الموضوع: محتاج رايكم فى تسعير ميجان ٣

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Meggieboy

باشمهندس محمد....دعنا نتفق اولا ان الميجان 3 هى الفلوانس القديم
و ان فتيس الميجان 2 كان موديل dp0 اما الفلوانس فهو dp2 و الاختلاف مش بس سوفت ووير.و ان الموتور غيروله ال cpu بتاعه ..و دعنى اقولك ان من ساعة الفلوانس ما نزلت فى 2011 و العضو المحترم Bukla كان اول واحد يشتريها و انا متاعب جيد جدا ليها سواء من المنتدى او من ملاكها و هم اصدقائى او من معارفى فى التوكيل او من شركة ايجار سيارات فى ايكندرية عندها 13 عربية فلوانس اقل واحدة عاملة 300 الف كيلو
بالنسبة للاعطال اللى حضرتك بتسأل عليها:
1-مفيش عربيه فلوانس غبرت كويلات
2-مفيش عربية فلوانس غيرت ترس ديفيزر
3-مفيش عربية فلوانس غيرت حساسات سواء كرنك او سرعة او خلافه
4-مفيش عربية فلوانس غيرت عامود دريكسيون
5-مفيش عربية فلوانس غيرت سولونويد فالف
6-مفيش عربية فلوانس فيها مشكلة فتيس و بتغير شنابر ديل فتبس عند 80 الف
7-مفيش عربية فلوانس ضربت فيها طرمبة بنزين
8-مفيش عربية فلوانس غيرت بطاحات عند ال 50 الف
9-مفيش عربية فلوانس غيرت lock دريكسيون
10-مفيش عربية فلوانس اتلعب فى دريكسيونها من خيث التيش و خلافه
11-مفيش عربية فلوانس غيرت ايرباج كويل

حضرتك تسمى ده اعتمادية و لا ايه.رايك؟...الفلوانس حلو فيها كل مشاكل الميجان 2 و بقى معاك عرببة كورى من حيث الاعتمادية....و الا مكنتش هوبت انا شخصيا ناحيتها

وجهة نظرى نالت الفلوانس إعتمادية أكبر ليس لبعض ما ذكرته ولكن العامل الهام والرئيسى أنها لم تحظى بفتى واستغلال الميكانيكية مثل ما حظت ميجان 2 موديلات 2005 و 2006 تحديدا والتى أرى أن الميكانيكين كانوا يتدربوا على إصلاحها !
أنت أدرى منى نظرا لمتابعتك
لما يحدث لها مع من لديهم السيارة ولكن أريد التعقيب على بعض النقاط
2_ حضرتك تعلم جيداً أن هناك أكثر من أصدار لترس الديفيزر وأول اثنين لم يتمتعوا بدرجة كافية من الاعتمادية وكان من نصيب ميجان 2005 و 2006 وتم تغييره لمن يتابع صياناته بالتوكيل
أما موديلات 2007 فيما فوق لم يعانى هذه المشكلة نظرا لنزولها بالإصدار الأخير من شركة دلفى وهو ذو رقم تسلسلى ينتهى ب 555 تقريبا وعمره طويل بشرط سلامة دورة التزييت بالمحرك وعدم وجود خلل بها
والفلوانس جاءت مؤخراً بهذا النوع من الترس لذلك لم تعانى أى مشاكل منه لكن وددت أن أنوه أن الترس كان مشكلة فقط فى 2005 وبعض ال 2006 وغير كاف للحكم على ما بعده من موديلات

ورغم ذلك حتى هذا الإصدار له عمره افتراضى وسوف يتلف فى الفلوانس لأنه نفس الموجود بالميجان 2 بالمللى .... وتلف عندى هذا الإصدار وقمت بتغييره بعد أن قطع مسافة 134 ألف كم
إذن الترس سوف يتلف فى الفلوانس لأنه جزء استهلاكى

