الحمد لله طمنتوني يا جماعة الف شكر ليكم ... نخلية on وخلاص :)
الحمد لله طمنتوني يا جماعة الف شكر ليكم ... نخلية on وخلاص :)
طب هما ليه عملوا امكانية اطفاءه رغم ان يفضل انه يكون شغال علي طول
well ,,
زى ما قلنا يا باشا ان ال esp components
(( hill holder و (asr (aka tsc و abs و HBA و ال EBC و ال EDL))
concerning ال TSC ,,
بيقوم بدوره ف الحفاظ ع ال traction مع ال road surface
و بيحافظ ع ال directional acceleration و بيمنع ال spinning فعلا :B4_388:
و الفكرة بقى ان دا Achieved عن طريق انه بيعمل كنترول ع
ال throttle و ال fuel supply و ال braking force
و بالتالى ال TCS بيقيد العربية و مش هيديك التحكم الكامل ف ال throttle و
ممكن يفرمل العربية من غير ما انت تدوس فرامل و دا عشان يحافظ ع الثبات طبعا
لحد هنا الكلام زى الفل و ال esp مفيد جدا ,,
لكن فى حالات قليلة جدااااااااااااااا بتستلزم ان ال esp يكون مطفى
و عشان كدا ((عملوا امكانية اطفاءه رغم ان يفضل انه يكون شغال علي طول))
اهم الحالات دى ,, لما العربية تغرز (stuck) ف رمل او تلج :fdsa:
لان ف الموقف دا ,, بتبقى محتاج ال full power و احيانا بتحتاج ال spinning
خصوصا لما تكون طبقة التلج او الرمل خفيفة
و طبعا وارد جدا ان العربية ماتتطلعش من الرمل حتى بعد ما ال esp يتطفى
لكن الاكيد ان لو كان ال esp شغال ,, 100% العربية ماكنتش هاتتطلع
و دا اهم سبب يخلينا نطفى ال esp ,,
غير كدة فى ناس طبعا بتطفيه لما تحب تجرى بالعربية لكن الموضوع دا فيه risk
و ماننساش طبعا مشكلة نيسان مع ال customers بخصوص نظام ال VDC ف ال GT-R :nemoflow:
farewell ,,
معلومات رائعة والله ماشاء الله
انا اعرف ناس بتقفل ال esp لما بيحب ي drift و حركات واللعب دة :)