والله متابع مع حضرتك ................ بس اواى هل السخن بيؤثر على البارد طيب ازاى ودى دوره والبارد دوره تانيه خالص المشترك بينهم فقط في التشغيل هو المراوح الداخليه لتوزيع الهواء داخل صالون السياره .
رقم العضوية : 123343
تاريخ التسجيل : 18Apr2012
المشاركات : 56
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لارلرلبؤؤؤبر
السيارة[2]: للللل
الحالة :
رقم العضوية : 117583
تاريخ التسجيل : 08Dec2011
المشاركات : 7,814
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: mercedes
السيارة[2]: mazda
دراجة بخارية: no
الحالة :
والله متابع مع حضرتك ................ بس اواى هل السخن بيؤثر على البارد طيب ازاى ودى دوره والبارد دوره تانيه خالص المشترك بينهم فقط في التشغيل هو المراوح الداخليه لتوزيع الهواء داخل صالون السياره .
رقم العضوية : 27245
تاريخ التسجيل : 09Dec2008
المشاركات : 288
النوع : ذكر
الاقامة : حدائق الاهرام
السيارة: a620 spernza
السيارة[2]: نيسان صني 2009 ex
الحالة :
الموضوع ده معروف وكان معمول في سيارتي القديمة وبالفعل بيدي كفائة عاليه
للتكييف البارد
الله على حبك انت محبش غيرك انتى والدنيا عندى انت والدنيا عليك شويه يا فيرنا
http://www10.0zz0.com/2009/01/26/16/162516312.jpg
رقم العضوية : 117583
تاريخ التسجيل : 08Dec2011
المشاركات : 7,814
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: mercedes
السيارة[2]: mazda
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 27245
تاريخ التسجيل : 09Dec2008
المشاركات : 288
النوع : ذكر
الاقامة : حدائق الاهرام
السيارة: a620 spernza
السيارة[2]: نيسان صني 2009 ex
الحالة :
بص يا سيدي
الساخن عباره عن خرطوم بيكون موجود يدخل ويسخنه من الماتور
او عن طريق الردياتاير
وكل ما يحدث يتم فصل الخرطوم الخاص بالهواء الساخن وممكن تركيبه في فصل الشتاء
وديه تقرير عن تكييف السيارة
من منتدي اخر للافادة
يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- إلى ثلاثة أشياء أساسية و هي 1- كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم 2- دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم 3- الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات
أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:
قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوى لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).
و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:
1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندى في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.
2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضالات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.
3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.
ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوى..
1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصه من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.
2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.
3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدفيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.
4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.
ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:
1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.
2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.
3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.
4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث.
مع عظيم تمنياتي للجميع بالتوفيق و السداد،،،
د. حسانين خليل
********** منقول من منتدي اخر للافادة اثاب الله الاخ صاحب الموضوع
الله على حبك انت محبش غيرك انتى والدنيا عندى انت والدنيا عليك شويه يا فيرنا
http://www10.0zz0.com/2009/01/26/16/162516312.jpg
رقم العضوية : 151704
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 335
النوع : ذكر
الاقامة : zagazig
السيارة: -
السيارة[2]: A 516
الحالة :
انا عملت الموضوع ده بنفسى و كلفنى 5 جنيهات فقط ... 2 افيز بوصة و ماسورة حديد او الومنيوم او نحاس طولها حوالى 10 سم و سمكها 3/4 بوصة دى طبعا المقاسات عندى . يا ريت حضرتك توضح سعر المركز اللى ناولى تروحله ايه ؟
العيب الرئيسى للموضوع ده ان مش هيكون فى تحكم فى درجة حرارة التكييف يعنى يا شغال بارد باقصى درجة او مش شغال خالص . لكن سرعة المروحة ممكن تعلى و توطى عادى جدا .
كفائة التكييف بتتحسن طبعا بس مش بدرجة ثورية يعنى ( بمعنى لو التكييف عنك فيه مشكلع ومش عاجبك التبريد مش هتحس بفرق ) لكن لو التبريد عندك كويس و انت عايزه احسن من كده الغى دورة السخن وهتحس بالفرق
رقم العضوية : 25254
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 11,512
النوع : ذكر
الاقامة : القا هره
السيارة: شاهين 1400 /97
السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013
دراجة بخارية: دايون 150
الحالة :
ممكن يتعمل في التيجو ولا ما ينفعش
ياتقول كلام في محله يا تقول حلو ياحلو
http:///photos/a.879931698703941.107...370587/?type=1
رقم العضوية : 151704
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 335
النوع : ذكر
الاقامة : zagazig
السيارة: -
السيارة[2]: A 516
الحالة :
اعتقد ينفع يتعمل فى اى عربية .. الفكرة ان فى خرطوم بيدخل مياه الردياتير السخنه جوه التابلوه و خرطوم تانى بيخرج الميه ويرجعها لدورة التبريد تانى ... الخرطومين دول بيكونوا جنب بعض فى صدر العربية يمين او شمال بقى حسب النوع ... حضرتك بتشيل الخرطومين من مكانهم و توصلهم ببعض عن طريق ماسورة طولها 10 سم تقريبا و نفس قطر الخراطيم ... هتدخل الماسورة فى الخرطومين و تقفل عليهم كويس ب 2 افيز نحاس واحد على كل ناحية ... و ممكن فى الشتاء ترجعهم مكانهم تانى علشان تستخدم الدفاية .انا عاملها عندى ان شاء الله هبقى اصورها و ارفعها قريب
رقم العضوية : 117583
تاريخ التسجيل : 08Dec2011
المشاركات : 7,814
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: mercedes
السيارة[2]: mazda
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 25254
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 11,512
النوع : ذكر
الاقامة : القا هره
السيارة: شاهين 1400 /97
السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013
دراجة بخارية: دايون 150
الحالة :
ياتقول كلام في محله يا تقول حلو ياحلو
http:///photos/a.879931698703941.107...370587/?type=1
المفضلات