بالنسبة للكويلات أيضا نفس الموجودة بالفليوانس وأيضا حدثت المشكلة عند بداية نزول ميجان مع كويلات 2005 التى كانت دفعة تالفة أساسا كما قيل عنها وقتها ولكنه كان سوء تصميم أو سوء تصنيع من شركتا فاليو وسيجم الفرنسيتين
وقاموا بتغييره أيضا وأنت أدرى منى لأنك متابع بالتوكيل ....ولكن فى الإصدارات اللاحقة لم تعان ميجان من هذه المشكلة
وقامت شركة فاليو بتطوير الكويل فقد تجد منه ما هو رأسه بنى فى التوكيل ولكن سمعت أن أحدث إصدار هو ذو الرأس لونها الأخضر الذى يباع خارج التوكيل

نقطة أخرى أنوه عنها هذا الكويل ليس فقط لسيارات رينو فهو يعمل مع بعض سيارات أوبل ونيسان وأخرى لم أتذكرها ولكن يعمل مع عدد لا يقل عن 8 سيارات مختلفة الأنواع

وتقوم بتصنيعه أكثر من شركة منها بوش وفاليو سيجم ودينسو وإيكوم تقريبا وأكيد هناك المزيد
ولكن ما زاد من حدة مشكلة الكويل مع ميجان 2 هو سوء تعامل الفنيين خارج التوكيل وقد يكون بالتوكيل أيضا مع هذا الكويل بعدم وضعهم للشحم المخصص العازل للضوضاء الكهربائية عند تغيير البوجيهات ويقوموا بتشغيله خارج السيارة لاختباره وهذا يقصف أجله !
أو تغيير البوجيهات بأخرى مضروبة أو غير موصى بها تكون حملا مكثفا على الكويل فيتلف سريعا
هذا عن الكويل لذلك من حظ فلوانس بحكم موديلها القريب أنها حظت بالإصدار الحديث من الكويل التى حازت به أيضا موديلات 2007 فما فوق

برغم أنه لم يحدث عطل عندى بالحساسات حتى الآن لمسافة 134 ألف كم ولكن أتفق معك أن هناك حساسات تعطل فى ميعاد سابق أوانه ولكن ليس بهذا الحجم المزعوم ولكن ما كبر الموضوع هو استغلال بعض الميكانيكية عندما تعطل أى شئ بالسيارة يقول لك نغير حساس كذا بدون فهم لسبب العطل ويكتشف بعدها المالك ان الحساس كان سليما وشاهدت مرارا وتكرارا لهذه الحوادث مع كثير من الأعضاء على صفحات المنتدى
والمشكلة الأكبر أن أغلب الحساسات خارج التوكيل غير أصلية
ولكن قد تكون فلوانس حساساتها أفضل بالرغم من أنها نفس الحساسات ونفس الشركات المصنعة !
فبالتأكيد لو اشتريت ميجان 2005 مستعملة سبق وأن غيرت هذه الأجزاء بأخرى معدلة وهذا طبيعى لن تقل إعتمادية عن غيرها

مشكلة عمود الدركسيون أيضا كانت فى إصدارات ميجان الأولى وتم تغييرها ولكن أنا فى سيارتى 2007 لم أعانى منها إطلاقا حتى الآن
ولكن عند الحديث عن طلمبة البنزين أسمح لى أقول لك أنها اعتمادية جدا وأنا قمت بتشريح طلمبة البنزين الأصلية نوعها بوش بعد أن تلفت عن مسافة تناهز 115 ألف كم تقريبا
أن طلمبة البنزين تحملت أقصى ظروف التشغيل من بنزين مخلوط بمياه وبنزين به شوائب وفلتر بنزين لم يتم تغييره فى ميعاده ومشت كل هذه المسافة بدون مشاكل وبعدها بدأت تقطع
واستنتجت من تشريحها أن طلمبة البنزين محرك كهربائى عادى مثلها مثل الخلاط المنزلى أو بادئ حركة السيارة
ولها شربون مع الاستعمال يتآكل ومن ثم ينتهى وعندها وجب تغييرهها إذن فهى جزء استهلاكى
ولكن أيضا 99 بالمئة من الطلمبات التى تباع بالأسواق مضروبة بمعنى أن خامات محركها الداخلى تتأثر بالبنزين فلن تستطيع إخراج قوة 3.5 بار فتظهر معها المشاكل من أول لحظة بعد تركيبها
وأيضا خاماتها تصدأ سريعا ... عن تجربة ... لكن الأصلية أخرجتها بدون صدأ لأنها بوش ألمانى
فلنتفق إذن أن الطلمبة الأصلية عمرها طويل وهى نفسها تركب على عدة سيارات منها دايو وجيب وسيارات أخرى بالسوق المصرى

