عايز اجيب عربية لمراتى فى حدود 50 الف

**أبو عبدالله** · 12-07-2007 01:26 AM

معاذ قال :

(((( موتور (قوة) : بيكانتو تكسب )))

أختلف معاك يا معاذ حيث انا البيكانتو 1100 سي سي والشاريد 999 سي سي ولكن

البيكانتو القوة القصوى 64/5500
الشاريد القوة القصوى 58/6000

البيكانتو من 0 الى 100 فى 15.1 ثانية
الشاريد من 0 الى 100 في 12.2 ثانية

البيكانتو السرعة القصوى 96 ميل
الشاريد السرعة القصوي 99.4 ميل

الشاريد تكسب علشان ماتور اقل في السي سي وفيه فرق كده

**fahd_628** · 12-07-2007 01:38 AM

فعلا الشاريد اسرع من السيريون و الكلام دة من موقع Whatcar

**Sharky** · 12-07-2007 09:39 AM

السلام عليكم

أنا رأى الشخصى خليك فى البيكانتو

**AhmedElsayed** · 12-07-2007 10:17 AM

فى الفئة دى احسن اتنين هما البيكانتو والشاريد سيبك من اى حاجة تانية وخليك فى المضمون والمتجرب
والهاتشباك افضل للسيدات بيبقى سهل اركنة والتحرك مش زى الفيرنا او الانوس حتتعبها فى السواقة

انا ارشح الشاريد لو مهتم بقوة الموتور وحاجة تعيش (انا عندى شاريد والحمد لله ادائها كويس وبروح اسكندرية وارجع فى نفس اليوم من غير اى مشاكل والحمد لله) ووسعها حلو وجميل جدا من جوا مش زى ميبان عليها من بره يعنى لو اسره معاها طقلين صغيرين حتبقى كويسة ليهم

لو بتهتم بالشكل اكتر يبقى البيكانتو طبعا او تستنى الشكل الجديد فى الشاريد بعد شهرين حينزل مصر وده شكله احسن من الشكل الحالى وحتبقى راكبة شكل جديد لسه مش منتشر

والاتنين سعرهم واحد حالياً واعتقد ان حيبقى سعر الشكل الجديد برده واحد لانه مش حيقدر يزود عن سعر البيكانتو علشان المنافسة بينهم

اى اسئلة عن الشاريد انا تحت امرك

والله اعلم

أحمد السيد

**Mina W** · 12-07-2007 10:34 AM

انا معايا البيكانتو و اقدر اقولك انها ممتازة، من ناحية هيا صغير و نعامة فى السواقة و بالتالى هتبقى سهلة فى سواقتها و ركنتها، و من ناحية تانية هيا جامدة انا مش رحت بيها للقاهرة انا رحت بيها من اسكندرية لشرم الشيخ فى 8 ساعات و الحمد لله رحت و رجعت على خير انا و المدام و الاولاد و الشنط كمان .
بس برضو هيا مسالة اذواق فاحسن حاجة شوف الاتنين و قرر و اتكل على الله، و ان كنت انا معترض على حته ان الشاريد موتور اقوى لان البيكانتو 64 حصان :!: و الشاريد 55 بس ، و كمان الكنبة اللى ورا فى الشاريد تاخد اتنين فقط لكن البيكانتو ركب معايا 3 ورا مرتاحين و الكرسى اللى قدام كان راجع لورا، فالبيكانتو بالتأكيد صالون اكبر، و موتور كويس، و انتشار بقى زياده عن اللازوم (بقيت حاسس ان كل مصر اشترتها) :x

على العموم الاتنين عربيات كويس و ارجع و اقول جرب تركب الاتنين و بعدها صلى و اتكل على الله، و مبروك مقدما. :lol:

و لو اى اسئلة عن البيكانتو انا تحت امرك

**hiwael** · 12-07-2007 12:45 PM

كنت عايز اعرف الفرق بين الالتو والماروتى
لان معاذ بيشكر فى الماروتى والفرق بينهم والبيكانتو او الشاريد حوالى عشرين الف
لو حد عنده فكرة عن الفرق بين الالتو 800 والماروتى ياريت يعرفنا
وشكرا ياشباب على اهتمامكم
انا اول مااشتريها لمراتى حدور على بوستر للموقع واحطه على العربيه وححط واحد كمان على عربيتى

**AhmedElsayed** · 12-07-2007 01:44 PM

انا حرد على موضوع الوسع بس
انا عندى الشاريد برده بتاخد تلاتة ورا عادى بالعكس انا طويل جدا 190 سم فبضطر ارجع الكرسى للاخر ومع ذلك اللى ورايا مكنوش متضايقين

انا جربت البيكانتو والشاريد ومش عايز اقول الشاريد اوسع سنة بسيطة علشان مبقاش متحيز لعربيتى
لكن حقول الاتنين وسع واحد تماما

بالنسبة للالتو او الماروتى كلاهما تقفيل هندى معرفش عنهم غير كده وده قلقنى ساعتها لان الحكاية مش ناقصة تجارب
لكن اعتقد محتاجين وقت علشان نحكم على كفائتهم يعنى منقدش نقارن الماروتى دى بالماروتى القديمة لانه نفس الشكل لكن التقفيل بيفرق

والله اعلم
أحمد السيد

**Mina W** · 12-07-2007 03:23 PM

انا بسيت على الانترنت و دى مواصفات الالتو و هدور على مواصفات الماروتى بس مبدئيا الماروتى ماكنتش انجكشين و الالتو MPFI بس اتاكد و ارجعلك

ا/ احمد السيد حضرتكك اطول منى اكيد، انا مركبتش الشاريد الا فى المعرض بتاع ديهاتسو فمش هناقش حضرتك، لكن انا لقيتهم فى المعرض مرجعين كرسى السواق جامد علشان يدى وسع و كان مضايق اللى يركب ورا فده هو اللى خلانى شايف انها اضيق و على العموم هقتبص منك كلمتك : الله اعلم

WEIGHT

Kerb weight ALTO 720 kg
ALTO LX/ALTO LXi 735 kg

Gross vehicle weight 1165 kg

ENGINE

Swept volume 796cc

Engine type FC engine, 4 valves
Per cylinder MPFI

No. of cylinders 3

--------------------------------------------------------------------------------

Engine control 32 bit computer

Maximum power 47 ps @ 6200 rpm

Maximum torque 62 Nm @ 3000 rpm

Transmission 5 speed, all

synchromesh, manual

SUSPENSION SYSTEM

Front McPherson Strut with torsion type roll control device

Rear Coil spring gas filled shock absorbers with three link rigid axle and isolated trailing arms

SEATING

Capacity 5 persons

TYRES

Tyre size 145 / 80 R12

DIMENSIONS

Overall length 3495 mm

Overall width 1475 mm

Overall height 1460 mm

Wheelbase 2360 mm

Tread Front 1295 mm

Rear 1290 mm

Minimum turning radius 4.6 m

Ground clearance 160 mm