الموضوع: /ـ أخيراً تم تجربة رينو فلونس 2014 وتويوتا كورولا 2014 fluence 2014 VS corolla ـ\

تسلم علي التقرير الجميل ، و اجمل ما فيه انه من واحد ممتلكش العربية و عمل تيست درايف فقط و ده اللي هيخليه حيادي و بدون تعصب.
بالمناسبة العربيتين تقفيل تركي ، و كمان الفتيس في الكورولا cvt بس مختلف تماما عن اللي في الفلوانس و ده اللي خلاك متاخدش بالك ان في فرق لان الكورولا طورت ال cvt جامد جدا و برمجته بطريقة متخليكش تحس ابدا انه cvt و ده قمة الاعجاز العلمي هههههههه.
و انا اتفق معاك في الوسع الداخلي خصوصا لو رجعت الكرسي الامامي للاخر ، راحة القاعدة ، قوة الموتور ، قوة التكييف و استجابة الفتيس ، و ده فعلا بالتجربة مع زميل في العمل ركب عربيتي كورولا ٢٠١٤ و ديه كانت نفس تعليقاته.
اشكرك مرة تانية علي التقرير الجميل الحيادي و بالتوفيق في اختيارك ان شاء الله .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

ـ

أخيراً قمت بنفسي بإختبار كل من رينوا فلونس 2014 وتويوتا كورولا 2014 مشاوير ومسافات طويلة
Renault Fluence 2014 VS Toyota Corolla 2014

وخرجت برأي سأضعه في آخر الموضوع

-*- الشكل الداخلي والخارجي :ـ


كلا السيارتين متميزتان في الشكل الداخلي والخارجي
وتحس فيهما بنوع من الفخامة لم يكن في أسلافهم من الموديلات

لكن رأيي الشخصي أن الرينو فلونس أكثر جمالاً من الكورولا من الخارج فقط

الشكل الخارجي كورولا 7
الشكل الخارجي فلونس 8.5

الصالون الداخلي في الكورولا أكثر جمالاً وأناقة وفخامة من الفلونس

الشكل الداخلي كورولا 8.5
الشكل الداخلي فولنس 6.5

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

-*- إتساع الصالون :ـ
تجربتي الفعلية لكل من السيارتين أثبتت بما لا يدع مجال للشكل تفوق الكورولا بشكل كبير في حجم وذكاء الصالون الداخلي وسهولة الدخول والخروج من السيارة

أسوء ما في الفلونس هو حجم الصالون الداخلي مقارنة بالكورولا
فإذا أراد الراكب الأمامي أن يرجع بالكرسي للخلف أكثر فلا أمل لمن يجلس في الخلف أن يستطيع الجلوس لو كان من طوال القامة

الأمر الآخر هو لو أن طولك أكثر من 180 سم فإذا جلست في الكرسي الخلفي فلابد أن تنجعص حتى لا يصطدم رأسك ببداية السقف من الخلف
يعني أنك لا تستطيع الجلوس في وضعية طبيعي قائمة على الكرسي
بل يجب أن تقدم جلستك للأمام قليلاً وبالتالي ينخفض رأسك قليلاً فتستطيع الجلوس دون أن تصطدم رأسك بالسقف

الكراسي الأمامية في الفلونس لو كانت سيارتك من الموديل الذي لا يمكنك التحكم في إرتفاع الكرسي لأعلى ولأسفل في الموديلات العادية فلن يكون ذلك مريح لك إذا كنت من طوال القامة

ـــــ
في الكورولا ستجلس بالكرسي الخلفي مرتاحاً حتى لو بالغ الراكب الأمامي في إرجاع الكرسي الأمامي للخلف
ظاهرة إقتراب رأسك من السقف في الكرسي الخلفي في الجلوس أقل من الفلونس وأكثر راحة
الكراسي الأمامية في الكورولا أكثر عبقرية وراحة
وخاصة عندما تنزل بالكرسي للأسفل لطوال القامة

الراحة في الصالون الداخلي كورولا 8
الراحة في الصالون الداخلي فلونس 6


ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

-*- التابلوه ولوحة العدادات :ـ
لوحة العدادات في كل من السيارتين متطورة وفخمة
وكذلك التابلوه يشعرك بالفخامة والجمال

لكن يتفوق تابلوه الكورولا بشكل واضح
فتحس فيه بالفخامة والكلاسيكية وتوزيع أفضل لمخارج الهواء
مع إمكانية أكبر لتركيب شاشة جي بي إس مكان الكاسيت والتي من السهل شراؤها من أي مكان حيث أن الكاسيت الجي بي إس بالشاشة الذي كان يركب على موديلات الكورولا السابقة يركب بدون تغيير

تابلوه الفلونس أكثر بساطه
يعيبه مكان الجي بي إس الأصلي في حال أردت تركيبه
بالإضافه لأنه غير متوفر ويتم شراؤه من أوروبا مخصوص
ومخارج الهواء به أقل كفاءه من الكورولا

التابلوه كورولا 8.5
التابلوه فلونس 7

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

-*- المحرك وناقل الحركة (الموتور والفتيس) ::ـ
في البداية هناك ملاحظة هامة ::
{ عندما ترى شركة أوروبية (رينو) تريد أن تنافس شركة يابانية (تويوتا) في مجال السيارات الصالون المتوسطة الإقتصادية
فنجدها تستعين بشركة يابانية أخرى (نيسان) لتأخذ منها المحرك وناقل الحرة
فاعلم جيداً أن اليابانيين أصبحوا على قمة هرم فئة سيارات الصالون المتوسطة والإقتصادية }

