دى ترجمه الموضوع يا جماعه من غير صور
ناقل حركة أوتوماتيكي
الحديثة هو إلى حد بعيد، المكون الميكانيكية الأكثر تعقيدا في السيارات اليوم. نقل الحركة الآلية تحتوي على الأنظمة الميكانيكية والأنظمة الهيدروليكية، الأنظمة الكهربائية والضوابط الكمبيوتر، وجميعها تعمل معا في وئام تام تقريبا الذي يذهب دون أن يلاحظها أحد حتى يكون هناك مشكلة. . هذه المادة سوف تساعدك على فهم المفاهيم وراء ما يجري داخل هذه الأعاجيب التكنولوجية وما يدخل إصلاح لهم عندما تفشل
يتم تقسيم هذه المقالة إلى أسفل إلى خمسة أقسام:
ما هو نقل ينهار في أبسط الشروط ما هو الغرض من انتقال العدوى.
مكونات انتقال يصف مديري العام وراء كل نظام بعبارات بسيطة لمساعدتك على فهم كيف يعمل ناقل حركة أوتوماتيكي.
اكتشاف المشاكل قبل أن تتفاقم ويبين ما الذي تبحث عنه لمنع مشكلة طفيفة من أن تصبح كبيرة.
صيانة يتحدث عن الصيانة الوقائية التي يجب أن يعرف الجميع عنه.
إصلاح انتقال يصف أنواع الإصلاحات التي عادة ما تجرى على الإرسال من تعديلات طفيفة لاستكمال اصلاحات.
ما هو نقل؟
انتقال هو جهاز متصل إلى الجزء الخلفي من المحرك ويرسل قوة من المحرك إلى العجلات بالسيارة. محرك السيارة يعمل في أفضل حالاتها في بعض RPM (دورة لكل دقيقة) مجموعة وأنه هو وظيفة انتقال للتأكد من أن يتم تسليم السلطة إلى العجلات مع الحفاظ على محرك داخل هذا النطاق. لا يفعل ذلك من خلال تركيبات العتاد المختلفة. في الأولى والعتاد، ويتحول المحرك أسرع بكثير بالنسبة إلى العجلات بالسيارة، بينما في حالة تأهب قصوى المحرك والتسكع على الرغم من أن السيارة يمكن أن تسير في الزائدة من 70 ميلا في الساعة. بالإضافة إلى العديد من التروس إلى الأمام، لديها أيضا نقل موقفا محايدا الذي يفصل المحرك من العجلات بالسيارة، وعكس، والذي يسبب عجلات حملة لتحويل في الاتجاه المعاكس مما يتيح لك إجراء نسخ احتياطي. أخيرا، هناك موقف بارك. في هذا الموقف، يتم إدراج آلية مزلاج (وليس خلافا قفل deadbolt على الباب) في فتحة في رمح الانتاج للقفل العجلات بالسيارة ومنعهم من تحول، وبالتالي منع السيارة من المتداول.
هناك نوعان أساسيان من نقل الحركة الآلية على أساس ما إذا كانت السيارة بالدفع على العجلات الخلفية أو محرك العجلات الأمامية. على الدفع بالعجلات الخلفية السيارة، وعادة ما شنت إحالته إلى الجزء الخلفي من المحرك ويقع تحت سنام في وسط لوح الأرضية إلى جانب وضعية دواسة الغاز. رمح محرك يربط الجزء الخلفي من إحالته إلى حملة النهائي الذي يقع في المحور الخلفي، ويستخدم لإرسال القوة إلى العجلات الخلفية. تدفق الطاقة على هذا النظام بسيطة ومباشرة للمضي قدما من المحرك، عن طريق تحويل عزم الدوران، ثم من خلال نقل وحملة رمح حتى تصل إلى محرك النهائي حيث يتم تقسيمه وإرسالها إلى اثنين من العجلات الخلفية.
على عجلة قيادة الجبهة السيارة، وعادة ما يتم الجمع بين نقل مع حملة النهائي لتشكيل ما يسمى بمحور. وعادة ما يتم تركيب المحرك على عجلة قيادة الجبهة السيارة جانبيا في السيارة مع بمحور مدسوس تحتها على جانب المحرك التي تواجه الجزء الخلفي من السيارة. ترتبط المحاور الأمامية مباشرة إلى بمحور وتوفير الطاقة إلى العجلات الأمامية. في هذا المثال، وتدفقات الطاقة من المحرك، عن طريق تحويل عزم الدوران إلى سلسلة كبيرة أن يرسل قوة من خلال بدوره 180 درجة لانتقال هذا هو جنبا الى جنب مع المحرك. من هناك، يتم توجيه الطاقة من خلال إحالته إلى حملة النهائي حيث يتم تقسيمه وإرسالها إلى اثنين من العجلات الأمامية من خلال المحاور محرك الأقراص.