بطاحات الميجان أنواع كثيرة والتركى منها سعره 100 والأصلى خارج التوكيل 175 جنيه وهى قطعة غيار استهلاكية أيضا
فى أغلى العربيات شريط الإيرباج يتلف وهو من ضمن قطع الغيار الاستهلاكية أيضاً

ولكن قد يكون أضافوا إليه بعض التعديلات فى الفليوانس لكى يكون اطول عمرا ولكنه ينقطع أيضا !

أما عن بارات الدركسيون أيضا لم أواجه منها أى مشكلة فى موديل 2007 وتعمل بكفاءة حتى الآن وأمشى فى طرق وعرة بمعنى الكلمة

ليس لدى مزيد من العلم عن مشكلة lock الدركسيون ولكن حتى الآن لم يظهر له مشاكل عندى

أما عن الفتيس الأوتوماتيكى ... فلكل شخص تجربته مقارنة بالسيارات الأوتو الأخرى له نفس الأعطال بل تقل عنه فى بعض السيارات مثل فتيس بيجو ال dp0 أيضا
ولكن تجربتى الشخصية معه حتى الآن وبعد مرور 134 ألف كم لم يحدث معه أى عطل الحمد لله ولم أقم حتى بتغيير الزيت وأيضا سيارة مهندس شريف محمد 180 ألف كم ويعمل بكفاءة على حد قوله
وأعذرنى أيضا ما زاد من حدة مشاكل الجير بوكس هو سوء التعامل معه من قبل الميكانيكة خارج التوكيل وهذا ما جعل البعض يكرهون الجيربوكس
ولولا بطء شبكة الإنترنت لدى كنت بحثت عن الفرق بين إصدارى الفتيس المختلفين
وأنا شخصيا لا يعجبنى أداؤه من حيث التسارع سواء مع الفلوانس أو الميجان لأنه
ولكنه حظى بكنترول متطور يتحكم به فى شتى الظروف ليستطيع إخراج منه كل
بالنسبة لكنترول السيارة حضرتك تقول أنه مختلف أنا ليس لدى علم بهذه النقطة .... ولكن كنترول ميجان 2 عالى الإعتمادية أيضا وتلفه يكون ناتج لتركيبات خاطئة من بعض الميكانيكية وهذا قليل ما يحدث أو وصول إليه المياه والأهم أنه لا يوجد به سوء تصميم لذا فهو اعتمادى من الدرجة الأولى

نهاية القول أن فليوانس وميجان 3 حظوا بنفس قطع الغيار المعدلة التى حظت بها سيارات ميجان 2 2007 وسيارات 2005 التى بدلت القطع المعطوبة مجانا بالتوكيل بنفس ما حظت به ميجان 3 و فلوانس وبالتالى نقول أن ميجان 2 2007 فما فوق من البداية لم تعان مما عانت منه ميجان 2005 وبعض ال 2006 وبالتالى نفس اعتمادية الفلوانس فى أغلب النقاط التى ذكرتها ( قارنت جديد بجديد لذلك لم أضف 2005 و 2006 )
فيما عدا الجيربوكس الأوتوماتيكى على حد قولك أن التغيير فيه ملحوظ

لذلك فلوانس أكثر أعتمادية من ميجان 2 فى المجمل العام