هى فعلا حاجة لفتتني برضه بس لو انا مكانه كنت هخليه انجليزي دايما العربي بتاع الالكترونيات سواء موبايلات و خلافه بيفقعني و بحس الانجليزي مفهوم عنه و شكراً لمرورك .
هى فعلا حاجة لفتتني برضه بس لو انا مكانه كنت هخليه انجليزي دايما العربي بتاع الالكترونيات سواء موبايلات و خلافه بيفقعني و بحس الانجليزي مفهوم عنه و شكراً لمرورك .
جميييل الكلام ده،،،،بتشجعنى يوم بعد يوم،،،،بس عاوز اسال سؤال،،،لو كان سقط نقله وحرق بنزين شويه،،،كان وصل لكام او تسارع العربيه كان حيزيد ولا حيمشى بنفس النمطيه دى،،،،،،كوون انك تمشى ٢٢٠ على طريق فى بلدنا دى والعربيه مبتتهزش هزه وحده وموتورك بالشكل ده،،تبقى العربيه دى اعجاز
المفروض انها تزيد عن كده لأن كل اما زادت عدد اللفات كل اما زاد الحرق كل اما طلع عادم اكثر كل اما التربو اشتغل اسرع و شفت ناس على اليوتيوب جايبة بالموتور القديم بتاع الاسترا تربو و كان راكب على انسجنيا الشكل اللي فات 240 او 250 مش فاكر و كان عزمه اقل ب 30 نيوتن فأعتقد ان ده ممكن يبقى كده برضه بس على الطرق المصرية 220 حلو جدا تبقى ماشي على السرعة دي و مش زعلان على موتور عربيتك او كمية البنزين المستهلكة .
عربيه محترمه جدا, وكويس اصلا انه ماشي طول الفتره دي ع السرعة دي علي طرق مصرية
ما شاء الله
جميل
يا جماعه انا ملاحظ ان عداد الحرارة اعلى من النص بشويه ..... فهل ده طبيعي ؟؟؟؟
علي فكرة الرجل بيسوق سواقه عاديه علي حسب الطريق قدامه
يعني مش بيكبس من الثبات عشان يشوف هيقفل العداد في زمن قد ايه
وانا رأي الشخصي...
الانسجينيا عملت سمعه جديده لأوبل و هتبقي انجح موديل لأوبل بعد نجاح الفيكترا b
بالظبط كده لأن لو كبس التربو هيشتغل اسرع فمنها يقدر يوصل لسرعة اعلى و ممكن توصل لتقفيل عداد و خصوصا ان ديناميكية العربية تسهل في كده بس مشكلتها ان تقيلة شوية وزنها 1613 كج فده ممكن يقلل من تسارعها و بصراحة عربية عربية تحفة عيبها الوحيد منصورررررررر لكنها فعلاً زي ما بتقول بترجع امجاد الاوبل و تستحق انها تتربع على عرش فئة ال 250 الى 300 الف