بﻻقى دخان ابيض واحيانا مائل للزرقه لما اسيب العربيه تحت البيت لمده يومين اوثﻻثه يظهر اول ما ادور العربيه
هل ده عيب فى الموتورمع العلم ان الشكمان بيطلع مياه
بﻻقى دخان ابيض واحيانا مائل للزرقه لما اسيب العربيه تحت البيت لمده يومين اوثﻻثه يظهر اول ما ادور العربيه
هل ده عيب فى الموتورمع العلم ان الشكمان بيطلع مياه
دخان ابيض على ازرق يبقي بلوف المكينة بتهرب والزيت بيتحرق خلاص والدخنه دى معناها للاسف ان الموتور بيجيب اخره او بيودع او بدا يسلم نمر
ولو هتصلحها بلاش عمره وتصلح فى الدايب هاته استيراد احسنلك واريحلك
او علشان تريح دماغك وتبقى مرتاح علشان تتاكد لو كان فية شك قيس كبس المحرك
كاوتش صباب
وده تغييره بيسبب مشاكل فيما بعد؟؟اقتباس:
كاوتش صباب
ومصنعيته كام؟؟
جلد الصباب هتلاقيه ناشف فبينزل زيت على ضهر البستم لما بتكون واقفه فبمجرد الدواره بيظهر لك الدخنه اللى انت بتشوفها ده
متخفش الموضوع مش مقلق خالص
الشكمان بيعرق زيت ام لا
الزيت بينقص راقب مقاس الزيت كل يوم
المياة بتنقص راقب قربة المياة
سحب العربية وعزمها فى المطالع
هتحتاج اوسيل صبابات ودى عملية بسيطة بس محتاجة ميكانيكى كويس
كلمة ان الموتور خفيف تعنى ان اجزاء الموتور الحاكمة لعدم تسرب الحريق الى حيز الزيت وتسرب الزيت الى حيز الحريق اصبحت خلوصاتها واسعة وتسرب الحريق والضغط الى حيز الزيت والزيت الى حيز الحريق وهذا يؤدى الى اضطراب اداء المحرك وضعفه ونلاحظ ظهور الأعراض الآتية
1- تسرب الحريق الى حيز الزيت يضغط على الزيت ويسخنه فيهرب بخار الزيت من خرطوم الفايظ الذى يصل بين غرفة الزيت ووحدة تغذية الوقود، ويسهل الكشف عليه بالفحص النظرى لخرطوم الفايض اثناء دوران المحرك، فعندما تخرج كمية قليلة من البخار الأبيض من الخرطوم عند كبس دواسة البنزين بشدة فلا مشكلة اما لو ان البخار يخرج طوال فترة دوران المحرك وبكميات كبيرة فهذا معناه ان شمبر الضغط خفيف(لدينا 3 شنابر على كل مكبس، الأعلى مسئول عن الحبك على الحريق، والأوسط مسئول عن حبك الضغط داخل غرفة الحريق، اما الثالث فمسئول عن منع دخول الزيت الى غرفة الحريق،)
2- تسرب الزيت الى غرفة الحريق يؤدى الى عدة اعراض، اولها ظهورا هو تلف البوجيهات حيث يترسب عليها الزيت ويقلل كفائتها، ويلاحظ دلك بفك البوجيها وملاخظة وجود لمعة زيتية على طرفها المشتعل، وعندا يزيد التسرب يعرقل وجود الزيت بالمحرك سرعة دوران السيارة عندما تكون باردة ونجد انها اصبحت صعبة الدوران صباحا، وعندما يزداد تسرب الزيت نلاحظ عدم احتراق الزيت بالكامل ويخرج من الشكمان فى شكل دخنة بيضاء مائلة للأزرق ذات رائحة محترقة تظهر حصوصا فى بدايات النقلات او مع كبس البنزين، وطبعا تسرب الزيت للمحرك وكذلك تبخره نتيجة لكبس الحريق عليه يؤدى الى نقص الزيت من خزان الزيت ويلحظ ذلك على مقياس الزيت على المدى الطويل(الف كيلومتر متثلا-نقص نصف كيلوجرام من الزيت فى ألف كيلومتر بودن وجود تسرب من الجوانات يعنى مباشر ان المحرك خفيف، ايضا من اعراض تسرب الزيت الى المحرك تدهور خواص الإحتراق نتيجة لاختلاط الوقود بالزيت فنلاحظ ان المتور يصفع(يسقف) بشكل مبالغ فيه مع الحمل او المطالع او الكبس على البنزين وهذا عرض أخر لخفية المحرك
