الموضوع: بخصوص السيارة جاك b15

السلام عليكم ,, انا امتلك جاك b15 إلى اصبح اسمها الأن J5 ,, شوف حضرتك انا بكتب هذا الرد على الرغم من ان الموضوع من شهر مارس ! ولكن لأنى تعرضت لحادث يوم 24 -8- 2014 يعنى يوم الأحد الماضى لذلك حابب انقل عن تجربة قاسية جداً ربنا لايريها لأحد إنطباعى عن هذه السيارة !! معلش هطول فى المقدمة قبل الدخول فى الموضوع ::
انا كان عندى عربية الفاروميو منذ 1992 وهذه السيارة كانت معى فى ايطاليا ثم اخذتها معى لمصر وبحكم إنى بورسعيدى دخلتها منطقة حرة سنة 95 المهم بعتها سنة 99 واشتريت نوبيرا موديل 97 ,, الخلاصة الألفارميو بالنسبة للتوبيرا : القوة والثيات والسرعة والمناورات تكسب الألفارميو ,,, الرفاهية والنعومة وصوت الموتور الناعم تكسب النوبيرا,, من الأخر لماركبت النوبيرا كنت بخاف اجرى وبخاف من العربية لأن الألفارميو عربية بتاعت سفر وجرى وشقا ورزع الخ اما النوبيرا عربية يجب معاملتها بحنية ويبجب المداومة على تغيير قطع غبارها فى مواعيدها لأن عمر قطع غيرها قصير لذلك فهو ارخص من قطع غيار الألفارميو بكثير !!!!!!!! وبناء عليه ::
عند شرائى الجاك بى 15 الى هى j5 الأن وكان فى يوم 27-5-2010 الى يوم الحادث المشئوم 24-8-2014 الموافق يوم الأحد الدامى (الماضى) لم اغير اى قطعة غيار للسيارة سوى تغيير فلتر الزيت شهر 12 سنة 2013 مع أخر غيار زيت والسيارة عملة 30 الف كيلو متر معظمهم سفر ..
-السيارة من حيث الموتور لاهو ناعم بدرجة كبيرة ولاهو خشن نهائياً --الفتيس ناعم جداً (مانيول) عزل السيارة 50% -- ثبات السيارة 100% قوة السيارة كاشاسيه 100% -- صاج السيارة خفيف ويمكن ده بيساعد فى الحوادث حتى لايكون رد الفعل باالنسبة للركاب يؤدى الى تفاقم الحادث ,, يعنى كل ماكان الصاج قوى اعتقد رد الفعل ممكن يعود على الركاب بمشكلة فى ان يكون ثقل الصاج له تأثير عكسى على من داخل السيارة والله اعلم ولكن هناك دعامات فى الأبواب تعمل بشكل جاد جداً فى حماية الركاب وهذا ماحدث معى -- إنطباعى عن السيارة بعد شرائها إنها من فئة الألفارميو فى الثبات والقوة وحتى طبيعة الصاج لأن صاج الألفارميو كان خفيف ايضاً ,, الخلاصة الجاك سيارة قوية جداً جداً والله على ماأقوله شهيد وذلك من خلال ماتعرضت له من حادث ,, العربية على الطريق ثابته , عند مرور سيارت نقل او اتوبيس من جانبك لاتشعر بأن السيارة بتعوم زى النوبيرا مثلاً ...
عن الحادث :: كنت راجع من القاهرة العبدلله ومعى اولادى الأثنين اللذين حبانى بهم المولى عزوجل ,, عصام الدين ثانية ثانوى , ومحمد اعدادية إنشاء الله هذا العام وربنا يوفق الى زيهم بأذن الله .