هناك عدد من الترتيبات الأخرى بما في ذلك سيارات الدفع الأمامي حيث يتم تركيب المحرك الأمام إلى الخلف بدلا من ذلك من جانبي، وهناك أنظمة أخرى التي تدفع جميع العجلات الأربع ولكن النظامين الموصوفة هنا هي حتى الآن الأكثر شعبية. A ترتيب الدفع الخلفي بكثير أقل شعبية لدى انتقال شنت مباشرة إلى محرك النهائي في الخلفية ويتم توصيلها عن طريق حملة رمح إلى محول عزم الدوران الذي لا يزال شنت على المحرك. تم العثور على هذا النظام على كورفيت الجديدة، ويستخدم من أجل تحقيق التوازن بين الوزن بالتساوي بين العجلات الأمامية والخلفية لتحسين الأداء والتعامل معها. نظام الدفع الخلفي يتصاعد كل شيء آخر، والمحرك وناقل الحركة ومحرك النهائي في العمق. هذا الترتيب هو المحرك الخلفي شعبية على بورش. مكونات ناقل الحركة ناقل حركة أوتوماتيكي يتكون من العديد من العناصر الحديثة والأنظمة التي تم تصميمها للعمل معا في سيمفونية التكنولوجيا الميكانيكية، الهيدروليكية والكهربائية ذكية التي تطورت على مر السنين الى ما يميل العديد ميكانيكيا الأفراد تنظر إلى أن تكون شكل من اشكال الفن. . نحن نحاول استخدام بسيطة، وتفسيرات عامة حيثما كان ذلك ممكنا لوصف هذه النظم، ولكن نظرا لتعقيد بعض هذه المكونات، قد تحتاج إلى استخدام بعض الجمباز العقلية لتصور عملها المكونات الرئيسية التي تشكل ناقل حركة أوتوماتيكي تشمل:
مجموعات العتاد الكواكب التي هي الأنظمة الميكانيكية التي توفر مختلف النسب والعتاد إلى الأمام وكذلك العكس.
و النظام الهيدروليكي الذي يستخدم انتقال السوائل خاصة أرسلت من قبل تحت ضغط ضخ النفط من خلال صمام الجسم للسيطرة على قبضة و العصابات من أجل السيطرة على مجموعات الكواكب والعتاد.
الأختام وحشيات وتستخدم للحفاظ على النفط حيث من المفترض أن تكون ومنعها من تسرب.
ل تحويل عزم الدوران الذي يعمل بمثابة مخلب للسماح للمركبة من أجل التوصل إلى توقف في العتاد في حين أن المحرك لا يزال قيد التشغيل.
و محافظ و المغير أو خنق كابل التي ترصد السرعة وخنق الموقف من أجل تحديد متى يتم التحول.
على المركبات الجديدة، ويتم التحكم في نقطة التحول من الكمبيوتر الذي يوجه لولبية الكهربائية لتحويل تدفق النفط إلى المكون المناسبة في اللحظة المناسبة.
مجموعات الكواكب والعتاد
الإرسال التلقائي تحتوي على العديد من التروس في توليفات مختلفة. في ناقل الحركة اليدوي، التروس تنزلق على طول مهاوي أثناء تحريك ذراع التحول من موقف إلى آخر، وإشراك مختلف التروس الحجم كما هو مطلوب من أجل توفير نسبة العتاد الصحيح. في ناقل حركة أوتوماتيكي، ومع ذلك، يتم أبدا نقل جسديا التروس وتشارك دائما إلى نفس التروس. ويتم إنجاز هذا من خلال استخدام مجموعات الكواكب والعتاد.
والأساسية الكواكب والعتاد مجموعة تتكون من العتاد الشمس، والعتاد الدائري واثنين أو أكثر من التروس الكوكب، كل ما تبقى في شبكة ثابتة. ترتبط التروس الكوكب لبعضها البعض من خلال الناقل المشترك الذي يسمح التروس تدور في مهاوي يسمى "جناح الطائر" التي تعلق على الناقل.
مثال واحد على طريقة أن هذا النظام يمكن استخدامه هو من خلال ربط والعتاد الدائري ل مدخلات رمح القادمة من المحرك، وربط الناقل الكوكب من رمح الانتاج، وتأمين العتاد الشمس بحيث لا يمكن أن تتحرك. في هذا السيناريو، عندما ننتقل والعتاد الدائري، والكواكب سوف "السير" على طول والعتاد الشمس (الذي يقام ثابتة) مما تسبب في الناقل الكوكب لتحويل رمح الإخراج في نفس اتجاه رمح مدخلات ولكن بسرعة أبطأ مما تسبب في الحد من العتاد (على غرار سيارة في الأولى والعتاد).
إذا كنا فتح والعتاد الشمس وقفل أي عنصرين معا، وهذا سوف يسبب كل العناصر الثلاثة لتحويل بنفس السرعة بحيث رمح الانتاج سوف تتحول في نفس المعدل من السرعة كما رمح المدخلات. هذا هو مثل السيارة التي هو في الثالثة والعتاد أو عالية. طريقة أخرى أن نتمكن من استخدام مجموعة والعتاد الكواكب هي تأمين الناقل الكوكب من التحرك، ثم تطبيق السلطة لوالعتاد الدائري الذي يؤدي العتاد الشمس لتتحول في الاتجاه المعاكس تعطينا عكس اتجاهه. الرسم التوضيحي على اليمين يظهر كيف ان نظام بسيط المذكورة أعلاه تبدو في الإرسال الفعلي. يتم توصيل رمح مدخلات والعتاد الدائري ( الأزرق )، ويرتبط رمح الإخراج إلى الناقل الكوكب ( الأخضر ) الذي يرتبط أيضا إلى "متعدد القرص" حزمة مخلب. يتم توصيل العتاد الشمس إلى طبلة ( الأصفر ) الذي يرتبط أيضا إلى النصف الآخر من حزمة مخلب. المحيطة خارج الطبل هي الفرقة ( الحمراء ) التي يمكن تشديد حول طبل عند الحاجة لمنع طبل مع العتاد الشمس المرفقة من تحول. يتم استخدام حزمة مخلب، في هذا المثال، لتأمين الناقل الكوكب مع العتاد الشمس يجبر على حد سواء لتتحول في نفس السرعة. إذا تم الإفراج عن كل من حزمة مخلب والفرقة، فإن النظام يكون في محايدة. سوف تحول رمح مدخلات تحويل التروس الكوكب ضد الشمس والعتاد، ولكن ليس هناك ما هو منذ عقد والعتاد الشمس، فإنه سيتم فقط تدور حرة وليس لها أي تأثير على رمح الإخراج. لوضع الوحدة في الأولى والعتاد، يتم تطبيق الفرقة لعقد العتاد الشمس من التحرك. للتحول من الأول إلى حالة تأهب قصوى، وأصدرت الفرقة ويتم تطبيق مخلب يسبب رمح الانتاج للتحويل في نفس السرعة كما رمح المدخلات.