3- تأكل اسطوانات الكراسى (السبيكة) الخاصة بالكرنك والكامة يؤدى الى سرعة مرور الزيت خلالها وتدهور ضغط الزيت ونلاحظ ذلك عندما تضئ لمبة الزيت فى السلانسية
وعلى ذلك يمكن تلخيص اعراض خفية الموتور فى :
1- مشاهدة بخار زيت كثيف من خرطوم الفايظ ثناء دوران المحرك وبدون كبس
2-وجود زيت على البوجيهات
3- وجود آثار زيت بكثرة فى دورة تغدية الوقود (لو كان خرطوم الفايظ متصل بها ولم يقم الميكانيكى بنزعه)
4-صعوبة دوران السيارة فى الصباح ( وإن كانت هذة لا تقوم لوحدها دليل على خفية الموتور لأن لها اكثر من سبب هذا احدها)
5-تسقيف الموتور بشكل مبالغ فيه فى المطالع او مع كبس البنزين
6-خروج دخنة بيضاء مائلة للأزرق مع بداية تحريك السيارة او مع كبس البنزين (طبعا لو وصلنا لمرحلة انها بتخرج طوال الوقت يبقى المحرك منتهى)
7- نقص الزيت مع استخدام السيارة (نصف كيلوجرام زيت لكل ألف كيلومتر هو معدل بداية القلق)
استاذ إدوارد
يعني من الآخر إيه الحل علشان أنا عندي نفس المشاكل
وشكراً
ميكانيكى كويس يفتح الموتور ويغير جوانات الصبابات ولو جوان وش السلندر
اهم حاجة ميكانيكى دايو
شكراً لرد حضرتك بس أنا نسيت أقوللك إن الكرنك عندي طلع مخروط 3 مرات فأغيره بالمرة بالسبايك
معلش انا اسألتي كتير بس الواحد لما صدق لاقى حد بيفهم يساعده
وكل سنة وإنت طيب
وانتة بالصحة والسلامة اخى
لا شوف طالما اتخرط ثلاث مرات ومع عدم وجود ميكانيكى كويس بسهولة يفضل شراء موتور استيراد افضل
العمرة لو بسيطة ومتفتحش شغل يبقى كويس
لكن هتفتح وتكلفك يبقى موتور استيراد كويس وتريح دماخك
شرح وافى واكثر من رائعاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ادوارد
:tumb::tumb::tumb:
:B4_388::B4_388::B4_388:
ربنا يكرمك اخى ويقدرنا على خدمة جميع اخواتنا بالمنتدىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elpasha1
أنا بقول كده لأنه أصلاً إتعمله 3 مرات عمرة فبالتالي مش هيستحمل أكتر من كده وأي صيانة هتبقي مش أكتر من مُسكن هياخد وقته وترجع المشاكل تاني أنا إن شاْ الله هدور علي ماتور نطيف وربنا يدبر
وشكرا جزيلاً لحضرتك
ربنا يسهلها وتلاقى مياكنيكى محترم
شوف هقولك على حركة تعملها تخرجك من وجع الدماخ بتاع المرور
انتة ممكن تحتفظ ببودى الماتور لو سليم وتضع القطع الجديدة جواة وتبقى بنفس رقم الموتور
