الف مبروك ياباشا ربنا يباركلك فيها
رقم العضوية : 35276
تاريخ التسجيل : 12Mar2009
المشاركات : 510
النوع : ذكر
الاقامة : مصر التي في خاطري، مش بتاعة دلوقتي
السيارة: BMW X1 2014
السيارة[2]: Honda City 2010
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الله يبارك فيك
أنا كنت حغير الجنط وأنا بستلمها لل 16 وخصوصا إنه حيرخص تمن العربية حوالي 5أو6 آلاف بس بعد ما شوفته لقيت ال 18 أشيك بمرااااااااحل.
فبصراحة صعب علينا إني أشيله من العربية واستلمتها بال 18.
أنا عارف إن عمره أقل من ال16 خصوصا في الطرق بتاعتنا. بس قلبي ما جابنيش إني أحط ال16.
بعدما طارده الكلب... وأضناه التعب
وقف القط على الحائط.. مفتول الشنب
قال للفأرة: أجدادي أسود. قالت الفأرة: هل أنتم عرب؟
رقم العضوية : 82470
تاريخ التسجيل : 01Dec2010
المشاركات : 2,895
النوع : ذكر
الاقامة : el mehalla elkobra
السيارة: cerato 10
السيارة[2]: corolla 15
دراجة بخارية: :(
الحالة :
الف مبروك ياباشا ربنا يباركلك فيها
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
بص يا كبير
خدها مني الدعم هيتشال هيتشال او اسوئها هيتقنن
و كده كده البنزين هيغلي فكل ما العربيه تبقي موفره هيكون احسن
انا قلت اخليني في ال safe side و خلاص
و عموما ارقام الاستهلاك اللي انت بتحكي عليها كويسه قوي
و انا بعربيتي ال 1.6 و تيربو بلعب في الرينج بين 8.5-10.5 لتر/100 كيلو بسبب اسلوب سواقتي طبعا
و ده كده يعتبر قريب ليك بالمتور الاكبر
و بالنسبه للزنون الاوسرام فهما ليهم توكيل هنا
ده الجروب بتاعها علي الفيسبوك
https://www.facebook.com/pages/Osram...80151505357740
كلمهم و هيدلك علي اقرب موزع ليك لانهم مش بيبيعوا قطاعي
Sharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
رقم العضوية : 124340
تاريخ التسجيل : 08May2012
المشاركات : 1,852
النوع : ذكر
الاقامة : na
السيارة: NA
السيارة[2]: BMW X1 Sport
دراجة بخارية: na
الحالة :
يا باشا خلاص البنزين هيغلى على الكل عليا انا الـ2000 سي سي وعليك انت الـ1600 سي سي على 4 او 5 سنين هيبقى بسعره الاصلي ومفيش فرق بينك وبين اي عربية تاني حتى لو جبت لادا وهتحط لها بنزين 92 هتاخده بنفس السعر وانا بحط بنزين جنبك !!!!!!!!!!
نرجع لموضوع الزينون - جربته يا شريف ولا لأ ؟ لو لأ طيب حد جربه هنا في المنتدى ؟؟؟؟؟
رقم العضوية : 131031
تاريخ التسجيل : 07Nov2012
المشاركات : 2,303
النوع : انثى
الاقامة : https://t.me/pump_upp
السيارة: 82418712244
السيارة[2]: BMW E90
دراجة بخارية: CharlesBoazy
الحالة :
أظن كريم منير مجربه في عربيته ال e90.
رقم العضوية : 13105
تاريخ التسجيل : 17Jun2008
المشاركات : 442
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: اوبل استرا سيدان
السيارة[2]: BMW X3 2012
دراجة بخارية: لا
الحالة :
يا جماعة ممكن اضافة الزينون للعربية بطريقة أقرب مايكون لشغل المصنع عن طريق:
1- شراء 2 فانوس أصلي جديد بالعدسات من e bay حسب موديل عربيتك طبعا و لازم تكون العدسات في الوصف بتاعه على الموقع بيركب لها لمبة زينون من نوع D2S و دي مختلفة عن كل البي ام الجديد اللي نازل بلمبات D1S
2- شراء كل المكونات الداخلية الخاصة بالفانوسين شاملة الموديول ال 35 وات المخصص ل D2S و اللمبات 4300K D2S و معاهم ال Can Bus Control لمنع ال Flickering و Dashboard Error و أخيرا ال Led Module Control لاضائة الرينجات الليد في الفانوسين الجداد.