العديد من تركيبات أكثر من الممكن استخدام اثنين أو أكثر من مجموعات الكواكب مرتبطة بطرق مختلفة لتوفير سرعات أمامية مختلفة وعكس التي تم العثور عليها في نقل الحركة الآلية الحديثة.
بعض الترتيبات العتاد ذكية وجدت في أربعة والآن، خمسة، ستة وسبعة حتى و التشغيل الآلي ثماني السرعات معقدة بما يكفي لجعل الشخص العادي المخضرمين من الناحية الفنية في الرأس تدور في محاولة لفهم تدفق الطاقة من خلال نقل في وقت تحول فيه من العتاد أولا من خلال توب جير في حين تتسارع السيارة إلى سرعة الطريق السريع. على السيارات الحديثة (منتصف '80s في الوقت الحاضر ل)، وشاشات الكمبيوتر والسيارة وتسيطر هذه التحولات بحيث تكون غير محسوس. حزم الفاصل
يتكون من حزمة مخلب بالتناوب الأقراص التي تناسب داخل طبل القابض. نصف الأقراص الصلب ولها المفاتيح التي تناسب بساتين في داخل البرميل. النصف الآخر يكون مادة الاحتكاك المستعبدين من سطحها ولها المفاتيح على الحافة الداخلية التي تناسب بساتين على السطح الخارجي للمحور المجاورة. هناك المكبس داخل الاسطوانة التي يتم تفعيلها من خلال ضغط الزيت في الوقت المناسب للضغط على حزمة مخلب معا بحيث العنصرين أصبحت مؤمنة وتحويل واحدة. في اتجاه واحد الفاصل
A-طريقة واحدة القابض (المعروف أيضا باسم " sprag "مخلب)
هو الجهاز الذي سيسمح عنصر مثل حلقة والعتاد لتحويل بحرية في اتجاه واحد ولكن ليس في غيرها. هذا التأثير هو فقط مثلها في ذلك مثل دراجة هوائية، حيث الدواسات سوف تتحول عجلة عندما تهديداتها إلى الأمام، ولكن سوف تدور مجانا عند تهديداتها الى الوراء. مكان مشترك حيث يتم استخدام القابض في اتجاه واحد هو في الأولى والعتاد عندما شيفتر هو في دفع الموقف. عند البدء في تسريع من محطة، ويبدأ الإرسال في الأولى والعتاد. ولكن هل من أي وقت مضى لاحظت ما يحدث إذا كنت الافراج عن الغاز في حين انها لا تزال في الأولى والعتاد؟ السيارة لا تزال الساحل كما لو كنت في محايدة. الآن، وتحول الى منخفض العتاد بدلا من محرك. عند التخلي عن الغاز في هذه الحالة، سوف تشعر أنك المحرك تبطئك تماما مثل سيارة تحول القياسية. السبب في ذلك هو أن في محرك الأقراص، يتم استخدام القابض في اتجاه واحد في حين أنه في أدنى، يتم استخدام حزمة مخلب أو الفرقة. العصابات فرقة هو حزام الصلب مع المواد الاحتكاك المستعبدين إلى السطح الداخل. ويرتكز احدة من نهاية الفرقة ضد حالة انتقال في حين يتم توصيل الطرف الآخر إلى مضاعفات. في الوقت المناسب يتم إرسال الزيت الهيدروليكي لمضاعفات تحت ضغط لتشديد الفرقة حول طبل طبل لوقف من تحول. محول عزم الدوران في نقل الحركة الآلية، ومحول عزم الدوران يأخذ مكان مخلب العثور على السيارات التحول القياسية. ومن هناك للسماح للمحرك لمتابعة تشغيل السيارة عندما يأتي إلى المحطة. المبدأ الكامن وراء محول عزم الدوران هو مثل أخذ مروحة موصول إلى الجدار وتهب مروحة الهواء الى آخر وهو موصول. إذا كنت انتزاع شفرة على المروحة موصول، كنت قادرا على الاحتفاظ بها من تحول ولكن بمجرد ترك، انها ستبدأ لتسريع حتى يقترب من سرعة مروحة تعمل بالطاقة. الفرق مع محول عزم الدوران هو أنه بدلا من استخدام الهواء، ويستخدم النفط أو نقل السوائل، لنكون أكثر دقة. محول عزم الدوران هو دونات على شكل جهاز كبيرة (10 "إلى 15" في قطر) والتي هي التي شنت بين المحرك و عملية الإرسال. وتتكون من ثلاثة عناصر الداخلية التي تعمل معا لنقل الطاقة إلى انتقال العدوى. العناصر الثلاثة من محول عزم الدوران هي مضخة، و التوربينات، وإمانويل. هي التي شنت المضخة مباشرة إلى تحويل السكن الذي بدوره انسحب مباشرة إلى العمود المرفقي للمحرك وتتحول في سرعة المحرك. التوربين هو داخل السكن ويرتبط مباشرة إلى رمح مدخلات انتقال