وعشان ماتكلف نفسك هات شورت بلوك يعنى تجيب الموتور بدون الوصلات الخارجية وتستخدم الوصلات القديمة والرشاشات لو سليمة
وكدة توفر على نفسك
وتجيب ماكينة 1500 اوعى تجيب 1600 بتسحب استهلاك عالى بنزين ونفس اداء 15000
وربنا يوفقك
لا شكر على واجب
بعد اذن صاحب الموضوع
استاذ ادوار ماعلش سؤال انا عندى العربية بتبخر دخان ابيض من الشكمان و الزيت بينقص نصف كيلو كل الف كيلو متر تقريبا
كدة عمرة او شامبر بس ممكن استنى لغاية امتى وهل كدة الموتور ممكن يعطينى كام كيلو متر تقريبا لانة الظروف موش سامحة الان باى شغل
بخصوص الشورت بلوك تقريبا سعرة كام
كدة اللى عندك طقم جوانات صباب تكلفة لاتتعدى 600 جنية مع عمل رودريةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dedi
وهل فية زيت حوالين الموتور من الخارج
الدخنة دى باستمرار ولا اثناء الدوارة فقط
العربية سحبها اخبارة اية
العربية بتستهلك بنزين ولا معتدلة
راجعت الرشاشات هل العربية بتتأخر فى التدوير
الشكمان بيعرق زيت
شوف لو اتأخرت فى الموضوع دة هتدخل فى تغيير صبابات ونص عمرة
الحق دلؤقت اعمل الموضوع دة افضل
وياريت تراجع على كل اللى قولتة وتقيس كبس الموتور
سعر الشورت بلوك حوالى 2000 وانتة وشطارتك
ويكون معاك ميكانيكى فاهم عشان تجيب حاجة صح
اسف ما اقدر اجاملك دى حاجات كل ماتصبر عليها مشكلتها بتكبر اكتر
العربية كل حاجة فيها مرتبطة ببعض لو حاجة مش شغالة تقصر على غيرها
طيب لو مستوى الزيت مش بينقص والشكمان بيطلع مياه
يبقى كده برضوا فى عيب فى الموتور
هو الموتور اﻻستيراد ثمنه كام
وهل اجيبه من بورسعيد وﻻ فى حد كويس هنا اشترى من عنده
الشكمان بيطلع مياة
المياة بتنقص ام لا
الموتور يعمل حوالى 4000 كامل بدون فتيس وبلافراج الجمركى وفاتورة اصل
فية فى الحرفيين كويس
بس لازم يكون معاك ميكانيكى كويس
والافضل اكشف على كبس الموتور
وخلى ميكانيكى شاطر متخصص يراجع لك على الموتور
لان حاسس مشكلتك لاتتعدى طقم شنبر مع جوانات صبابات
استاذ ادوارد
أنا بفكر في ماتور ٢ كامة وأعدل الفرامل والجنوط إيه رأيك ولا هي مش مستهلة (أنا بس بفكر معاك)
وشكراً
فكرة كويسة وناس كتير عملوها بس مكلفة اقولك خد شوف الموضوع دة وهتلاقى كل الردود
وفية ردود اخونا الاستاذ محمد ممدوح راجل خبرة كبيرة جداً ماشاء الله علية ربنا يحفظة ويصبرة
http://www.nilemotors.net/Nile/232197-1500-2-a.html
أوك
هدرس الموضوع كويس وهقوللك على آخر قرار
شكراً
ايو الشكمان بيطلع مباه والمياه مش بتنقص من القربهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ادوارد
كده كويس وﻻ برضوا مالهوش دعوه بالمشكله
ويعنى ايه كبس موتور وده اعمله دلوقتى وﻻ لما عندما اشترى موتور
هو طقم الشنبر والجوانات والصبابات والمصنعيه تتكلف اد ايه
لو البلوك مشمعتب جامد يبقى هات قطع غيار العنرة وتوكل على الله احسن من البطيخة المقفولة