الموضوع: مساعدتكم فى اتخاذ قرار بشأن تركيب ترموستات كوعة مياه

نفس المشكله عندى فى الاكسيل
وكمان مشاويرى كلها طرق سريعة

متابع

زميلي العزيز
ثرموستات الكوعه مهمه وضروريه لان وظيفتها انها تساعد في تسخين العربيه في الصباح وخصوصا في الشتاء عن طريق خنق المياه اللي داخله للموتور من الردياتير وكلما ارتفعت درجه حراره الموتور تفتح هيا مياه اكتر وهكذا وبالتالي لو تم الغءها هاتحتاج وقت طويل في تسخين العربيه في الصباح في الشتاء وبرضه لن تصل لدرجه الحراره المثلي لتشغيل المحرك ( حوالي 90 ) فما بالك اذا كنت مسافر والهواء البارد بيبرد العربيه اكتر وخطوره كده انه بسبب ضعف في سحب العربيه وبالتالي انت بتضغط بنزين اكتر بدون داعي وده معناه استهلاك بدون لازمه والاخطر ون كده اد ده بيسبب تاكل داخلي في المحرك وبيقصر عمره ده غير ان طبعا هاتحسن ان العربيه متكتفه وتزهق منها
بكده يكون ثرموستات الكوعه مهم ولازم يركب وللعلم نادرا مايعطل فجاه لكن غالبا بيكون ليه اعراض اوليه زي ارتفاع مؤشر الحراره عن الوضع الطبيعي له
اما سؤالك عن ان مؤشر الحراره يحب ان يكون ثابت فده صحيح نوعا ما بمعني انه يتحرك اعلي او اسفل وضعه الطبيعي بحاجه بسيطه اوي تبعا لتشغيل او فصل مروحه التبريد بمعني لو وضعه الطبيعي 90 درجه فممكن يعلي ل 92 وتشتغل المروحه وينزل ل 87 ( حسب ثرموستات المروحه )
بالنسبه للعربيه اللي فيها موشر حراره بدون تدريج موش مهم وضع المؤشر في منتصف التدريج او اعلي او اقل لان العبره وضعه الطبيعي بيقابل درجه حراره 90
انا كان عندي تويوتا كورولا 84 وهيا زيرو كان مؤشر الحراره في بدايه الثلث الاخير يعني فوق المنتصف وده كان بيقابل 90 درجه
ارجوا ان اكون قد وضحت

بص ياباشا ثرموستات مهم جدا ولابد من تركيبة لان هو وظيفتة ضبط درجة حرارة الموتور لاعطائك افضل اداء و اقل استهلاك للبنزين لان معروف ان درجة الحرارة المثالية للمواتير عموما 90 درجة انما لابد من مراعاة الاتى قبل تركيبة 1
1- تتاكد من ثرموستات المروحة الاول هو بيشتغل على درجة حرارة كام بالظبط لانة لو اقل من 90 فمعنى ذلك ان المروحة هتفضل شغالة على طول
2 - تعمل دورة تنظيف للريداتير و تحط مياة خضرا او حمرا بس نظيفة من الغالية علشان مايحصلش ان فى رواسب تسد ثرموستات الكوعة و يبقى بلا قيمة

نيجى لنقطة التكييف من الواضح انك عندك تسريب فى حوض العربية لازم تعرف مكانة و تسدة باى نوع من انواع العوازل الحرارية و خد بالك فى بعض انواع العربيات المروحة بتبقى شغالة دايما طول مالتكييف شغال فتاكد من انها بتقى شغالة طول مالتكييف شغال ولا لا و فى عربيات المروحة بتاعتها مش بتشتغل الا عند وصول درجة الحرارة الى درجة معينة سواء مع التكييف ا و غير ذلك و هى دى وظيفة ثرموستات المروحة الى انا اشارت الية فى الاعلى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad isdf

شكرا جدا على النصايح يا جماعه

استاذ abdoumahros ، كلامك مهم جدا والموضوع بقى واضح بس انا كده استنتج ان الترموستات هى بتحدد درجة الحرارة اللى بيها المروحه تشتغل او الكوعه تقفل
انا عندى بتاعة المروحه بتشتغل تقريبا بعد السبعين على طول، ده لو اعتبرنا ان العلامة الأولى بعد الشريطة التخينه هى 70، فمعنى كده ان المروحة مش هتبطل نهائيا، لأن الترموستات بتاعتها هتفضل حاسة بحرارة نتيجة كوعة المياه اللى بتفهم بـ 90 !

يبقى كده انا فى انتظار اعضاء كمان سيات يوضحولى الشرايط اللى فى المؤشر دى درجاتها كام وناخد رايهم بصفه عامه، وكل اعضاء نايل موتورز يشاركونى، عايزين نحسم القضية دى حتى لكل العربيات ..

ياباشا تحت امرك بس في سوء فهم حصل
ثرموستات الكوع مالهاش دخل بثرموستات المروحه
ثرموستات الكوع بيفتح ويقفل حسب درجه حراره المياه اللي خارجه من الردياتير وداخله علي الموتور
ثرموستات المروحه بيكون راكب علي الردياتير وبيحس بحراره مياه الردياتير
وبكده وببساطه تقدر تقول ان ثرموستات الكوعه عباره عن ثرموستات وبوابه لتنظيم كميه المياه اللي داخله للموتور حسب درجه حرارته وللمحافظه علي درجه حراره الموتور عند 90 درجه وهي الحراره المثاليه للموتور
انا معرفش تدريح مؤشر الحراره في الابيزا شكله ايه لكن بصفه عامه لو مافيش تدريج بيكون اول شرطه مقابل درجه حراره 50 واول الاحمر عند درجه 130 وبكده يكون منتصف المسافه بينهم حوالي 90 بس الافضل تتاكد من الزملاء اصحاب السيات