توفير الطاقة لتحريك السيارة. هي التي شنت على الجزء الثابت إلى مخلب في اتجاه واحد بحيث يمكن أن تدور بحرية في اتجاه واحد ولكن ليس في غيرها. وقد زعانف شنت فيها لوجه التحديد توجيه تدفق النفط عبر تحويل كل عنصر من العناصر الثلاثة مع تشغيل المحرك، يتم سحب السائل انتقال إلى المقطع المضخة ويتم الضغط الخارجي من قبل قوة الطرد المركزي حتى تصل إلى قسم التوربين الذي يبدأ تحوله . تواصل السائل في حركة دائرية إلى الخلف نحو وسط التوربينات حيث يدخل الجزء الثابت. إذا كانت التوربينات يتحرك كثيرا أبطأ من المضخة، فإن السائل اجراء اتصالات مع الجزء الأمامي من زعانف الموالي الذي دفع الموالي في اتجاه واحد مخلب ومنعها من التحول. مع توقف الموالي، يتم توجيه السوائل عن طريق الزعانف الموالي لإعادة إدخال المضخة في "مساعدة" زاوية توفير زيادة عزم الدوران. لأن سرعة التوربين أدرك مع المضخة، السائل يبدأ ضرب شفرات الموالي على الجانب الخلفي مما تسبب في الموالي لتحويل في نفس اتجاه المضخة والتوربينات. كما يزيد السرعة، وجميع العناصر الثلاثة تبدأ في تحويل في حوالي نفس السرعة. منذ '80s في، من أجل تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، وقد تم تجهيز محولات عزم الدوران مع قابض سجن (لا يظهر) التي بتأمين التوربينات إلى المضخة كما سرعة السيارة تصل حوالي 45 - 50 ميلا في الساعة. يتم التحكم هذا سجن عن طريق الكمبيوتر، وسوف عادة لا تشارك إلا إذا نقل في 3 أو 4 والعتاد.
النظام الهيدروليكي
النظام الهيدروليكي هو متاهة معقدة من الممرات والأنابيب التي ترسل انتقال السوائل تحت الضغط لجميع أجزاء من نقل وتحويل عزم الدوران. الرسم البياني في اليسار هو واحد بسيط من 3 سرعات أوتوماتيكية من '60s في. وأحدث نظم أكثر تعقيدا من ذلك بكثير، وجنبا إلى جنب مع المكونات الكهربائية المحوسبة. انتقال السوائل يخدم عددا من الأغراض بما في ذلك: مراقبة التحول، تشحيم العامة والتبريد الإرسال. خلافا للمحرك، والذي يستخدم في المقام الأول لتزييت النفط، في كل من وظائف انتقال من الجانب تعتمد على امدادات ثابتة من السوائل تحت الضغط. هذا هو لا يختلف عن نظام الدوري في الإنسان (السائل هو حتى أحمر) حيث حتى بضع دقائق من العملية عندما يكون هناك نقص في الضغط يمكن أن تكون ضارة أو حتى مميتة لحياة عملية الإرسال. من اجل الحفاظ على نقل في درجة حرارة التشغيل العادية، يتم إرسال جزء من السوائل من خلال واحدة من اثنين من أنابيب الصلب إلى غرفة خاصة التي هي غارقة في المضادة للتجمد في المبرد. يتم تبريد السائل يمر من خلال هذه القاعة ثم عاد إلى انتقال العدوى عن طريق غيرها من أنابيب الصلب. ونقل نموذجية لديه ما معدله عشرة ليترات من السوائل بين الإرسال، محول عزم الدوران، وخزان مبرد. في الواقع، فإن معظم مكونات انتقال وغرقت باستمرار في السوائل بما في ذلك حزم مخلب والعصابات. صممت أسطح الاحتكاك على هذه الأجزاء لتعمل بشكل صحيح فقط عندما يتم المغمورة أنها في النفط. ضخ النفط مضخة زيت ناقل الحركة (وينبغي عدم الخلط بينه وبين عنصر مضخة داخل محول عزم الدوران) هي المسؤولة عن إنتاج كل ضغط الزيت ما هو مطلوب في انتقال العدوى. هي التي شنت على ضخ النفط إلى الجزء الأمامي من حالة انتقال ويرتبط مباشرة إلى شفة على محول عزم الدوران الإسكان. منذ يتم توصيل محول عزم الدوران الإسكان مباشرة إلى العمود المرفقي المحرك، فإن مضخة تنتج ضغط كلما المحرك يعمل طالما هناك كمية كافية من السوائل الإرسال المتوفرة. يدخل زيت المضخة من خلال مرشح الذي يقع في الجزء السفلي من عموم زيت ناقل الحركة ويسافر ما يصل أنبوب الالتقاط مباشرة إلى ضخ النفط. ثم يتم إرسال النفط، وتحت ضغط لمنظم الضغط، صمام الجسم وبقية المكونات، كما هو مطلوب.
