معايا لانوس 1 وجيبت بيها على الصحراوى لمره او مرتين 160 كيلو وكان معايا فردين غيري
بس كنت حاسس انى راكب قطر ومش عارف اسيطر عليه
ومن بعدها بمشي على 140 بالكتير وربنا يستر علينا جميعا
عرض للطباعة
معايا لانوس 1 وجيبت بيها على الصحراوى لمره او مرتين 160 كيلو وكان معايا فردين غيري
بس كنت حاسس انى راكب قطر ومش عارف اسيطر عليه
ومن بعدها بمشي على 140 بالكتير وربنا يستر علينا جميعا
you can't use "train" to describe instability...a train runs on rails and it is the very definition of stability and cornering ability
MMamdouh
جديد التشبيه دهاقتباس:
بس كنت حاسس انى راكب قطر ومش عارف اسيطر عليه
مع احترامى الشديد للاخ ممدوح البوجيهات بتفرق لان عن دراسة و تجربة البوجيهات 3 شمعة بتخلى البنزين كله يتحرق و بالتالى اعلى كفاءة!!!
انا معايا كورسا 1200 نازلة ببوجيهات 2 شمعة وكانت اقصى سرعة ممكن اجيبها 120 بالعافية!!!
جربت ال4 شمعة والعربية جابت معايا 145كم وبكل سهولة و الموتور نفسه صوته فرق فى السحب!!!
على فكرة انا معايا الكورسا 1600 وجربت معاها ال3 شمعة بيفرق فى السحب جدا!!
ما الرأي الفني في هذا صانعي البوجيهات ال متعددة الشمعات يجزموا أنها الافضل في حرق الوقود وفي تحسين قدرة المحرك وقي أدارة السيارة أسرع وتسارع أكثراقتباس:
مع احترامى الشديد للاخ ممدوح البوجيهات بتفرق لان عن دراسة و تجربة البوجيهات 3 شمعة بتخلى البنزين كله يتحرق و بالتالى اعلى كفاءة!!!
انا معايا كورسا 1200 نازلة ببوجيهات 2 شمعة وكانت اقصى سرعة ممكن اجيبها 120 بالعافية!!!
جربت ال4 شمعة والعربية جابت معايا 145كم وبكل سهولة و الموتور نفسه صوته فرق فى السحب!!!
على فكرة انا معايا الكورسا 1600 وجربت معاها ال3 شمعة بيفرق فى السحب جدا!!
الموضوع ان حرق البنزين فى العربيات البنزين بيعتمد على البوجيهات فلو البوجيه شمعة واحدة و فيه رطوبة بيبقى البنزين مش كله بيتحرق وبالتالى متخددش القدرة الكاملة من الموتور!!
البوجيهات متعددة الشمعات بتخلى كل البنزين الداخل للكاربراتير يتحرق فبالتالى تلاحظ ان نفس الضغط على دواسة البنزين بدل ماكان مثلا 140 و الصوت عالى جدا بيبقى صوت الموتور اهدى وتجميع اسرع!!!
ولو حضرتك ركبت alfa romeo twin spark كنت حسيت بالفرق لان كل اسطوانة عيها 2 بوجيه مش واحد بالتالى قوة الموتور اعلى بكتير!!!
يارب اكون عرفت اوصلك المعلومة!:k37:
حجم كمية المخلوط(بنزين+هواء) ال بتكبسه أسطوانة الالفا رميو حاتلاقيه كبير جدا لا يغطيه شرارة بوجيه واحد عشان كده ركبوا2 بوجيه للاسطوانة الواحدةاقتباس:
ولو حضرتك ركبت alfa romeo twin spark كنت حسيت بالفرق لان كل اسطوانة عيها 2 بوجيه مش واحد بالتالى قوة الموتور اعلى بكتير!!!
أنا جربتهم في عربيتي السابقة الشاهين ولاحظت أنه تسرع من أدارة المحرك صباحااقتباس:
البوجيهات ال3 و 4 شمعة بتحقق احتراق كامل للوقود!!!
وممكن تجرب و تلاحظ بنفسك!
__________________
اولا مفيش حاجة اسمها "البنزين كله يتحرق" لان كدة كدة البنزين كلة حيتحرق و مفيش عربية بتخر بنزين من الشكمان عشان البنزين متحرقش كلة بسبب البوجيهات.... فى اسواء الحالات لو خليط البنزين غنى جدا جدا و فيه كمية بنزين اكبر من كمية الاكسجين بكتير و البنزين دة متحرقش داخل الاسطوانة فا حيتحرق اول ما يخرج من الشكمان نتيجة الحرارة العالية... و دة اللى بيطلع فى صورة نار من الشكمان فى العربيات التربو مع رفع السائق رجلة عن دواسة البنزين... الموضوع ملوش علاقة بالبوجية
وظيفة البوجية هى اصدار شرارة لاشعال خليط الوقود... طالما الشرارة حصلت يبقى دور البوجية انتهى... الحرق شخصيا بيعتمد على نسبة الهوا و البنزين و دوران خليط البنزين و الهواء داخل غرفة الاحتراق و موقع و توقيت الشرارة... بردة كل دة ملوش علاقة بالبوجية شخصيا
الفرق فى البوجيهات الواحد شمعة عن الشمعات المتعددة هو مكان الالكترود السالب اللى بيبقى جنب - مش تحت - الالكترود الموجب و بالتالى بيفسح مجال لموجة الاحتراق انها تمشى فى منتصف غرفة الحريق و تديك حرق منتظم و دة بيفرق فى سرعة حرق المخلوط و انتظام دوران المحرك بالاضافة الى ان البوجية الاتنين او تلاتة او اربعة شمعة عمرة اطول من البوجية الشمعة واحدة
و فيه نقطة مهمة اوى الناس بتقع فيها... اللى بيجرب بوجية كذا شمعة غالبا بيبقى فاكك بوجية واحد شمعة عامل مليون كيلو من عربيتة و بالتالى المقارنة غير عادلة بالمرة... اللى عايز يجرب بجد يجيب طقمين جداد نوفى و يجرب دة و يجرب دة (انا عملت كدة)
MMamdouh