لو سمحتوا هو المفروض لما اجي ادور العربيه تاني يوم..استني قد ايه ..وبعدين امشي بيها...مع العلم اني بفضل مستني لغايه وصول عداد التسخين ل 90....وكده بفضل فتره طويله...هل كده صح؟
عرض للطباعة
لو سمحتوا هو المفروض لما اجي ادور العربيه تاني يوم..استني قد ايه ..وبعدين امشي بيها...مع العلم اني بفضل مستني لغايه وصول عداد التسخين ل 90....وكده بفضل فتره طويله...هل كده صح؟
لا طبعاً انت كده بتولع فيها مش بتسخنها .... اى عربية طالما تشيل رجلك من على الاكسلاتير ومطبطلش او تقطع يبقى سخنت لكن الوصول ل 90 ده كتير جداً جداً وكده بتحرق بنزين على الفاضى وتعطل نفسك .....
لا ياباشت حضرتك دور العربية واستني لما مؤشر التسخين يتحرك سنة عن الاول وامشي 5 دقايق هاتليها سخنت
انا بعمل كدة في عربيتي
استنا عليهل لما تطلع فوق ال c و امشى عادى الموضوع مبيخدش دقيقة او اتنين
انا مش بتحرك غير اما مؤشر الحراره يكون تقريبا في النص
وده ألي مكتوب في الكتالوج بتاعها
خطأ ما تفعله ... بنزين مهدر على الفاضى ... وتدمير للمحول الحفاز ( وهو غالى الثمن ) وهام جداً
قم بإدارة المحرك ... ثم تحرك بعد أن ينزل مؤشر لفات المحرك إلى عدد اللفات الطبيعى بمعنى أنك تتحرك خلال 10 إلى 15 ثانية بالكثير قوى سيكون وقتها مؤشر الحرارة عند الصفر
ولكن بدون حرق على الغيارات تسير على سرعات هادئة إلى أن يصل مؤشر الحرارة إلى درجة التشغيل الطبيعية ثم استعمل السيارة براحتك
أنا فى الصيف أتحرك بمجرد تشغيل السيارة ولا أنتظر ولا ثانية ولكن أمشى لمدة 15 ثانية مثلا على السلانسيه ثم أمشى بهدوء إلى أن تسخن السيارة
فى الشتاء أنتظر مدة لا تزيد عن 10 ثوانى ثم أتبع نفس الطريقة
+1111
كلام مظبوط جدا
في الجو البارد وعند التدوير صباحا
حضرتك بتدور العربية وتنتظر في حدود 10 ثواني لحد عدد لفات الموتور لما يوصل للمعدل الطبيعي وبعد كده تتحرك عادي جدا وتحاول متقرص علي العربية لحد متوصل لحرارة التشغيل
اما في الجو العادي فأنت ممكن تدور وتمشي علطول وبرده متقرص لحد متوصل لدرجة حرارة التشغيل
المفروض والمذكور في معظم كتالوج السيارات الحديثة
انك بمجرد ما تفتح الكونتاكت وبعد 5 ثواني لما جميع اللمض تنطفي تقدر تدور العربية وتتحرك مباشرة
ادي ألي مكتوب في الكتالوج
Cold range
If the pointer is in the left-hand area of the scale it means that the engine has not
yet reached its operating temperature. Avoid running at high engine speeds, at full
throttle and at severe engine loads.
The operating range
The engine has reached its operating temperature as soon as the pointer moves
into the mid-range of the scale. The pointer may also move further to the right at
high engine loads and high outside temperatures. This is not critical provided the
warning symbol in the instrument cluster does not flash.
ودي ترجمه جوجل:
مجموعة الباردة
إذا كان المؤشر في منطقة اليسار يد مقياس فهذا يعني أن المحرك لم
بعد التوصل إلى درجة الحرارة التشغيلية. تجنب تشغيل المحرك على سرعات عالية، في كامل
وخنق في محرك الأحمال الشديدة.
نطاق التشغيل
وصلت المحرك درجة حرارة التشغيل في أقرب وقت يتحرك المؤشر
في منتصف المدى من الجدول. يجوز للمؤشر أيضا مزيد من التحرك إلى اليمين في
الأحمال محرك عالية ودرجات حرارة عالية خارج. هذه ليست حرجة قدم
تحذير رمز في لوحة العدادات لا فلاش.
مبدئيا
لازم يكون زيت المحرك المستخدم درجه لزوجته مناسبه
لنوعه ومجال التشغيل صيفا وشتاءا
الفكره في فتره الانتظار هو ضمان وصول الزيت لكامل اجزاء المحرك
منعا لتلف اجزاء الموتور
تحياتي
بالظبط كده
وعلي ما أعتقد معظم الزيوت المستخدمة في مصر متعددة اللزوجة
وبالتالي ينطبق الكلام السابق ذكره
الف شكر بجد...انا كنت ماشي علي اساس الكتالوج فعلا زي ما ذكر أحد الاعضاء...انا فعلا اول ما ادور اسمع صوت عالي وعداد ال rpm بيكون عالي..بس بعد كده الصوت بيهدي وبينزل عداد ال rpm ....متشكر للافاده .
دور عربيتك وعلى ما تنضفها من الاتربه اتحرك بس قياده هادئه بمعنى
لو هتسخن العربيه مثلا هنقول كبيرك 30 ثانيه وبعدين اتحرك بالعربيه القياده الهادئه دى انك متخليش الار بى ام يوصل ل 3000 لفه وبعد ما مؤشر الحراره يوصل ل 90 كده المحرك بقى فى الامان عايز قياده عنيفه براحتك بعدها يعنى خلى الاربى ام يعدى ال 3000 لفه مفيش اى ضرر على المحرك
هو ده التسخين الصحيح بدون هالك بنزين وانتظار بدون لازمه وانا ماشى على كده من زمان
شكرا للاضافه يا استاذ طارق..وهاخد بنصيحتك..ان شاء الله.