صمام الجسم
الجسم صمام هي مركز السيطرة على ناقل حركة أوتوماتيكي. أنه يحتوي على متاهة من القنوات والممرات التي السوائل الهيدروليكية مباشرة إلى العديد من الصمامات التي ثم تفعيل حزمة مخلب المناسبة أو الفرقة المؤازرة للتحول سلس إلى العتاد المناسب لكل حالة القيادة. كل من العديد من الصمامات في الجسم صمام له هدف محدد ويدعى لتلك الوظيفة. على سبيل المثال التحول صمام 2-3 ينشط 2nd ترس إلى ترس 3 يصل التحول أو 3-2 صمام توقيت التحول الذي يحدد متى يجب أن يحدث بالاستعداد.
صمام الأكثر أهمية، وتلك التي لديك سيطرة مباشرة على هو صمام اليدوي. يتم توصيل صمام دليل مباشرة إلى مقبض التحول والعتاد والأغطية ويكشف العديد من الممرات اعتمادا على ما يتم وضعها موضع التحول والعتاد فيها عند وضع التحول والعتاد في محرك الأقراص، على سبيل المثال، صمام دليل يوجه السائل إلى حزمة مخلب ( ق) التي ينشط العتاد 1. فإنه يضع أيضا لمراقبة سرعة السيارة وخنق الموقف بحيث يمكن تحديد الوقت الأمثل والقوة ل1 - التحول 2. على بث الكمبيوتر التي تسيطر عليها، سيكون لديك أيضا لولبية الكهربائية التي تقام في الجسم صمام لتوجيه السائل إلى حزم مخلب المناسب أو عصابات تحت السيطرة على جهاز الكمبيوتر لمزيد من السيطرة على وجه التحديد نقطة التحول. ضوابط كمبيوتر يستخدم الكمبيوتر على أجهزة استشعار المحرك وناقل الحركة ل كشف أشياء مثل خنق الموقف، وسرعة السيارة، وسرعة المحرك، تحميل المحرك، وضعية دواسة الفرامل، الخ للسيطرة على نقطة التحول الدقيق وكذلك كيف لينة أو شركة يجب أن يكون التحول. مرة واحدة يتلقى الكمبيوتر هذه المعلومات، فإنه ثم يرسل إشارات إلى حزمة اللولبي داخل الإرسال. حزمة تحتوي على عدة ملفات لولبية الملف اللولبي تسيطر كهربائيا أن إعادة توجيه السائل إلى حزمة مخلب المناسبة أو مضاعفات من أجل السيطرة على التحول. بث محوسبة حتى تعلم أسلوب القيادة الخاص بك والتكيف باستمرار لذلك بحيث يتم توقيت كل تحول على وجه التحديد عندما كنت في حاجة إليها. بسبب الضوابط الكمبيوتر، النماذج الرياضية والخروج مع القدرة على اتخاذ التحكم اليدوي للانتقال كما لو كانت ل عصا التحول، مما يسمح للسائق لتحديد التروس يدويا. ويتم إنجاز هذا على بعض السيارات عن طريق تمرير ذراع ناقل الحركة عبر بوابة خاصة، ثم الاستفادة من ذلك في اتجاه واحد أو آخر من أجل لغاية التحول أو التحول إلى أسفل، في الإرادة. شاشات الكمبيوتر هذا النشاط للتأكد من أن السائق لا اختيار العتاد التي يمكن أن يزيد سرعة المحرك والاضرار بها. وهناك ميزة أخرى لهذه الإرسال "الذكية" هو أن لديهم وضع التشخيص الذاتي والتي يمكن الكشف عن المشكلة في وقت مبكر و يحذرك مع ضوء مؤشر على اندفاعة. ويمكن لفني ثم توصيل معدات الاختبار في واسترداد قائمة رموز المتاعب التي سوف تساعد في تحديد أين تكمن المشكلة. محافظ، فراغ المغير، خنق كابل هذه المكونات الثلاثة هي مهمة في الإرسال غير المحوسبة. أنها توفر المدخلات التي تحكي انتقال متى تحول. و محافظ متصل رمح الانتاج وينظم الضغط الهيدروليكي يعتمد على سرعة السيارة. فإنه يحقق ذلك باستخدام قوة الطرد المركزي تدور زوج من الأوزان يتوقف ضد الينابيع سحب الظهير. كما الأوزان سحب مزيد من ضد الينابيع، ويسمح بمزيد من الضغط النفط الماضي المحافظ للعمل على الصمامات التي تحول في الجسم صمام التي ثم إشارة إلى التحولات المناسبة. بطبيعة الحال، وسرعة السيارة ليست هي الشيء الوحيد الذي يتحكم عندما ينبغي أن انتقال التحول، وتحميل أن المحرك هو تحت مهم أيضا. كلما قمت بوضع الحمل على المحرك، ويعد ونقل العتاد عقد قبل نقلها إلى المرحلة التالية. هناك نوعان من الأجهزة التي تخدم غرض مراقبة حمولة المحرك: على كابل دواسة الوقود و المغير فراغ . وهناك انتقال استخدام واحدة أو أخرى ولكن عموما ليست كل من هذه الأجهزة. كل يعمل بطريقة مختلفة لمراقبة حمولة المحرك. وخنق كابل ببساطة تراقب الموقف من دواسة البنزين من خلال كابل تنطلق من دواسة البنزين إلى صمام الخانق في الجسم صمام. المراقبون فراغ المغير محرك الفراغ فراغ المطاط خرطوم التي يتم توصيلها إلى المحرك. يتفاعل المحرك فراغ دقيق