الموضوع: تعديل في ماستر فرامل الفيرنا لزياده قوه الفرامل الخلفيه للفيرنا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام غنايم

بص يا صاحبى الناس قالتلك تقريبا كل حاجه

نسبة توزيع الفرمله لابد ان تكون
70 % امامى
30 % خلفى

غير كده انت بتغامر بحياتك مع فرمله جامده او مش جامده بس الطريق مزحلق على ملف

وبخاصه ان الفيرنا ضهرها خفيف

المهم

انت عايز تعديل للفرامل يحل مشكلتك صح ؟

هتجيب جنبين امامى بتوع اكسنت موديل 2002 وتركبهم عندك وشكرا على كده

عايز فرمله افضل كمان هتغير السيرفو بالماستر العمومى اللى عندك بواحد اكبر بتاع موديل اعلى من هيونداى او كيا

غير كده هتتعب نفسك على الفاضى

وبلاش مغامره فى الفرامل بالزات

وحاول تاخد كلامى على محمل الجد

لأنى بكلمك من واقع تجارب حقيقيه فى تعديل الفرامل ( لانوس , نوبيرا ) مش اجتهادات نظريه

بص على مواضيعى اول قبل ما ترد عليا

وبعدين نتكلم

استاذ عصام --حضرتك غني عن التعريف -وانا متابع مواضيع عن تعديل الفرامل لللانوس من اجزاء فرامل النوبيرا --
وانا اتشرف انك تعمل مداخله في موضوعي
--------------------------------------------
اول نقطه انت تقصد اكسنت 2002 ولا النترا 2002
لان اكسنت 2002 هي الفيفا ودي نفس اجزاء فرامل الفيرنا
---------------
نسبه الفرامل الي حضرتك ذكرتها لما تبقي متوافقه ومدروسه مع قوه موتور العربيه
يعني حضرتك عدلت فرامل عربيتك الي هي 1500 وتقريبا 85 حصان
امال الفيرنا ال1600 وتقريبا 106 حصان
----------------
طيب انا فتحت الموضوع وقلت ان فيه واحد عامل التعديل ده من 2009 والراجل حكالي ان راح التوكيل وطلع مع مهندس يجرب لما عرف انه عامل تعديل واتبسط منه --وان الميكانيكي لما عدله الموضوع ده وطلعت النتيجه كويسه عملها في كذا عربيه وكان بيخلي الناس تجرب العربيه قبل متعدل --وانه مركب جنوط 15 مع كوتش 50-205
---
وهنا في الاستاذ
nicegypt
حكي تجربته مع عربيته الريجاتا وقال

للى انا عملتة بشكل عملي انى شيلت الضفدعة والبلفين من الماستر ووصلت المواسير دايركت بدون
ضفدعة النتيجة الفرامل اتحسنت كتير جدا ولكن مازال العجلتين قدام عليهم حمل عن اللى ورا والسخونية
قدام اعلي من ورا معني كدة ان التعديل اللى انا عملتة صح تعاملت مع العربية بشكل طبيعي .. طول منا
ماشي طوالى لو ضغط مرة واحدة العجل بيمسك ف الارض مرة واحدة .. ف الاول كنت بسمع العجل ورا
ب يتجر يعنى بيوقف قبل اللى قدام ومع الوقت بقى طبيعي بدون معمل اي حاجة .. ف الملفات لما قرصت فرامل كانت هتعرض مني فعلا . الشنطة لفت ثنة ولو مكنتش عدلتها كانت هتكمل ودة جية بمحض الصدفة
حضرتك هوبيقول في الاول كان العجل الي ورا بيقف قبل الي قدام لاكن بعد كده بقي عادي
--------
بعد كده -دي حاجه من اتنين
انه رجله اتعودت علي حساسيه الفرامل بعد التعديل --ذي مكلنا ركبنا عربيه اتوماتيك اول مره واحساس الفرامل بيبقي مختلف عن المنيوال وواحده واحده رجلك بتتزبط
تاني حاجه ان التيل بدا بتاكل ويبعد عن الطنابير فالفرامل الخلفيه سرعه الاستجابه قل فبقت متوازنه مع الفرامل الاماميه -----------------------------
الموضوع في فرق بين انك تبقي عارف انت عامل تعديل وعارف تاثيره ايه وانك متبقاش عارف
---
يعني انا ناوي اعمل التعديل وطبعا لازم حطلع اجرب وتدريجيا مش حخش بغشوميه علي ملف وقوم هوب كابس فرامل
لحد موصل لاحساس الفرامل --ولو لقيت ان الفرامل الخلفيه اسجابتها سريعه حعمل رجلاش بالعكس -يعني حبعد التيل عن الطنابير لتاخير استجابه الفرامل الخلفيه
-لحد موصل لاداء مرضي وحجرب علي كل السرعات مع ملفات (طبعا بحرص )
ولو لقيت ان فيه خطر طبعا انا مش حغامر بنفسي ولا عربيتي



