الموضوع: ان شاء الله هحول عربيتى الاوتوماتيك الى مانيوال

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shiko85

على اى اساس حضرتك بتقول ده ؟؟؟ اعتقد الكلام ده كان سليم من 10 سنين او اكتر لكن دلوقتى لأ
فيه مشاكل كتير فالفتيس الاوتوماتيك فاليابانى والألمانى
الكورى تطور جدا عن زمان

الإتوماتيك مشكله لأن البطاريه فوق الدروبكس مباشرة ولو دخل اليه ماء البطاريه سوف يعمل مشكله كبيره فى الدروبكس

ودة كلام اخى الاغالى الاستاذ محمد ممدوح يوضح الفرق بين الاتوماتيك والمانيوال


الفرق بين الفتيسين فى موضوع السحب بيجى من حاجتين... نظام نقل الحركة من الموتور الى الفتيس و نسب نقلات الفتيس نفسة... و حنشرح الفرق بالتفصيل...

فى العربيات المانيوال بيبقى نقل الحركة من المكنة للفتيس عن طريق مجموعة الدبرياج اللى بتعتمد على الاحتكاك الميكانيكى بين الفلام و الاسطوانة و الدسك... فى العربيات الاوتوماتك بيبقى نقل الحركة معتمد على ضغط و اندفاع الزيت اللى بيولدة الtorque converter

نتيجة للاختلاف دة بيحصل فرق فى حجم الطاقة المهدرة بين المكنة و الفتيس... فى نظام الدبرياج الميكانيكى بيبقى تقريبا الهدر فى الطاقة قليل جدا و يمكن تجاهلة فى حالة التعشيق الكامل (السواق شايل رجلة من على دواسة الدبرياج) فى حين ان الtorque converter بيحصل فيه هدر اكبر للطاقة المنقولة نتيجة عدم وجود اتصال ميكانيكى مباشر بين المكنة و الفتيس

معنى الكلام دة ان فى الطلعة من ثبات نظام الدبرياج الميكانيكى يقدر ينقل كامل طاقة المكنة الى الفتيس بدون اى هدر يذكر بالتالى تقدر تستغل كل الطاقة دى فى التسارع و الانطلاق بقوة

بالنسبة للاوتوماتك حتبقى الطلعة اضعف نتيجة هدر الطاقة اثناء توليد الضغط المطلوب فى الtorque convert و دة بيظهر بسهولة فى الفرق الواضح بين استجابة لفات الموتور و سرعة العربية عند الضغط بقوة على دواسة البنزين (لو دة حصل فى عربية مانيوال بتبقى العربية فيها مشكلة تفويت فى الدبرياج)

كدة عرفنا الجزئية بتاعت نقل الحركة.... ندخل على نسب التروس

الفتيسات المانيوال معظمها حاليا 5 نقلات... و الاوتوماتك 4 (انا مش بتكلم عن الفتيسات الحديثة ال5 نقلات او الفتيسات الCVT)

معنى كدة ان لو العربيتين سرعتهم القصةى 200 كيلو يبقى لازم التسارع المطلوب للوصول للسرعة دى يقوم بية 5 تروس فى العربية المانيوال فى حين ان نفس الشغلة دى بتقوم بيها 4 نقلات فقط فى الاوتوماتك... دة معناه ان كل نقلة لازم توصل بالعربية لسرعة اعلى فى الاوتوماتك عن المانيوال و بالتالى نقلات الفتيس الاوتوماتك بتبقى روحها طويلة و دة بيخللى التسارع ياخد وقت اطول

معنى الكلام دة ان الفتيس الاوتوماتك لا حيعرف ينقل كامل قدرة المحرك الى الفتيس فى الطلعة ولا حيعرف يجارى التسارع بتاع الفتيس المانيوال اللى روح نقلاتة قصيرة (بعض الناس بتسمية فتيس حامى) و بالتالى السباق بين عربيتين (نفس العربية طبعا) واحدة بفتيس عادة و واحدة بفتيس اوتوماتك محسوم تماما للمانيوال

الميزة الوحيدة للفتيس الاوتوماتك هى زمن النقل من نقلة للتانية و دة بيبقى اقل من الفتيس المانيوال طبعا بس لو اللى راكب المانيوال راجل فاهم هو بيعمل ايه حيقلل الزمن دة قدر الامكان و ينقل من نقلة للتانية فى كسر من الثانية و بالتالى يقلل الفرق بين زمن النقل للفتيسين... و مع وجود الميزتين السابق ذكرهم حيكون الحسم للفتيس المانيوال

قصة توقيت النقل فى المانيوال مش قضية... احنا بنفترض ان اللى راكب المانيوال عارف هو بيعمل ايه و بيسوق ازاى

فى الوقت الحالى فيه بعض المصنعين بينزلوا عربيات بفتيس اوتوماتك 5 نقلات و دة الهدف منة معالجة مشكلة طول النقلات فى الفتيس العادى ابو 4 نقلات... بس طبعا ما تزال مشكلة الtorque converter موجودة

البعض الاخر لجاء الى الفتيس الCVT و دة فتيس مفيش فيه نقلات اصلا بالتالى لا فية وقت بيضيع بين النقلات ولا نسب فتيس اساسا و هنا الفتيس دة بيتفوق على المانيوال فى التسارع و بتفضل فقط ميزة الطلعة للفتيس المانيوال لان الفتيس الCVT فيه torque converter برضة

لا انته بتهرج حرام عليك تفرط فى الاوتوماتيك

لو واثق من عمليه القل والتعديل توكل علي الله وحول لمانوال افضل واقل مشاكل وسهل في تكلفه التصليح