الموضوع: تقرير عن تنظيف الريداتير ودوة المياه ل 516

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elkomyalto

كلام حضرتك جميل ومفيد جدا

ويمكن انا وضحت انى اعترضت معاه على موضوع ميه النار بس هو قالى انها خفيفه جدا ومش هنخليها فى الريداتير مده طويله وفعلا لم يأخذ موضوع ميه النار هذا الا خمس دقائق بالتقليب والتفريغ والشطف

وكان لى سؤال لحضرتك ما هى افضل طريقه لتنظيف البلوك لوحده ؟؟؟
منتظر الاجابه

وجزاكم الله خيرا

السلام عليكم ورحمة الله
اهلا اهلا بحضرتك
فعلا حضرتك وضحت اعتراضك وده شئ ايجابي كويس ........... والنتيجه انه عمل اللي في دماغه ... معلش ملحوقه
علي قد ماتقدر تخلي الصنايعي يعمل اللي انت شايفه صح لانه بيكون وارث الطريقه مش واخدها بنظام علمي....بس برضو ياريت يكون اللي انت شايفه برضو مبني علي نظريات او استنتاجات او مفاهيم علميه

اسمحلي قبل ما اجاوبك اقول حاجه مهمه جدااااااااا فى الاسبيرانزات كلها

<<<<<< مياه الريداتير المفضله من المصنع لابد ان تكون بتركيز 50%>>>>>

ولكن للاسف المياه المركزه الاصليه (شل-موبل-غيرها) تركيز مادة "ايثيلين جليكول" لايتعدي 33%
اكيد فى انواع تركيزها 50% بس حتلاقيها خارج مصر

بالرجوع لسؤال حضرتك المهم,
تنظيف البلوك من اهم الخطوات فى تنظيف دورة التبريد لانه مستخبي ولا يظهر عليه اي علامات...وينظف كالاتي:
- يتم فك كوع توصيل الريداتير بالبلوك وبيكون بجانب الموتور وبتكون الكوعه حديد وجواها الترموستات الميكانيكي (شكل سوسته )
- وقف تشغيل المحرك وتركه يبرد تماااااما
- يتم فك الخرطوم السفلي الكبير الواصل للريداتير وايضا العلوي (بتاع الكوعه)
- وضع خرطوم مياه مياه جاري نظيف فى مكان الخرطوم السفلي الكبير وفتح المياه.....ستجد مياه تنزل من الكوع العلوي ولها الوان الطيف ...... لا تغلق المياه حتي تتأكد ان المياه الخارجه لونها نظيف
الان تم غسي البلوك منفردا ............ ولكن احذر انه مازال هناك مياه حنفيه داخل البلوك
تخرجها ازاي
- بالنفخ المستمر فى الخرطوم الكبير او الخرطوم الرفيع الواصل للإربه ......... حتي تجد المياه تنبثق امامك وتخرج عن اخرها ............. وتتأكد من خروجها لما تلاقي نفسك اتقطع واتهديت

وابدأ بالربط لاجزاء الريداتير والخراطيم (هات معاك شوية كوليهات معدنيه احتياطي) ثم اسكب المياه الخضراء (او الحمراء) الاصليه (النوع المصري تركيزه 40% فى زجاجات 1 لتر) وبعد لفه بالعربيه تكشف علي مياه الريداتير من القربه حتلاقيها نقصت شويه ......... يفضل الاضافه والسياره بارده تماما من غير تشغيل المحرك

- ملحوظة اخيره ,,,,,, يتم تغيير مياه الريداتير كل حوالي 40-50 الف كم للنظافه اذا لزم الامر بدون فك الريداتير

اعتذر للاطاله

بالتوفيق
فى امان الله

السلام عليكم ورحمة الله

<<<كلامك مضبوط ولكن هو شرحلى انها خفيفه مش هتاكل المواسير كما وضحت>>>
- عفوا ,هو يقول ما يشاء , كما وضحت لحضرتك ان كلام الصنايعيه بيكون غير علمي , يعني ممكن تصيب وممكن تخيب, وان شاء الله مايحصلش حاجه بس بلش تكرر مية النار دي افضل

<<<[color="rgb(46, 139, 87)"]بيكون الموتور شغال ولا متوقف قل فك هذا الكوع ؟؟[/color]>>>
- طبعا يكون متوقف وبارد تماما .......... ولايتم اي عمل فى السياره وهي ساخنه وبالاخص دورة التبريد

<<<[color="rgb(46, 139, 87)"]عشان نفك الخرطوم السفلى ده شغلانه لازم تترفع العربيه ونشيل الكرتيره ال تحت صح الكلام ..[/color]>>>
- لا لا الموضوع ابسط من كده , يوجد افيز علي كل خرطوم عند فكه وارجاعه للخلف اصبح الخرطوم حر الحركه وسهل الفك من فوق عند فتح الكبوت فقط