3- عمل تعديل في سوكيت الفانوس الجديد نفسه - و ليس ضفيرة العربية مطلقا - بحيث تتوافق الاشارات الواردة من FRM Module Board بحيث تتوافق مع الفانوس الزينون المتركب بدلا من الفانوس الهالوجين الموردة به العربية من المصنع. طبعا دي عايزة كهربائي شاطر او مهندس كهرباء و ممكن تعمل التعديلات في مسار سوكيت الفانوس الزينون بنفسك لو مزاجك رايق باستخدام كاوية لحام نضيفة و أفوميتر و شيكرتون بشكل نضيف و كله مستخبي داخل الفانوس نفسه خلف العدسة.
مش محتاج لكتالوج اشارات الفانوس الواردة من ال FRM لأنها واضحة و تشمل ما يلي كمثال لسوكيت الفانوس الهالوجين الشمال فقط على سبيل المثال و هو سوكيت 12 pin كالاتي:
- LOW BEAM Signal و دي بتكون في سوكيت العربية بلون اصفر في أخضر. سمكه 2.5 مللي
- HIGH BEAM Signal و دي بتكون في سوكيت العربية بلون ابيض في أخضر. سمكه 1.5 مللي
- -Ground Signal و ده الأرضي الرئيسي لكل الاشارات و لونه في سوكيت العربية بني صريح و سمكه 2.5 مللي و اللون ده شبه اساسي في كل الآلماني تقريبا.
- FLASHING Signal او لمبة الاشارة الجانبية البرتقالي و دي بتكون في سوكيت العربية بلون أزرق في أخضر بسمك 0.75 مللي. دي الوحيدة المشتركة بين الفوانيس الهالوجين و الزينون بدون تعديل.
- BACKUP LIGHT Signal او اللمبة الصغيرة جدا لزوم الانتظار ليلا 5 وات و دي بتكون في سوكيت العربية بلون رصاصي في بنفسجي و سمكه 0.75 مللي.
يتبقى فقط أربع أسلاك كمان خاصة بموتور تعديل مستوى الاضائة للفانوس الهالوجين رأسيا و ده طبعا بيتم مانيوال في السيارات باضائة هالوجين او اوتوماتيكيا في السيارات اللي نازلة زينون اصلي من المصنع. ال 4 اسلاك دول بيتم اضافتهم لسوكيت الفانوس الزينون الجديد و يتوصلوا للموتور الموجود داخل الفانوس الزينون الخاص بتعديل الارتفاع بمنتهى السهولة.
التعديلات دي سهلة مش صعبة و بتتجرب الأول اشارة اشارة بمحول جهد 12 فولت خارجي للتأكد من عمل كل اشارة على حدة شاملة النور الرئيسي و ملف النور العالي تحت العدسة و الاشارات الجانبية و أخيرا الرينجات و كل ده للاطمئنان قبل توصيل سوكيت العربية نفسها الى سوكيت الفانوس و التجربة مباشرة قبل تركيب الفانوس نفسه بالعربية.
احنا كده مقربناش لضفيرة العربية نهائي و كمان مفيش خوف على ال FRM MODULE لان اللمبات الهالوجين اساسا 55 وات واطي و عالي في حين ان الزينون المستخدم 35 وات يعني أمبير أقل طبعا و حتى النور العالي 55 وات بيستبدل بملف العدسة و ده حوالي 5 وات يعني مفيش مقارنة. لمبات الاشارات الجانبية هي نفسها مشتركة بين الهالوجين و الزينون و نفس المسار كمان في كلا الفانوسين و مفيش فيه اي تعديل.
4- الصعوبات الجانبية للموضوع ده 3 حاجات:
-أولا انه لازم تتأكد ان ال FRM Module الموجود في عربيتك هو آخر انتاج و هو FRM 3. التأكد من ده بيكون من موقع REALOEM.COM و منه باستخدام ال VIN الخاص بعربيتك - اول 7 ارقام فقط من اليمين - بيتم الدخول لمكونات عربيتك كما هي موردة من المصنع تماما و منه عن طريق قسم ال CONTROL MODULES بتحدد موديل ال FRM الخاص بعربيتك.
ثانيا: نتيجة لالغاء النور العالي High Beam و التحول الى نظام العدسات في الفوانيس الزينون الجديدة فلازم هينتج error من كنترول العربية لأنه مش شايف اللمبات الهالوجين ال 55 وات اللي كانت موجودة في الفوانيس الهالوجين الأصلية. الغاء ال errors دي للفانوسين طبعا بيكون عن طريق عمل تكويد coding بجهاز خارجي لالغاء كل ال errors الموجودة و لكن بدون تكويد العربية كزينون.
ثالثا: تشغيل الرينجات في الفوانيس الجديدة بيكون باشارة مباشرة من ال Backup lights و الأرضي مباشرة الى الموديول الخاص بالرينجات بحيث تعمل الرينجات فقط مع اضائة ال backup lights.