وقت الحادث كان حوالى الساعة التاسعة والنصف مساء الأحد وكان بعد ماقطعنا كل السافة تقريباً قادمين من القاهرة يعنى كان فاضل على بورسعيد حوالى 20 كيلو ,, وكان كالأتى:
الطريق عندنا من اول مابيظهر القنال تم وضع بندورات علشان يضيقوا الحارة الى داخلة على بورسعيد( بسبب الدواعى الأمنية للقنال) ويجبرك تسير على سرعة السيارة التى امامك وباالتالى لو نقل والطريق ضيق يضطر يمشى على سرعة 70 او60 واحياناً كنا بنمشى 30 كيلوا المهم فى هذه الأثناء كان الطريق والعربيات فيه شبه قليلة وحبيت ان اعدى من تيرللا فازنق عليا اعتقد غصب عنه فأضطريت ان اجنح باالسيارة شمال الطريق اكثر لأنى كن على شمال سائق التيرللا الهم نزلت فى نهاية الأسفلت باالعجلة الشمال نهاية الأسفلت الى كان مقطوع بشكل منتظم زى كده القطع الى بيتعمل لما بيمدوا مثلاً موساير الغاز الطبيعى فكان فى اول الأمر الميول لايذكر ولكن لما تماديت فى السير بهذا الشكل حتى اقدر على تخطى السيارة النقل كنت على سرعة 80 كيلوا باالضبط كان الميل يزداد بسبب العمق !! وعندما حانت فرصة الخروج من هذا الميول كانت الطامة الكبرى وبداية النهاية ,,, حيث اصطدمت العجلة الأمامية الشمال بحافة الأسفلت العميقة فأحدثت رد فعل قوى فى مسار السيارة جعلها ترتطم باالتريلا ثم استدارت بعد اصطدام اخر باالحجارة الموجودة على الطريق وهى بنادورات يعنى الى فاكره إن العربية اصطدمت مرتين ولفت حوالى ثلاثة لفات على محورها وثبتت فى نفس الحارة ولكن كانت واقفة عكس اتجاه الطريق وللعلم كنت فى هذه اللحظة فى غاية الهدوء سبحان الله العظيم واعتقد الدافع كان وجود اولادى وصراخ محمد الصغير وهو يقول بابا وكل هذا جعلنى اتماسك من اجله هو واخوه عصام اللذى كان يجلس بجوارى ولم يكن واضع حزام الأمان ولكن بعون الله وإنفتاح الأير باج انقذه من الأرتطام باالبربريز الأمامى والذى لم يتصدع سوى الجزء الى ناحية عصام يعنى الكرسى الجنبى ولكن الزجاج عموماً لم يتهشم على ارغم من ان السيارة قد نزلت على مقدمتها !!!! ولكن مع كل هذه الأحداث كانت السيارة ثابته ولم تنجرف لاأقصى اليمين ولاأقصى الشمال وكنت متحكم جداً فى عجلة القيادة ولم اتهور واضغط فرامل او الف عكس اتجاهى دوران السيارة ساعتها ولكنى كنت مثل الذين يلعبون لغبة الريديو وكأنى اروض فرس هائج الى ان استقرت السيارة كما قلت وشرحت انفاً فى بداية الحديث وسوف احمل لحضراتكم صور الحادث بعد حدوثه لآن عصام ابنى صور السيارة قبل ان يأتى الونش الذى اقل السيارة حتى بورفؤاد ...
الخلاصة : هذه السيارة قوية ثابته جداً جداً جداً لأقصى حد ,حتى فى احلك المواقف ,, عامل الأمان مرتفع وذلك من خلال السيارة كاكل والأيرباج سواء للسائق او للراكب الأمامى بجد العربية بعد ربنا سبحانه وتعالى كانت سبب فى ان نخرج بعون الله ولم يحدث لنا شىء والف حمد وشكر لك يارب الحمدلله والشكر لله ,, موقف لو ظليت احكى عنه لن تكفينى مجلدات العالم كله ,, والأهم من ذلك كله ادعوا الله منوسلاً إليه ان لاتعرض احد لمثل هذا الموقف يارب يارب يارب
نسيت اقول ان السيارة من الداخل كل الحصل فيها ان الأيرباح اتفتح ولكن كل الأجزاء الداخلية لم تتأثر بشىء على الأطلاق والطابلوه والكاسيت وكل شىء فى مكانه والحمد لله ...........