ونحن الآن نقارن موتور وناقل حركة ياباني بآخر ياباني أيضاً
وبالتالي النتيجة ستكون متقاربة بالتأكيد

أعجبني ناقل الحركة الفتيس المبتكر الخاص بالفلونس الذي لا تحس فيه بالنقلات أثناء التسارع نظراً لاعتماده على تكنولوجيا CVT (Continuously variable transmission) gearbox

وإن كان ذلك يزيد من معدل رفع سرعة لفات المحرك لكنك يمكنك التحكم في ذلك الأمر

الكورولا أيضا بها محرك متميز وفتيس متميز

لكن المصيبة الكبرى في الرينو فلونس هي أمر يعرفه كثير من ملاكها وهو فجوة الإستجابة
أو التأخر في الإستجابة لضغطتك على بدال التسارع البنزين
بمعنى أنك عندما تضغط على دواسة البنزين فإن السيارة تنتبه لذلك بعد فترة تتنيح وطناش صغيرة أقل من ثانية
وللأسف ظاهرة واضحة جداً
ومقرفة جداً
وغبية جداً

بالتأكيد هتتعود عليها لدرجة إنك مش هتحس بيها مع الزمن
لكن تظل نقطة ضعف خطيرة

ولذلك تقييمي للكورولا أعلى

المحرك وناقل الحركة كورولا 8
المحرك وناقل الحرك فلونس 7

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

-*- أصوات التقفيل والاكسسوارات عند الإهتزاز :ـ

في المطبات والأهتزاز العنيف ستسمع بعض أصوات عادية لإحتكاك خامات التقفيل مع الإهتزاز وهذا موجود في جميع السيارات مع إختلاف المستوى

في الفلونس ستسمعه أكثر من الكورولا

وبخصوص الإرتفاع عن الأرض لم تقابلني أي مشكلة مع السيارتين بسبب إرتفاعها عن الأرض

وبالنسبة لأجهزة التعليق لم أحس بفرق كبير بينهما

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

بالتأكيد في نهاية المقارنة الحيرة شديدة بين السيارتين
لا يستطيع أحد الحكم 100% بينهما

لكن رأيي الشخصي لو أتيح لي هذه الأيام أن أشتري إحدى السيارتين رينو فلونس 2014 أوتويوتا كورولا 2014 كلاهما كاملة الكماليات

سأشتري التويوتا كورولا

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ
في النهاية
هذه وجهة نظري الخاصة
قد تكون صواب أو خطأ
أردت المساعدة لمن هو مقدم على الشراء
لكن عليه أن يجرب بنفسه ويعاين بنفسه ويقرر بنفسه

وحسب معلوماتي التي قد تكون خاطئة
الرينو فلونس تجميع كوري
والتويوتا كورولا تجميع تايلاندي

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

-
ـ

انت متاكد انك سوقت فيس ليفت
كلامك هيبقا صحيح لو بتتكلم عن الفلوانس الشكل القديم
لكن أعذرني رأيك لا يوجد فيه نوع من الحيادية
خاصه تفضيل لوحة العدادت العادية في الكورولا عن الديجيتال الموجودة في الفلوانس ...
الكورولا من الخلف أوسع مافيش كلام
لكن ليس معناه ان الراكب الخلفي لازم ينجعص على حد تعبيرك
مسالة الارتفاع عن الارض لا ينفي إنخفاض إرتفاع الكورولا بشكل ملحوظ عن الفلوانس
ودي مسألة تحيز وليس تقييم
مسألة الفتيس والموتور
اعذرني حضرتك معرفتش تستخدم فتيس ال CVT المطور من شركة نيسان
لإنه فعلا بيعتمد على أسلوب سواقه معينه لازم تبقا عارفه
وكونك مش عارف تستخدمه لا يعني بوجود تأخير في إلاستجابه أو بكونه مصيبة على حد تعبيرك ..
الاوفر برايس 10.000 على حد كلامك مش معناه ان الكورولا أفضل ولكن الكورولا أفضل سيارة إنتشارا نظرا لتاريخ ماركة كورولا من قديم الزمن نظير موديل الفلوانس الذي يرجع إنتاجه منذ عام 2010 فقط .
ونظر لمعايير السوق المصرية والعالمية في موديل كورولا ..

دليل تحيزك للكورلا وليس تقييمك يكمن في ألاشياء التالية
التي تساوي فلوس كتير وعدم إبداء رأيك فيها وتجاهلها بالمرة
نظام صوتي من الشركة الفرنسية Arkamys ثلاثي ألابعاد
سمارت كي بدءا من الفئة الثالثة اللي سعرها 169500
فتحة سقف من الفئة E3s والتي سعهرا 178.000 نظير عدم وجودها فالهاي لاين للكورولا
فرش جلد بالكامل مع عدد 6 إيرباجز للفئة الهاي لاين الللي سعرها 188000 من غير أوفر برايس
3 ستاير خلفى فى الفلوانس
4 زجاج كهرباء لمسة واحدة طلوع و نزول مع anti pinch و مكن رفع
حساسات نور ومطر
مخرج تكييف خلفي

نظير الكورولا أهم مايميزها
ESP
.TRC
الاوتوبارك

من الاخر كده كل واحد بيشوف الفلوس اللي هيدفعها هيستفاد منها بأي شكل
ومهما تطول المقارنة مش هنطلع غير بمقوله وحده
Renault Flunce the best value for money

لكن لا ننكر قوة تويوتا في إصدارها أخر إصدار من السيارة كورولا
والسيارتين من أفضل أختيارات عام 2014
وقبل طرح رأيك كان يجب التفكير العميق قبل إبداءه
تحياتي العطرة