سؤال عن حكاية ان العربية لو مش بتشد بيها حيبقى ادائها ضعيف

**ahit** · 06-02-2009 11:56 PM

كلام جميل و مفيد
جزاكم الله خيرا
و لكن كيف يتم تفتيح الماتور للسيارات القديمة
شكراً

**mo7a_mo7a** · 07-02-2009 04:35 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

كل ما في الأمر أن تليين العربية بيستمر معاك من العمرة للعمرة

يعني إنت لينت ألف كيلو هادي مثلا في الحالة دي الشنابر خدت وضعها على عدد لفات معين للموتور

لو شديت بعد كده جامد على العربية في بداية الأمر هتلاقيها كأنها لسة بتلين على اللفات الموتور العالية وبعد كام كيلو شد تكون الشنابر خدت الوضع الطبيعي على لفات الموتور العالية دى

لو جبت آخر وأقصى لفات الموتور هتلاقى العربية برضه في الأول كأنها لسه بتتعرف على المنطقة دي من سرعة دوران المحرك لكن شوية وتلاقي الشنابر خدت وضعها والعربية بتجيب آخرها معاك

الخلاصة إن الموتور كلما زادت عدد لفاته إحتاج لسرعة عالية للبساتم والشنابر التي تحفر لنفسها طريقا في الإسطوانات متأقلم مع شكلها الميكروسكوبي وبالتالي يقل ثقل حركة البستم داخل السلندر وتزيد سرعة الموتور وإستجابته نوعا ما
ولكن
ده كله على حساب عمر الموتور نوعا ما يعني لو الواحد ماشي حارق عمال على بطال عمر الموتور يقل جامد لكن لو على مرات متفاوته عند الحاجة فقط فده طبيعي
لكن أنصح لو واحد لين الموتور كويس وشد بيه جامد كام مرة يخف بقه ويخليه طبيعي لأن كلما زاد مشيك على RPM عالي لفترات معينة كلما نقص العمر الكلي لمحرك سيارتك

والله أعلم

هو ده الكلام المفيد

وانا اتفق معاك في كل ما جاء هنا يا استاذ احمد

تحياتي

**mo7a_mo7a** · 07-02-2009 04:39 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahit

كلام جميل و مفيد
جزاكم الله خيرا
و لكن كيف يتم تفتيح الماتور للسيارات القديمة
شكراً

القديمة معتقدش انه سهل او ممكن اصلا
لان حالة الموتور ليست قياسية لكن المحاولة لا تضر لكن تذكر ان محاولة زياة عدد لفات الموتور لاعادة تليين موتور قديم هي عملية تحمل الكثير من المخاطرة في ظل حالة الموتور الغير قياسية بالمرة وقد تؤدي لمشاكل
اما في المحركات الجديدة فهو امر عادي وخطورته محدودة طالما تم بعقلانية