السلام عليكم ,, انا امتلك جاك b15 إلى اصبح اسمها الأن J5 ,, شوف حضرتك انا بكتب هذا الرد على الرغم من ان الموضوع من شهر مارس ! ولكن لأنى تعرضت لحادث يوم 24 -8- 2014 يعنى يوم الأحد الماضى لذلك حابب انقل عن تجربة قاسية جداً ربنا لايريها لأحد إنطباعى عن هذه السيارة !! معلش هطول فى المقدمة قبل الدخول فى الموضوع ::
انا كان عندى عربية الفاروميو منذ 1992 وهذه السيارة كانت معى فى ايطاليا ثم اخذتها معى لمصر وبحكم إنى بورسعيدى دخلتها منطقة حرة سنة 95 المهم بعتها سنة 99 واشتريت نوبيرا موديل 97 ,, الخلاصة الألفارميو بالنسبة للتوبيرا : القوة والثيات والسرعة والمناورات تكسب الألفارميو ,,, الرفاهية والنعومة وصوت الموتور الناعم تكسب النوبيرا,, من الأخر لماركبت النوبيرا كنت بخاف اجرى وبخاف من العربية لأن الألفارميو عربية بتاعت سفر وجرى وشقا ورزع الخ اما النوبيرا عربية يجب معاملتها بحنية ويبجب المداومة على تغيير قطع غبارها فى مواعيدها لأن عمر قطع غيرها قصير لذلك فهو ارخص من قطع غيار الألفارميو بكثير !!!!!!!! وبناء عليه ::
عند شرائى الجاك بى 15 الى هى j5 الأن وكان فى يوم 27-5-2010 الى يوم الحادث المشئوم 24-8-2014 الموافق يوم الأحد الدامى (الماضى) لم اغير اى قطعة غيار للسيارة سوى تغيير فلتر الزيت شهر 12 سنة 2013 مع أخر غيار زيت والسيارة عملة 30 الف كيلو متر معظمهم سفر ..
-السيارة من حيث الموتور لاهو ناعم بدرجة كبيرة ولاهو خشن نهائياً --الفتيس ناعم جداً (مانيول) عزل السيارة 50% -- ثبات السيارة 100% قوة السيارة كاشاسيه 100% -- صاج السيارة خفيف ويمكن ده بيساعد فى الحوادث حتى لايكون رد الفعل باالنسبة للركاب يؤدى الى تفاقم الحادث ,, يعنى كل ماكان الصاج قوى اعتقد رد الفعل ممكن يعود على الركاب بمشكلة فى ان يكون ثقل الصاج له تأثير عكسى على من داخل السيارة والله اعلم ولكن هناك دعامات فى الأبواب تعمل بشكل جاد جداً فى حماية الركاب وهذا ماحدث معى -- إنطباعى عن السيارة بعد شرائها إنها من فئة الألفارميو فى الثبات والقوة وحتى طبيعة الصاج لأن صاج الألفارميو كان خفيف ايضاً ,, الخلاصة الجاك سيارة قوية جداً جداً والله على ماأقوله شهيد وذلك من خلال ماتعرضت له من حادث ,, العربية على الطريق ثابته , عند مرور سيارت نقل او اتوبيس من جانبك لاتشعر بأن السيارة بتعوم زى النوبيرا مثلاً ...
عن الحادث :: كنت راجع من القاهرة العبدلله ومعى اولادى الأثنين اللذين حبانى بهم المولى عزوجل ,, عصام الدين ثانية ثانوى , ومحمد اعدادية إنشاء الله هذا العام وربنا يوفق الى زيهم بأذن الله .