جدا لتحميل المحرك مع فراغ عالية تنتج عندما يكون المحرك تحت الحمل الخفيفة وتناقص إلى الصفر فراغ عندما يكون المحرك تحت حمل ثقيل. يتم إرفاق المغير إلى خارج حالة انتقال، ولها رمح الذي يمر من خلال هذه القضية ويعلقها على صمام الخانق في الجسم صمام. عندما يكون المحرك هو تحت تحميل الضوء أو أي الحمل، وارتفاع الفراغ يعمل على المغير الذي يتحرك صمام الخانق في اتجاه واحد للسماح للانتقال إلى التحول المبكر وناعمة. كما يزيد الحمل على المحرك، وتقلص فراغ الذي يتحرك صمام في الاتجاه الآخر مما تسبب في إحالته إلى تحول في وقت لاحق وأكثر رسوخا. الأختام وحشيات وهو ناقل حركة أوتوماتيكي لديه العديد من الأختام وحشيات للسيطرة على تدفق السوائل الهيدروليكية ومنعها من تسرب. هناك نوعان من الأختام الخارجي الرئيسي: ختم الأمامي والخلفي الختم. ختم الجبهة الأختام النقطة حيث يتصاعد محول عزم الدوران إلى حالة الإرسال. هذا الختم يسمح السوائل على التحرك بحرية من تحويل لنقل ولكن يبقى السائل من تسرب. ختم الخلفية يبقي السوائل من التسرب الماضية رمح الانتاج. عادة ما تكون مصنوعة من المطاط ختم (على غرار المطاط في شفرة ممسحة الزجاج الأمامي) ويستخدم للحفاظ على النفط من تسريب الماضي جزءا تتحرك مثل رمح الغزل. في بعض الحالات، ويساعد المطاط قبل الربيع الذي يحمل المطاط على اتصال وثيق مع رمح الغزل. وحشية هو نوع من ختم تستخدم لختم جزأين الثابتة التي يتم تثبيتها معا. بعض المواد طوقا شيوعا هي: ورقة والفلين والمطاط، والسيليكون والمعادن الناعمة. وبصرف النظر عن الأختام الرئيسي، وهناك أيضا عدد من الأختام وحشيات الأخرى التي تختلف من إحالته إلى انتقال العدوى. ومن الأمثلة شيوعا هو المطاط يا الدائري أن الأختام رمح لذراع التحكم التحول. هذا هو رمح التي تتحرك عند التعامل مع شيفتر والعتاد. مثال آخر الذي هو شائع لمعظم الإرسال هو طوقا النفط عموم. في الواقع، هناك حاجة الأختام في أي مكان أن الجهاز يحتاج لتمرير من خلال هذه القضية مع انتقال كل واحد كونها مصدر محتمل للتسرب.
اكتشاف المشاكل قبل أن تتفاقم
مشاهدة لتسرب أو بقع تحت السيارة
إذا كان هناك تسرب النفط الحمراء المستمرة التي كنت متأكدا قادم من سيارتك، يجب أن يكون الاختيار المحل الخاص لمعرفة ما اذا كان قادم من انتقال أو ربما من نظام توجيه الطاقة الخاصة بك (معظم نظم توجيه معزز أيضا استخدام انتقال السوائل ويمكن أن تظهر التسريبات على الأرض تقريبا في نفس المناطق كما تسرب الإرسال.) إذا كان كل ما تراه هو بضع قطرات على الأرض، قد تكون قادرة على تأجيل الإصلاحات طالما أنك تحقق السوائل المستوى في كثير من الأحيان (ولكن تحقق مع فني للتأكد.) إذا كانت مستويات انتقال السوائل النزول دون مستويات الحد الأدنى يمكن أن يحدث الضرر انتقال خطيرة (نفس النصيحة ينطبق على التسريبات نظام التوجيه المعزز آليا كذلك.)
تحقق السوائل للون ورائحة
معظم الشركات المصنعة تتطلب منك فحص مستويات انتقال السوائل عند تشغيل السيارة وعلى أرض مستوية. سحب مقياس انتقال من والتحقق من السوائل للون ورائحة. انتقال السوائل هو شفافة النفط الحمراء التي تبدو شيئا مثل شراب السعال الكرز. إذا كان السائل هو غائما أو الموحلة، أو لديه رائحة حرق، يجب أن يكون ذلك فحصها من قبل فني الخاص الذي من المرجح أن ننصح أن يكون استنزاف نقل والملء أو نقل لحن المتابعة. راجع قسم الصيانة أدناه للاطلاع على تفاصيل هذه الخدمة.
تكون حساسة لل ضوضاء الجديدة، الاهتزازات و السلوك التحول
ينبغي أن يكون البث الحديثة التحول بسلاسة وهدوء في ظل التسارع الخفيفة. أثقل تسارع التحولات يجب أن ينتج أكثر ثباتا عند السرعات العالية. إذا نقطة التحول هي عدم انتظام أو تسمع أصواتا عند التحول، يجب أن يكون سحبه فورا. الأنين أصواتا قادمة من لوح الأرضية هي أيضا مدعاة للقلق. إذا اشتعلت في وقت مبكر، يمكن أن تحل العديد من المشاكل من دون اصلاحات نقل مكلفة. حتى لو كنت تظن أنك لا تستطيع إصلاح في هذا الوقت، يجب أن يكون لديك على الأقل التحقق. فني قد تكون قادرة على إعطائك بعض النصائح حول ما يجب القيام به وليس القيام به لإطالة عمر انتقال حتى تستطيع إصلاح.
