1000 شكر علي الاهتمام والرد .
انا كده اشك في السوست لأن كل الاسباب التانيه انا متأكد انها سليمه. بس اتأكد او اعرف ازاي ان في مشكله في السوست ؟
يعني لو روحت التوكيل هيفهمو الاختبار والكلام دا ولا هيعملو من كوالالمبور ؟
شكرا مره تانيه
عرض للطباعة
1000 شكر علي الاهتمام والرد .
انا كده اشك في السوست لأن كل الاسباب التانيه انا متأكد انها سليمه. بس اتأكد او اعرف ازاي ان في مشكله في السوست ؟
يعني لو روحت التوكيل هيفهمو الاختبار والكلام دا ولا هيعملو من كوالالمبور ؟
شكرا مره تانيه
انا عندي صني موديل 98 تم ملئ زيت الفتيس المانويل على اخره الا ان الفتيس اصبح ثقيل جدا ففتحت الطبة التي ملئت منها الزيت لكي انزل الزيت الزائد لكن لم يتحسن عايز اعرف هل هناك طبة الفايظ اخرى لصرف الزيت
أولاً احب اشكرك على الموضوع الجميل
كنت عايز استفسر انا معايا نيو صني و فيه لمبة فوج اتكسرت و كنت عايز اجيب غيرها و اركبها يا ترى لو ركبتها برا التوكيل يخرجني برا الضمان و فين الاقي الفوجات دي في القاهره
انا معايا النيو صني
مشكلتي مع التكيف أن الكمبوريسور بيشتغل ويفصل كل 10 ثواني . ودرجة التبريد مش قويه مقارنة بعربيتي السابقة (لانوس) خصوصا في الصبح.
نيسان جوك
مع الجو البرد دا لو طلعت بالسيارة من غير تسخين بعد ما اجيب الفتيس على r و تبدأ ترجع بسمع صوت تكه من تحت السيارة لكن بمجرد تسخين السيارة لحد 4 شرط على الاقل ما بسمعش الصوت دا نهائى
مستوى الزيت مظبوط و مافيش اى لمض بتنور و مش كل يوم بيحصل دا فى الجو البارد و الصباح الباكر فقط و لما rpm بينزل بعد التسخين لحد 4 يبقى مافيش حاجة
العربية بتنتش لما العربية تكون بردة ولما تسخن مفيش مشكلة روحت التوكيل نضف البوابة والعربية تمام وقالى انت حاطط بنزين مش نضيف هو اللى عمل كدة دلوقتى اجيب منظف انشجشن ولا اعمل اية ولو هجيب اجيب نوعة ايه وشكراً
معلش يا باش مهندس سؤال ممكن يكون متأخر شويه
ايهما تفضل من حيث الاتساع و الاعتماديه و الثبات في السفر الشكل القديم و لا الجديد
و لو كان التفضيل للشكل الجديد فايهم تختار الex و لا السوبر صالون
السبب انه في ناس شككت في ثبات التصميم الجديد مقارنة بالقديم و مظهره الخارجي يوحي بانه اضيق من الداخل ....
مع الشكر
انا معايا نيسان جوك ولاحظت اكتر من حاجة:
اولا لما بدوس فرامل وانا علي سرعة بطيئة , بيظهر صوت لما العربية بتتوقف زي تكريكة كدا.
ثانيا التيل انا لسة مغيره وماشي عليه 4 تلاف كيلو والتيل بيصفر !! بتيجي احيانا الصفارة تبطل لكن معظم الوقت لازم بيكون فيه صوت صفارة او احتكاك.
والتيل الي قبله اتغير علي 18 الف كيلو فهل ده طبيعي؟؟ والراجل ف التوكيل قالي ان الجوك والقشقاي معظمهم بيتغير التيل علي ال 20 الف ؟؟!!
ف الحالة دي لو انا جبت تيل من برة هيبقا فيه مشاكل عشان اختلاف المقاييس ف التصنيع ولا عادي؟
وبردو ف الفرامل بحس انها مبتسعفش مقارنة بالتيوتا كرولا , والفلوينس !! العربية الريسبونس بتاعها ف الفرامل مش قوي والاي بي اس بيشتغل بسرعة وده بيخلي اداء الفرامل مش سريع؟ وده ف الحالتين قبل تركيب التيل وبعد تركيب التيل مفيش فرق!
حساسات الاضاءة Auto مش بتخلي النور ينور اتوماتيك.
حاجة اضافية كمان لما باجي الف الدركسيون علي الاخر بسمع تزييق كدا ؟ ياتري ده علبة دركسيون ؟ ولو كان كدا ميعتبرش تغيره داخل الضمان ؟؟ العربية لسة مكملتش 24 الف كيلو!
اخر حاجة لو انا حابب ارفع العربية عشان السفر , هل فيه نصايح معينة مختلفة عن رفع العربيات القديمة ؟ لأني قريت اني بحتاج ازيت الموتور واشيل البوجيهات وافضي كل السوائل والكلام ده , ف حالة اني هركنها فجراش أمين وداخلي؟
وشكرا مقدما ..