لو عايز تشغل الرينجات كضوء نهاري شديد مع تشغيل العربية ثم التحول لاضائة خفيفة ليلا كما هو الحال في المنظومة الأصلية للعربية فلازم استخدام ليد موديول اضافي موصل على بطارية السيارة مباشرة مع سلك منه موصل ب backup lights و الخرج منه الى كونترول الرينجات كما سبق و اوضحت.
الكلام ده عن تجربة شخصية في عربيتي و من فضل الله يعمل بكفائة جيدة جدا و ان كان متبقي فقط التكويد بالجهاز لالغاء 2 errors الخاصة بال high beam.
لأي استفسار تحت الأمر و المنتدى المحترم ده علمنا ان الكل بيفيد الكل و ان كنت عارف ان شريف هيسيب ده كله و يسألني أعمل ايه بالفانوسين الهالوجين الأصليين بتوع العربية.
خالص الاحترام للجميع.
التعديل الأخير تم بواسطة mohamed_hamdi ; 31-05-2014 الساعة 02:14 PM سبب آخر: اضافة
الوسطية و الاعتدال في كل الأمور هما جوهر الدين الاسلامي،
وافعل ماشئت فكما تدين تدان .
رقم العضوية : 131031
تاريخ التسجيل : 07Nov2012
المشاركات : 2,303
النوع : انثى
الاقامة : https://t.me/pump_upp
السيارة: 82418712244
السيارة[2]: BMW E90
دراجة بخارية: CharlesBoazy
الحالة :
رقم العضوية : 13105
تاريخ التسجيل : 17Jun2008
المشاركات : 442
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: اوبل استرا سيدان
السيارة[2]: BMW X3 2012
دراجة بخارية: لا
الحالة :
اخي الفاضل الموضوع ابسط من انك تقفل منه خالص لان موضوع ال ينون قدامك حل من احد ثلاثة حلول بهدوء شديد:
١- تكتفي بتغيير اللمبات الهالوجين داخل الفوانيس الاصلية الى طقم زينون اصلي كامل اوسرام كما تفضل الزملاء بالتوضيح و ده في حدود ١٥٠٠ جنيه بس عيبه انه ممنوع فانونا لانك هتعمي اللي في المقابل لعدم وجود عدسة في الفانوس الهالوجين
٢- واحد محترف في الحرفيين يفتح الفانوسين الهالوجين الاصليين و يركب عدستين ماركة محترمة جواهم و يقفل الشغل تاني بنضافة ثم عمل نفس الخطوة رقم ١ اعلاه. و ده يكلف ١٠٠٠ جنيه لطقم عدسات نضيفة اصلي مش صيني و معاها الملف الخاص بال high beam داخلها + ٥٠٠ جنيه قيمة الشغل للصنايعي و بالتالي الاجمالي في حدود ٣٠٠٠ جنيه تقريبا.
٣- الحل الاقرب مايكون لشغل المصنع و ده الموجود في تعليقي المطول السابق و ده تكلفته في حدود ال ٢٠٠٠ دولار شاملة فانوسين اصلي زينون مع الموديول و اللمبات و موديول ال can bus و موديول ال الرينجات.
مفيش اي اختيار رابع للتحول من هالوجين لزينون غير كده و عليك الاختيار.
الوسطية و الاعتدال في كل الأمور هما جوهر الدين الاسلامي،
وافعل ماشئت فكما تدين تدان .
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
انت كده جبت الخلاصه
و بالنسبه للحل رقم 3 في واحد علي bimmerpost جاب الفانوس الاصلي و عدل الفيشه بحيث تتناسب مع الضفيره في الموديلات العاديه
بس مشكله الحل ده تكلفته العاليه
و بالمناسبه بالنسبه للحل الاول
انا جايب اللمض نوعها H7R و دول مخصوصين للفوانيس اللي من غير عدسات عشان شده اضائتهم اقل حده
Sharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
رقم العضوية : 13105
تاريخ التسجيل : 17Jun2008
المشاركات : 442
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: اوبل استرا سيدان
السيارة[2]: BMW X3 2012
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شريف باشا موضوع التكلفة العالية ده مردود عليه بأن التوكيل بيتكلم في تكلفة في حدود 30000 جنيه للتحول من هالوجين لزينون اذا افترضنا انه فنيا ينفع لأن الضفيرة لا تسمح بالتنفيذ و غالبا لن تنفع فنيا في المستقبل في كل فئات ال f-series فلو بنتكلم في تكلفة في حدود ال 15 الف جنيه بدون اللعب في الضفيرة لعربية تمنها 300-400 ألف فلا أعتقد انه استثمار عالي التكلفة علما بأنه ممكن استرداد جزء من التكلفة دي ببيع الفانوسين الأصليين الهالوجين استعمال بسعر كويس جدا لأي تاجر.
الوسطية و الاعتدال في كل الأمور هما جوهر الدين الاسلامي،
وافعل ماشئت فكما تدين تدان .
المفضلات