ودي عربيتي مركب جنوط 15 -6.5 بوصه مع كوتش 50-195 جوديير صناعه فرنساوي واداءه هايل علي الطريق من حيث الثبات والفرامل --ويمكن ده الي حيعمل فرق في الموضوع ومش حيخلي التعديل ياثر في اداء الفرامل ذي لو كان راكب كوتش مقاس 13

بص يا باشا هاقولك على تجربه شخصيه قديمه
حاول تجربها الأول يمكن تنفع لأن انا كمان شايف ان اللي هاتعمله ده خطر على الارواح و الممتلكات
كان عند والدي زمان عربيه 132 - 2000 و كانت أجزاء الفرامل كلها جديده و مع ذلك أداء الفرامل كان زفت
و بعد تخطي مرحله اليأس كبرنا دماغنا
و بعدين مره واحده الكورونا باظت فانزلت اشتريت واحده استيراد من الوكاله بتاعت ارجينتا
و بعد التركيب طلعت مع الميكانيكي نجرب في ونه في التروس او اي حاجه متعلقه بالكورونا لكن المفاجأه ان أداء الفرامل بقى رائع
و قولت الحمد لله على كده مش مهم ايه السبب المهم الفرامل بقت تمام
لكن بعد فتره بسيطه لقيت مفيش فرامل خالص و بعد الكشف اكتشفت ان ماستر خلفي بيجيب زيت
فالميكانيكي قالي بعد فك الماستر ان الماستر ده مش بتاع 132 ده بتاع بيجو 505 و اكبر من بتاع ال 132 و اكيد ده اللي ظبط الفرامل
و طلع كلامه صح و اشتريته من عند واحد بتاع قطع غيار بيجو
الخلاصه بعد الرغي اللي فات ده ان حضرتك ممكن تشوف ماستر خلفي اكبر من بتاع الفيرنا و يكون يركب و ده حل تكلفته بسيطه و تأثيره أقل عنف من الحل بتاع حضرتك
و انا شخصيا لو اعرف انفذ الفكره دي في اللانوس مش هاتردد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام غنايم

طيب بص يا صاحبى طالما انت مصر على التعديل يبقى توكل على الله

ولاكن لى عندك طلبين

اولاٌ هتخلى رجلاش فرامل اليد سايب شويه بمعنى ان فرملة اليد تمسك بعد 9 تكات وده هيقلل من سرعة قفش العجل الخلفى مع الفرمله الجامده

ثانياٌ حاول تستشير زميلنا محمد ممدوح mmamdouh فى موضوعك قبل البدء فيه

الراجل ليه باع طويل فى تعديل الفرامل وهو اساسا اللى اشار عليا بتعديل الانوس

ولا خاب من استشار

تقبل تحياتى

انا كنت ناوي اعمل كده ذي مشرحتلك بالظبط ....بس كنت حرجلش من داخل الطنبور وابعد التيل عن الطنبور .......ولو لقيت الموضوع حيمثل خطوره ..حرجع البلفين تاني ..ونبقي نولنا شرف المحاوله

السلام عليكم
انا متابع الموضوع لأنى فيرنتى حبيبتشى فس الفرامل الجميلة
انتو بتقولو ان البلف اللى محطوط بيقلل الزيت فبالتالى بيقلل قوة الفرامل
ولما تشيله خالص بتبقى الفرامل قوية اوى هتخلى العربية تلف منك
طيب مش ممكن نستبدل البلف ببلف اوسع
ونجرب
او نحاول نوسع البلف القديم
مجرد اقتراح
ومستنى ارأكم