اروح اظبط الكاوتش على 30 عشان الحر دخل ولا اسيبه كده بحالة المصنع عشان بكره عندى مشوار طويل ضرورى ياريت تيفودونى
عرض للطباعة
اروح اظبط الكاوتش على 30 عشان الحر دخل ولا اسيبه كده بحالة المصنع عشان بكره عندى مشوار طويل ضرورى ياريت تيفودونى
التزم بالى مكتوب على القايم او الكتالوج
و صيف او شتا ضغط اللكاوتش ملوش علاقه
32 .
دى ميزة النيتروجين لو عاوز تظبط على ظبط المصنع اللى هو 32 لو حطيت نيتروجين مش هيتأثر بالحرارة عكس الهوا اللى ممكن بعد مشوار تقيل يزيد
32 ورا و قدام ذي ما مكتوب علي القايم
ممكن 30 كمان مفيش مشكله
زي ما قالك الأخ blazer... التزم بالمكتوب على القايم صيف شتا... الموضوع مالوش علاقة بدرجة الحرارة
بس ابقى اظبط الضغط على البارد... ولو مشيت بالعربية أكتر من 1-2 كيلو.. يبقى لازم تزود الضغط حوالي 4 psi.. يعني تظبط على 36.
...
ظبط ضغط الاطارات مالوش علاقة بالحر أو الصيف أو الشتا
و لكنه مرتبط بمقاس الاطار و الحمولة
الضغط المناسب لأطارات السيراتو هو 32
انا معيا سيراتو الجديده بظبطها نيتروجين علي 32 جنط 17 لما الضغط بيقل بعرف لان العربيه بتحك في المطبات العاليه