شغالة دايما طول مالتكييف شغال فتاكد من انها بتقى شغالة طول مالتكييف شغال ولا لا و فى عربيات المروحة بتاعتها مش بتشتغل الا عند وصول درجة الحرارة الى درجة معينة سواء مع التكييف ا و غير ذلك و هى دى وظيفة ثرموستات المروحة الى انا اشارت الية فى الاعلى


  8. #8

    الصورة الرمزية م.محمد علاء

    رقم العضوية : 28477

    تاريخ التسجيل : 26Dec2008

    المشاركات : 2,066

    النوع : ذكر

    الاقامة : جدة.المملكة العربية السعودية

    السيارة: هيونداي I 10 MT GL

    السيارة[2]: نيسان صنى2009 AT Ex

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : م.محمد علاء غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أساسا الثيرموستات لازم تبقى راكبه صيف و شتا..
    فيه حاجه إسمها Operating temperature
    و هي درجة حرارة تشغيل المحرك..اللي لازم تكون في رينج معين..طبقا لنوع معدن المحرك.
    للحفاظ على عمر المحرك.
    ______________________
    على سبيل المثال.
    لو في البرد و مفيش ثيرموستات
    تخيل غرفه من الداخل حرارتها مرتفعه جداااااااااا
    و من الخارج حرارتها منخفضه جدا..
    ده يتسبب في تآكل المحرك أو قفيع أجزاء من المحرك.

    م/محمد علاء
    مش شرط اعجب كل الناس .....لان مش كل الناس بتعجبني
    eng:mohamed سابقا


  9. #9

    الصورة الرمزية abdoumahros

    رقم العضوية : 62754

    تاريخ التسجيل : 19Feb2010

    المشاركات : 651

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره

    السيارة: ساجا

    السيارة[2]: جين 2

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : abdoumahros غير متواجد حالياً

    افتراضي تحت امرك ياباشا -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad isdf مشاهدة المشاركة
    شكرا جدا على النصايح يا جماعه

    استاذ abdoumahros ، كلامك مهم جدا والموضوع بقى واضح بس انا كده استنتج ان الترموستات هى بتحدد درجة الحرارة اللى بيها المروحه تشتغل او الكوعه تقفل
    انا عندى بتاعة المروحه بتشتغل تقريبا بعد السبعين على طول، ده لو اعتبرنا ان العلامة الأولى بعد الشريطة التخينه هى 70، فمعنى كده ان المروحة مش هتبطل نهائيا، لأن الترموستات بتاعتها هتفضل حاسة بحرارة نتيجة كوعة المياه اللى بتفهم بـ 90 !

    يبقى كده انا فى انتظار اعضاء كمان سيات يوضحولى الشرايط اللى فى المؤشر دى درجاتها كام وناخد رايهم بصفه عامه، وكل اعضاء نايل موتورز يشاركونى، عايزين نحسم القضية دى حتى لكل العربيات ..
    ياباشا تحت امرك بس في سوء فهم حصل
    ثرموستات الكوع مالهاش دخل بثرموستات المروحه
    ثرموستات الكوع بيفتح ويقفل حسب درجه حراره المياه اللي خارجه من الردياتير وداخله علي الموتور
    ثرموستات المروحه بيكون راكب علي الردياتير وبيحس بحراره مياه الردياتير
    وبكده وببساطه تقدر تقول ان ثرموستات الكوعه عباره عن ثرموستات وبوابه لتنظيم كميه المياه اللي داخله للموتور حسب درجه حرارته وللمحافظه علي درجه حراره الموتور عند 90 درجه وهي الحراره المثاليه للموتور
    انا معرفش تدريح مؤشر الحراره في الابيزا شكله ايه لكن بصفه عامه لو مافيش تدريج بيكون اول شرطه مقابل درجه حراره 50 واول الاحمر عند درجه 130 وبكده يكون منتصف المسافه بينهم حوالي 90 بس الافضل تتاكد من الزملاء اصحاب السيات


  10. #10

    الصورة الرمزية abdoumahros

    رقم العضوية : 62754

    تاريخ التسجيل : 19Feb2010

    المشاركات : 651

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره

    السيارة: ساجا

    السيارة[2]: جين 2

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : abdoumahros غير متواجد حالياً

    افتراضي نسيت -

    hasad">

    نسيت اقولك افضل ثرموستات للمروحه هو اللي بيشتغل عند 90 (+ - 2) وبيفصل عند 87
    وده الانسب لاي عربيه



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. ترموستات سوستة كوعة
    بواسطة suezmerna في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 16-12-2013, 02:49 PM
  2. كوعة مياه للفيرنا
    بواسطة RamyEskander في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 05-06-2013, 09:36 AM
  3. مطلوب مساعدة ف تغير ترموستات كوعة المياه
    بواسطة mhopa2440 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 22-02-2012, 01:57 AM
  4. فائدة ترموستات كوعة المياه
    بواسطة mdsalams في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 11-12-2011, 03:39 PM
  5. ترموستات كوعة الماء ...
    بواسطة SrOrR4EvER في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 92
    آخر مشاركة: 10-03-2010, 01:02 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2