<<<[color="rgb(46, 139, 87)"]سؤال ممكن نضيف اى منظف خلال هذه العمليه قبل الشطف[/color] ؟؟>>>
- لو اردت اضافة اي منظف فمن الممكن ان تضع المنظف "فلش" من اي نوع تختاره للدورة كاملة بما فيها الريداتير ,
ولكن اياك ان تضع مية النار فى الموتور للتنظيف او النفط ........... يؤدي للنقر داخل بلوك الموتور وتسلخ الجوانات والنفط يؤدي الي الاشتعال مع التدوير والسخونه....حفظك الله

<<<[color="rgb(46, 139, 87)"]اعتقد انه لازم اخراج الهواء من الدوره صح ؟[/color]؟>>>
- اصبت ...فعلا لابد من اخراج الهواء........... بعد التنظيف واضافة المياه الخضراء وربط الخراطيم جيدا , يتم تدوير الموتور وانت فاتح قربة المياه وتتركها مفتوحه وانت عمال تزود شوية بشوية البنزين , حتلاقي فقاقيع عماله بتطلع من المياه داخل القربه , وتظل فى الدواره حتي تجد ان المياه القادمة الي القربه مستمره وتدخل الي الموتور عن طريق الخرطوم الثاني بدون فقاقيع وتكون فى الغالب علي شكل اعصار صغير

<<<[color="rgb(46, 139, 87)"]انا شايف ان هذه مده طويله للتغيير والله اعلم[/color] >>>
- لاتقلق من اطالة المدة فى مياه التبريد للغيير......... حساب المده والتغيير فى المواعيد يفضل ان يكون للزيوت لانها تتأثر بالحراره وتفقد اللزوجه......اما المياه فتفقد الماده الؤثره (ايتيلين جليكول) ايضا خواصها ولكن بعد فتره طويله جدا وحتي لو فقدتها فلن تجد تأثير خطير سوي زيادة السخونه علي المؤشر بمقدار بسيط , فى هذه الحاله ممكن تغيرها ........... للمعلومه, انا كان عندي عربيه كيا زمان فضلت فيها المياه الخضراء 7 سنوات و 130الف كم بلا تغيير والحمد لله لم تزد الحراره او اواجه اي مشاكل فى الحراره , وايضا السيارات الفارهه تقريبا لا يغيرونها الا بعد عدة سنوات علي سبيل الرفاهيه بعد السنه 5 مثلا .....ولكن لو اردت التغيير فى نفس المده المحدده 40-5- الف كم كما فى الكاتالوج فده شئ وقائي جيد لا غبار عليه

اتمنى اكون وضحت وجة نظري الي حضرتك

بالتوفيق ان شاء الله
فى امان الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.hazem

التقرير جامد
معترض على مية النار وعالنفط وعلى مية الحفيه
وأخيراً باكد على ان تركيز الميه في بلد زي مصر ملوش اي فائده مرجوة !!!
التركيز ده خاص بمانع التجمد ومش بيفرق في الحر ببصله بل ان التركيز لو زاد هيرفع درجة غليان الميه جامد للدرجه اللي تفقدها وظيفتها التبريدية...
تركيز 50/50 ده بيستخدم في الدول اللي بتوصل الحراره فيها تحت الصفر
انما مصر 5-10 % كافي جدآ

وفي ملاحظة كمان
هو ليه بس اعتمد عالكبماويات في عملية التنظيف؟؟
ليه مستخدمش التسييخ وانه ينظف كل عين لوحدها ويطلع الزباله المحشورة جوة؟؟؟
بالنسبالي لو هحط حاجه غير الفلاش بحط خل او ملح ليمون والاتنين احماض ضعيفه هترسب الصدا كله في الميه وتطلعه من مكانه واخف بكتير من مية النار ومش هتعمل تآكل في المواسير

تحياتي

sent from my mobile using forum runner

اهلا بحضرتك واشكرك علي التعليق المفيد

اسمحلي اختلف معاك شويه ......... التركيز فى المياه الخضراء من مادة " ايثلين جليكول" هام وله عملان
1- يقلل من درجة التجميد
2- يرفع من درجة الغليان ..... وهذا مايهمنا فى مصر

فقد تصل درجة الغليان الي مابعد 100 درجه فتصل الي 190 درجة ,فيحافظ علي الضغط داخل الريداتير والموتور علي السواءولا يفقد الماء خواصه بل يحافظ عليه وايضا يجعل دائما الموتور فى درجة حراره ملائمه للتشغيل فيحفظه من التأكل ويحفظ الزيت من الاحتراق السريع وفقد لزوجته فى اقل وقت

- اما عن عملية التسييخ ....فللأسف لاتجدي نفعا ملموسا فى الاسبيرانزات , الريداتيرات بتاعتنا دي من النوع انه لو باز او صدي مثلا يفضل التغيير

فى امان الله