:what: وحوش ؟؟!!!!!
هو إنت خليت فيها وحوش ؟!
:B4_611: :B4_611: :B4_611:
وكمان بتقول حاجة تانية ؟؟!!!!!
:error404:
آه فعلا .. التقرير ده ضعيف وناقصة حاجة مهمة جدددا
المفروض تكون أرفقت ملف أوديو لصوت الكلاكس
:toot: :toot: :toot:
ده موضوع في ملخص لطاسات العجل في السوق عندنا للميجان
http://www.nilemotors.net/Nile/312011-a.html
و ده موضوع فيه ملخص جنوط رينو الفابريكة اللي موجودة في السوق
http://www.nilemotors.net/Nile/28316...B1%D9%8A%D8%B4
ده موضوع فيه كتالوج العربية
http://www.nilemotors.net/Nile/37792...B1%D9%8A%D8%B4
و دي مقاسات الجنط الفابريكة بتاع العربية
اقتباس:
195/65 R15
Front\Rear Axis: 6.5x15 ET45
bolt pattern : 4x100
thread size : M12 x 1.5
Center bore : 60.1
205/55 R16
Front\Rear Axis: 6.5x16 ET45
bolt pattern :4x100
thread size : M12 x 1.5
Center bore : 60.1
ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههههههه
متابع
مجهود ممتاز يا تامر باشا .
عالطلاق اسيدانا راضيين عليك
ها فهمك انا الموضوع ده علشان انا سألت فيه , اشهر نوعين فى تعليق العفشه التورشن بيم و الملتى لينك و ده بيكون بالنسبه للعفشه اللى ورا و كل نوع له مميزاته و عيوبه و طبقا لبلد صنع العربيه يعنى الكورى بيختلف عن اليابانى عن الاوروبى .
التورشن بيم معناه انه العجلتين اللى ورا متصلين ببعض المالتى لينك كل عجله من اللى ورا مستقله بنفسها و بمجموعة تعليقها و كل نوع له مميزات و عيوب و لكن شطارة الصانع وتاريخه بتلعب دور تقليل العيوب .
التورشن بيم من مميزاته انه حمول شويه يعنى بتاع هارد وورك يعنى لما تركب اتنين ورا و شنطة العربيه محمله ما بتلاقيش العربيه واقعه و زاحفه من ورا و الموتور طالع عالى ببوزه و كل مطب تنزل الناس اللى معاك علشان تعديه , صيانته سهله و غير مكلفه , من عيوبه مش مريح قوى خصوصا فى النقر و الحفر لانه لما عجله بتنزل فى حفره التانيه بتتهز معاها يعنى العربيه كلها بتتهز لانه العجلتين اللى ورا متصلين ببعض و لكن برضه بقول لك الموضوع ده مختلف على حسب كل شركه يعنى فى الرينو مش بتحس بالموضوع ده لانهم لهم تكنولوجيتهم الخاصه فى التورشن بيم غير السيراتو بتلاقى العربيه لما تنزل فى حفره و هيه تورشن بيم برضه بتلاقيها بتتنطط من ورا و لو فيه ناس قاعده ورا تلاقى الحفره بتخبط فى دماغهم , النقطه التانيه ثباته على الطريق اقل من المالتى لينك لكن برضه مختلف من شركه للتانيه يعنى فى الرينو الثبات عالى و بينزل كمان فى العربيات التيوتا .
المالتى لينك , مريح فى الحفر يعنى الحفره لما تنزل فيها مش بتسمع فى العربيه كلها بتسمع فى عجله واحده بس اللى نزلت فى الحفره , الثبات عالى نسبيا على الطرق السريعه و برغم انه نازل فى الالنترا الا انه ثباتها نيله برضه باقول لك مدارس فى التصنيع , صيانته صعبه و مكلفه , لو ركبت اتنين ورا و الشنطه مليانه تدور على حد ييمشى وراك يشيل لك العربيه و تنزل كل اللى معاك بما فيهم شنطة العربيه علشان تعدى مطب محترم جملى و ممكن برضه ما تعرفش تعدى من عليه لو العلربيه فاضيه :))))) , اى خدمه
رائع تسلم يابرنس
مجهود جميل ومفيد جدا
مش لاقي كلام يتقال بس معلومه اضيفها ان التاكيف التاتش في الهاي لاين مش دوال زوون ولا حاجه وكمان مافيش مرايات تعتيم حتى في اعلى فئه معرفش هما نزلزها في الفيس ليفت وللا ايه وكمان الكاسيت الابديت ليست نزل في موديلات 2006
بس كل الكلام ده مش مهم انا كاتب المشاركه ده بس عشان ارجع الموضوع في اول صفحه تاني لانه الصراحه يستاهل التثبيت بس واضح ان القسم بقى كل همه الفلوانس وبس
تحياتي للمجهود ال رائع