الموضوع: سؤال عن حكاية ان العربية لو مش بتشد بيها حيبقى ادائها ضعيف

انا مقتنع تماما برأى فهد لأن مشوار البستم مش ممكن يتغير فى الطول مهما حرقت على الموتور لكن التغيير فى عدد اللفات فقط علشان كده مش داخل دماغى موضوع تفتيح الموتور ده و لما سألت سبعاوى وافقنى فى الرأى

مش كده يا جماعه

الماتور هو هو نفسه انا معاك يا فهد

ولكن الأسطوانة اللي بتتعود على حرقها للآخر غير اللي مش متعوده على كده

يعني بمعني لو ركبت عربيه محدش بيحرق على النقله يعني لما يوصل الأر بي ام لحد 4 مثلا بينقل ............... عالطول بيعمل كده
لما تيجي انت تعدي رقم 4 على الأر بي ام هتلاقي العربيه أكنها مخنوقه كأنها ملينتشي في الحته اللي فوق رقم أربعة
وانتم عارفين ان العربيه اللي متعوده على الجري غير اللي مبتجريش او العربيه اللي بتجري على الطريق السريع مش زي اللي ماشيه جوده البلد
واالعربيه اللي صاحبها رجله تقيله غير العربيه اللي صاحبها رجله ناعمه وحساسه للبنزين

والماتور يا جماعه بيتعود على الشغل اللي بيشتغله بمعنى أصح ان الماتور من جوه بيطبع على الشغل اللي اتعود عليه

وعلى فكره الحرق مش غلط ولكن ليس عالطول طول ما انا ماشي ولكن مره او مرتين كده كل اسبوع او اسبوعين او شهر حتى

فعلا الكلام ده صحيح يا ا/fahd ,في الميجان عندي فيه chipبتسجل معلومات عن اسلوب القيادة
مثلا انا بحب اجري فالعربية عندي بتقوم مسقطة نقلة بسرعة اول ما اشد على البنزين..على العكس لو شخص سواقته هادية وجيت تشد بعربيته هتلاقي في البداية ان العربية بتوصل بكل غيار للاخر

كل ما في الأمر أن تليين العربية بيستمر معاك من العمرة للعمرة

يعني إنت لينت ألف كيلو هادي مثلا في الحالة دي الشنابر خدت وضعها على عدد لفات معين للموتور

لو شديت بعد كده جامد على العربية في بداية الأمر هتلاقيها كأنها لسة بتلين على اللفات الموتور العالية وبعد كام كيلو شد تكون الشنابر خدت الوضع الطبيعي على لفات الموتور العالية دى

لو جبت آخر وأقصى لفات الموتور هتلاقى العربية برضه في الأول كأنها لسه بتتعرف على المنطقة دي من سرعة دوران المحرك لكن شوية وتلاقي الشنابر خدت وضعها والعربية بتجيب آخرها معاك

الخلاصة إن الموتور كلما زادت عدد لفاته إحتاج لسرعة عالية للبساتم والشنابر التي تحفر لنفسها طريقا في الإسطوانات متأقلم مع شكلها الميكروسكوبي وبالتالي يقل ثقل حركة البستم داخل السلندر وتزيد سرعة الموتور وإستجابته نوعا ما
ولكن
ده كله على حساب عمر الموتور نوعا ما يعني لو الواحد ماشي حارق عمال على بطال عمر الموتور يقل جامد لكن لو على مرات متفاوته عند الحاجة فقط فده طبيعي
لكن أنصح لو واحد لين الموتور كويس وشد بيه جامد كام مرة يخف بقه ويخليه طبيعي لأن كلما زاد مشيك على RPM عالي لفترات معينة كلما نقص العمر الكلي لمحرك سيارتك

والله أعلم

آسف للتكرار

there are two schools for running in (talyeen( the engine:

the first one is: in the first 1000km if u are pushing the engine hardly and revving on high RPMs , it will be a very fast and responsive car, and u'll get the maximum power out of it but u'll sacrifice this with high oil and fuel consumption.

The second school states that if u are driving slowly and not exceeding the 3000-3500 RPM in the first 1000km, u'll get a very economical car, but u'll sacrifice the responisveness and the high power of the Engine.