صيانة
يجب تغيير انتقال السوائل بشكل دوري. دليل المالك الخاص بك يجب أن تعطيك فترات أوصى الذي يمكن أن يكون في أي مكان من 15،000 كيلومتر إلى 100،000 كيلومتر. يوصي معظم الخبراء انتقال تغيير السائل وتصفية كل 25،000 ميل.
قليل بث ديك استنزاف المقابس لاستنزاف السوائل القديمة. من أجل الحصول على السائل خارج، ويزيل فني عموم النفط الإرسال. هذا هو تماما بعمل فوضوي وعموما لا ينصح للعارضة افعل ذلك yourselfer. حتى إذا كان نقل على قابس هجرة، والطريقة الوحيدة لتغيير أيضا مرشح انتقال لإزالة المقلاة. عندما المقلاة باستمرار، يمكن أن تحقق فني للنجارة معدنية وغيرها من الحطام التي هي
مؤشرات مشاكل انتقال وشيكة.
في معظم الحالات خلال هذه الخدمات نقل، فقط حوالي نصف النفط قادرة على إزالتها من الوحدة. وذلك لأن الكثير من النفط في محول عزم الدوران وخطوط برودة، ولا يمكن أن ينضب دون التفكيك الرئيسية. تستند فترات تغيير السوائل على حقيقة أن بعض السوائل القديمة ما زال في النظام.
عندما يتم نقل الخدمات، تأكد من أن السائل الصحيح يستخدم لإعادة ملء ذلك. كل منتج لديه انتقال التوصية الخاصة لالسوائل المناسبة لاستخدام وتصميم المكونات الداخلية لهذا صيغة محددة. جنرال موتورز عادة ما يستخدم Dexron، مخاضات سابقة إلى 1983 استخدام نوع F بينما تستخدم نماذج في وقت لاحق Mercon. نموذج أواخر استخدام منتجات كرايسلر ATF +3 +4 (وليس باستخدام السوائل الصحيح لنقل الحركة كرايسلر هو السبب الأكثر شيوعا لمشاكل الإرسال الخاصة بهم.) تويوتا أحيانا يستخدم نوع T والذي يتوفر فقط من خلال تويوتا لكزس قطع غيار والإدارات. هوندا المواصفات أيضا إلى الصيغة الخاصة التي تتوفر من هوندا أكورا أو أجزاء الإدارات. وهناك نقل لا تعمل بشكل صحيح أو حتى قد تنزلق أو قشعريرة مع السائل غير صحيحة، لذلك تأكد من أن الاختيار المزدوج. دليل المالك الخاص بك وسوف اقول لكم الذي هو مطلوب السائل. وبطبيعة الحال، سوف دليل المالك في محاولة لاقناع لكم لاستخدام السوائل فقط وصفت الشركة المصنعة، لكنها لن توفر لك أيضا مع المواصفات للنفط. إذا كان المنتج ما بعد البيع يدل على الحاوية الخاصة به التي تلبي أو تتجاوز المواصفات لنوع معين من انتقال السوائل، فمن عادة موافق لاستخدام هذا المنتج.
إصلاح الإرسال.
والتعديلات في السيارة إصلاح
هناك العديد من المشاكل التي يمكن حلها مع تعديل (A تعديل بسيط واحد هو أن يمكن إجراء دون إزالة انتقال من السيارة.) أو إصلاح طفيفة. إذا كان الراحل نقل نموذج (بث الكمبيوتر التي تسيطر عليها التي أصبحت شعبية في أوائل '90s) لا يتحول بشكل صحيح، فإنه غالبا ما يكون نتيجة للكمبيوتر يرسل إشارات غير صحيحة بسبب استشعار خلل، أو انتقال ليست رد فعل على الأمر الكمبيوتر بسبب اتصال سيئة أو حزمة الملف اللولبي معيبة . يمكن تصحيح هذه المشاكل في حين نقل هو في السيارة لأقل بكثير من المال ثم إجراء إصلاح كامل. إذا كان انتقال غير الكمبيوتر التي تسيطر عليها يتحول في وقت مبكر جدا أو متأخرا جدا، فإنه قد تتطلب تعديلا على كابل دواسة الوقود. منذ الكابلات خنق نادرا ما تخرج من التكيف من تلقاء نفسها أو بسبب ارتداء والمسيل للدموع، وهذه التعديلات سوء وعادة ما تكون نتيجة لأعمال الترميم أو غيرها من الأضرار الناجمة عن حادث. إذا كانت المركبة لديه المغير الفراغ بدلا من خنق كابل، هناك تعديلا التي يمكن إجراؤها باستخدام المسمار تعديل في بعض التصاميم المغير. في السيارات مع جهري، ومع ذلك، فمن المهم جدا أن عدم وجود تسرب فراغ وتشغيل المحرك بأقصى قدر من الكفاءة. محرك فراغ حساس جدا للمدى يتم تشغيل المحرك. في الواقع، العديد من الفنيين استخدام قياس الفراغ لتشخيص مشاكل الأداء ودولة من لحن. العديد من المشاكل التي يبدو أن المشاكل تختفي بعد انتقال لحن الهاتفي أو أداء المحرك ذات الصلة تم الانتهاء إصلاح. وفي بعض الإرسال كبار السن، والعصابات يمكن تعديلها للحل "الانزلاق" الظروف. الانزلاق هو عندما يكون محرك السباقات لفترة وجيزة عندما التحولات نقل العتاد من واحدة إلى أخرى. لا توجد تعديلات للحزم مخلب ولكن.