وقت الحادث كان حوالى الساعة التاسعة والنصف مساء الأحد وكان بعد ماقطعنا كل السافة تقريباً قادمين من القاهرة يعنى كان فاضل على بورسعيد حوالى 20 كيلو ,, وكان كالأتى:
الطريق عندنا من اول مابيظهر القنال تم وضع بندورات علشان يضيقوا الحارة الى داخلة على بورسعيد( بسبب الدواعى الأمنية للقنال) ويجبرك تسير على سرعة السيارة التى امامك وباالتالى لو نقل والطريق ضيق يضطر يمشى على سرعة 70 او60 واحياناً كنا بنمشى 30 كيلوا المهم فى هذه الأثناء كان الطريق والعربيات فيه شبه قليلة وحبيت ان اعدى من تيرللا فازنق عليا اعتقد غصب عنه فأضطريت ان اجنح باالسيارة شمال الطريق اكثر لأنى كن على شمال سائق التيرللا الهم نزلت فى نهاية الأسفلت باالعجلة الشمال نهاية الأسفلت الى كان مقطوع بشكل منتظم زى كده القطع الى بيتعمل لما بيمدوا مثلاً موساير الغاز الطبيعى فكان فى اول الأمر الميول لايذكر ولكن لما تماديت فى السير بهذا الشكل حتى اقدر على تخطى السيارة النقل كنت على سرعة 80 كيلوا باالضبط كان الميل يزداد بسبب العمق !! وعندما حانت فرصة الخروج من هذا الميول كانت الطامة الكبرى وبداية النهاية ,,, حيث اصطدمت العجلة الأمامية الشمال بحافة الأسفلت العميقة فأحدثت رد فعل قوى فى مسار السيارة جعلها ترتطم باالتريلا ثم استدارت بعد اصطدام اخر باالحجارة الموجودة على الطريق وهى بنادورات يعنى الى فاكره إن العربية اصطدمت مرتين ولفت حوالى ثلاثة لفات على محورها وثبتت فى نفس الحارة ولكن كانت واقفة عكس اتجاه الطريق وللعلم كنت فى هذه اللحظة فى غاية الهدوء سبحان الله العظيم واعتقد الدافع كان وجود اولادى وصراخ محمد الصغير وهو يقول بابا وكل هذا جعلنى اتماسك من اجله هو واخوه عصام اللذى كان يجلس بجوارى ولم يكن واضع حزام الأمان ولكن بعون الله وإنفتاح الأير باج انقذه من الأرتطام باالبربريز الأمامى والذى لم يتصدع سوى الجزء الى ناحية عصام يعنى الكرسى الجنبى ولكن الزجاج عموماً لم يتهشم على ارغم من ان السيارة قد نزلت على مقدمتها !!!! ولكن مع كل هذه الأحداث كانت السيارة ثابته ولم تنجرف لاأقصى اليمين ولاأقصى الشمال وكنت متحكم جداً فى عجلة القيادة ولم اتهور واضغط فرامل او الف عكس اتجاهى دوران السيارة ساعتها ولكنى كنت مثل الذين يلعبون لغبة الريديو وكأنى اروض فرس هائج الى ان استقرت السيارة كما قلت وشرحت انفاً فى بداية الحديث وسوف احمل لحضراتكم صور الحادث بعد حدوثه لآن عصام ابنى صور السيارة قبل ان يأتى الونش الذى اقل السيارة حتى بورفؤاد ...
الخلاصة : هذه السيارة قوية ثابته جداً جداً جداً لأقصى حد ,حتى فى احلك المواقف ,, عامل الأمان مرتفع وذلك من خلال السيارة كاكل والأيرباج سواء للسائق او للراكب الأمامى بجد العربية بعد ربنا سبحانه وتعالى كانت سبب فى ان نخرج بعون الله ولم يحدث لنا شىء والف حمد وشكر لك يارب الحمدلله والشكر لله ,, موقف لو ظليت احكى عنه لن تكفينى مجلدات العالم كله ,, والأهم من ذلك كله ادعوا الله منوسلاً إليه ان لاتعرض احد لمثل هذا الموقف يارب يارب يارب
نسيت اقول ان السيارة من الداخل كل الحصل فيها ان الأيرباح اتفتح ولكن كل الأجزاء الداخلية لم تتأثر بشىء على الأطلاق والطابلوه والكاسيت وكل شىء فى مكانه والحمد لله ...........