الرزعة من الغيار الول للتاني ظهرت تاني مش شديدة اوي بس واضحة بعد ما جت فترة قلت خالص
عرض للطباعة
الرزعة من الغيار الول للتاني ظهرت تاني مش شديدة اوي بس واضحة بعد ما جت فترة قلت خالص
اى عربية ممكن يتلعب فى عددها, عموما الفتيس لية عداد بيتشاف عن طريق جهاز الاصلى للعربية. منه تقدر تقدر ان كانت العربية دى ملعوب فى عددها و لا لا.
العداد مش KM تقريبا لفات او حاجة كده, انا اول gearbox fault جالى كان على 70000 عشان الزيت كان ناقص لتر و نص و لما غيرته و ظبط منسوبه راحت.
السويتشات تمنها برة من مصطفى شوقى (مكان مضمون انها اصلية) ب 1000 و ممكن تقل شوية
فى طريقة بيتقاس بيها ضغوط الزيت فى الفتيس بعد تغير الزيت عشان يتعرف عن طريقها السويتشات دى شغالة كويس و لا لا. المفروض بيعملها فى مركز الحدمة و لو معملهاش يبقى طلصق الشغل.
انما تغيير السويتشات بالويم كده ده اسمه عك.
- اتأكد ان الزيت المناسب للعربية و منسوبه مظبوط
- اتأكد ان مفيش تسريب من اويل سيل القربة (torque converter) بيبقى ظاهر على شكل ترشيح فى الجزء البين الماتور و الفتيس.
- اتأكد ان مفيش تسريب من اويل سيل الكبالن
- قياس الضغوط الزيت فى الفتيس بالجهاز
- لو لا قدر الله فى تسريب من اويل سيل القربة الفتيس لازم ينزل عشان يتغير الاويل سيل و لو حتعمل الشغلانة دى يبقى تتأكد من كيلوات العربية عشان لو كانت ماشية كتير يبقى تغير فلتر زيت الفتيس بالمرة.
- لو السويتشات بتتغير منغير ماينزل الفتيس.
معلهش سؤال هو السويتشات دي اللي هي ايه هي البودي فالف؟
وبعدبن انا عندي عيبين الرزعة اللي من الاول للتاني و الgearbox faممكن حد يفيدني انا راكن العربية و مش بتحرك بيها