ختم العمل
وأعادت A انتقال من أجل إصلاح التسريبات الخارجية انتقال السوائل. إذا رأيت بقع النفط حمراء على الأرض تحت السيارة، قد يكون لديك انتقال مرشح لوظيفة إعادة الختم. من أجل التحقق من وجود تسرب وانتقال، وفني وضع السيارة على رافعة وحدة فحص بحثا عن علامات على تسرب النفط. إذا رصدت تسرب في أي من الأختام أو حشيات الخارجية ونقل ينفذ خلاف ذلك جيدا، وسوف فني على الأرجح التوصية بأن انتقال يتم إغلاقه.
يمكن استبدال معظم الأختام الخارجية في حين نقل ما زال في السيارة ولكن، إذا كان يجب أن يتم استبدال ختم الجبهة، لا بد أولا من إزالة انتقال من السيارة من أجل الوصول إليها، مما يجعلها أكثر تكلفة بكثير على وظيفة.
استبدال أجزاء يمكن الوصول إليها
وهناك عدد من الأجزاء التي يمكن الوصول إليها دون الحاجة إلى إزالة انتقال كامل. العديد من الأجزاء بما في ذلك السيطرة على معظم أجزاء الكهربائية وصيانتها ببساطة عن طريق إزالة عموم النفط. الأجزاء التي يمكن الوصول إليها، ومع ذلك، تختلف من انتقال العدوى إلى نقل ومعظم مرافق لتصليح انتقال تتردد في تقديم رنتيس ذات مغزى على الإصلاحات الخارجية وذلك لسبب بسيط هو أنهم لا يمكن معرفة ما إذا كان هناك أي مشاكل داخلية إضافية في المكونات التي يمكن الوصول إليها إلا عن طريق إزالة الإرسال.
العمرة كاملة
في إجراء إصلاح كامل (المعروف أيضا باسم إعادة بناء الإرسال)، تتم إزالة انتقال من السيارة وتفكيكها تماما مع الأجزاء التي وضعت على طاولة العمل. يتم تفتيش كل جزء لارتداء والضرر ومن ثم تنظيفها إما في محلول التنظيف الخاصة، أو استبدال جزء آخر تبعا لحالته. يتم استبدال الأجزاء التي لديها أسطح الاحتكاك، مثل العصابات وبراثن وكذلك جميع الأختام وحشيات. يتم استبدال محول عزم الدوران أيضا، وعادة مع واحد المعاد تصنيعها. ويتم فحص نشرات الخدمات التقنية لمعرفة ما إذا كانت الشركة المصنعة للسيارات توصي أية تعديلات لتصحيح عيوب التصميم التي تم اكتشافها بعد بناء عملية الإرسال. شركات صناعة السيارات غالبا ما تجعل ترقية مجموعات المتاحة للمحلات إحالته إلى حل هذه العيوب التصميم.
استبدال وحدة مقابل إصلاح وحدة القائمة
عندما يتطلب انتقال إلى إصلاح شامل، وهناك عموما خياران قد تكون لديك. الأول هو لإزالة انتقال الموجودة لديك واصلاح ذلك، ثم وضع نفسه، وحدة بناؤها حديثا الخلفي في سيارتك. الخيار الثاني هو استبدال الوحدة الموجودة لديك مع وحدة أخرى أنه تم بالفعل إعادة بناء أو المعاد تصنيعها.
إن الخيار الثاني تحصل على الخروج من المحل وعلى طريقك أسرع بكثير ولكن قد يسبب لك مشاكل على الطريق. السبب في ذلك هو أنه، في بعض الحالات ولكن ليس كلها، وهذا نموذج خاص يمكن أن يكون نقل العشرات من الاختلافات اعتمادا على نموذج سيارة، والتي المحرك، التي المحور النسبة، حتى الذي مقاسات الإطارات. المشاكل التي يمكن أن تواجه يمكن أن تكون بسيطة مثل عداد السرعة الذي يقرأ عالية جدا أو منخفضة جدا (عادة يتم توصيل عداد السرعة عن طريق كابل إلى والعتاد في الناتج رمح الإرسال.) قد تواجه أيضا نقطة تحول غير صحيحة أو فشل الإرسال حتى كاملة ل قد يكون محرك أكثر قوة ثم واحدة وقد تم تصميم وحدة الاستبدال أصلا ل. هذا ليس هو الحال مع جميع النماذج نقل ذلك تعبير عن مخاوفك مع فني الخاصة بك. ومعظم المحلات التجارية على إعادة بناء الوحدة الموجودة لديك إذا كنت تطلب ذلك طالما أنها تستطيع أن تتحمل تكاليف رفع قيدوا مع سيارتك بينما يتم إعادة بناء الإرسال. بالطبع هذا هو المهم فقط إذا كنت متأكدا من أن نقل لديك هو نسخة أصلية واحدة، وأبدا في السابق تم استبداله.
حقوق الطبع والنشر 2000-2014، SmartTrac أنظمة الكمبيوتر، وشركة
جميع الحقوق محفوظة.
المفضلات