| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 6 1 2 3 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 59

  1. #1

    الصورة الرمزية MOHAMED ABD EL SHAFY

    رقم العضوية : 593

    تاريخ التسجيل : 11May2007

    المشاركات : 682

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: سكودا فليشيا

    السيارة[2]: قيات 128

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : MOHAMED ABD EL SHAFY غير متواجد حالياً

    افتراضي تعديل هام فى دورة التبريد للاسكودا فليشيا - بالصور - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    الاخوة الاعزاء
    بدون مقدمات ندخل فى الموضوع
    المشكلة:
    بعد عطب الثرموستات فى احدى المرات وبدون مبرر معروف الثرموستات يبدا بتشغيل المحرك عند درجة حرارة110 تقريبا على المؤشر فى التابلوة وقمت بعمل الاتى
    - تم تغيير الثرموستات 3 مرات ولكن نفس النتيجة كلهم 90 على 78 والحرارة تعمل على 110 ونوع الثرموستات ايطالى نفس النوع الى بيركب فى ال 128
    -تم تغيير الثرموستسات رقم 4 وبعمل على 86 على 76 والمروحة اشتغلت على 100
    -تم تغيير الثرموستات رقم 5 على 82 على 72 والمروحة اشتغلت مظبوط ولكن تعمل طول المشوار ختى لوعملت 4 ساعات مشي فادت الى ضعف البطارية بشدة وفى احدى المرات بمون بنزين وجيت اشغلها لم تدور الا زق عشان البطارية فيصت واضررت للرجوع الى الثرموستات 86 على 76 والمروحة اشتغلت على 100
    -تم غسل الريداتير وتنظيفة وتسليكة وبتاع الريداتيير اكدلى ان اليداتيير بحالة ممتازة ولم يحدث فرق
    -تم تغيير طلمبة المياة ولم يحدث فرق
    -تم نغيير ثرموستات الصباع اللى على الكوعة ولم يحدث فرق
    -تم فك العداد والكشف عليه ولا توجد مشكلة فية
    -مش عارف لبه فيه دائما فرق بين العداد فى التابلوة والمغذى من صباع الحرارة فى الكوعة وتوقيت عمل المروحة مع الثرموستات
    -المياه لاتغلى عند ال100 لحظة دوران المروحة وتم التاكد من ذلك
    -تم تغيير المروحة لمروحة سيارة فورد امريكى كبييرة وقوية اكبر من المروحة الاصلية ولكن لم يحدث تغيير

    المشكلة كلها ان هناك فرق حوالى 10 درجات بين ثرموستات الكوعة (الصباع الحرارى) وثرموستات المروحة فى الريداتيير

    قمت باستشارة اكثر من ميكانيكى - كهربائى وكل اقتراحتهم تتلخص فى تنظيف دورة التبريد او تخفيض الثرموستات لدرجة قليلة وكما ذكرت مسبقا عملت كل الحلوومفيش فايدة
    وشفت عربيات مماثلة ولا توجد بها هذة المشكلة معظمهم المروحة تدور على 85 ولا تتعدى ال 90 باى حال من الاحوال


    فقمت بالتفكيير كثيرا فى الموضوع وبحثة
    وفى احدى المرات كنت مع صديقى بنشحن فريون للفيرنا فى الحرفيين فوجدت سيارة سيات ابيزا موديل 2000 وتفحصت دورة التبريد فوجدتها مماثلة تقريبا للفبيشيا مع وجود التغييرات التالية
    الثرموستات موضوع فى جهة دخول المياة للريداتيير (شمال السائق ) بعكس الموجود فى الفليشيا (يمين السائق)
    فمعنى ذلك ان الثرموستات يحس بالمياة بعد تبريدها فى الريداتيير بدلا من ان يحس بيها عند خروجها من الموتور
    ففكرت فى حل لنقل الثرموستات من بعد تبريد المياة الى قبل التبريد
    فقمت بعمل ذلك التعديل البسيط (بنفسى) وجربتة والحمد لله نجح بعد تجربة شاقة ونجح الموضوع والمؤشر لا يتخطى ال90 درجة باى حال من الاحوال والحمد لله
    بالاضافة ان اصبح عندى عدد 2 ثرموستسات مروحة
    احدهم القديم يعمل على درجة حرارة ميا ة 90 بعد تبريدها والاخر المعدل يعمل على درجة حرارة مياة 90 قبل التبريد(الثرموستاتين نفس النوع 90 على 80)

    ولكنهم يعملو فى توقيتين مختلفين
    فبذلك اصبح الثرموستسات القديم احتياطى يعمل عند عطب الثرموستسات المعدل
    يعنى تنسى مشكلة انه يعطب فجأة عند سفرك مثلا واصبح الموضوع محمى تماما
    (الثرموستاتين يعملوا بالتوازى كهربائيا )

    التجربة نجحت والحمد لله وممكن اطور منها انى اعملها خراطة مثلا فيما بعد او اشترى شجرة الثرموستات اللى موجودة فى الابيزا كمثال
    واكيد دى كانت سبب فى سخونة الفليشيا اللى مغلبة معظم الناس
    لانى شفت كل السيارات الالمانى الثرموستات بيكون فى جهة دخول المياة للريداتيير وليس فى جهة خروجها منه ومش عارف ليه فى الفليشيا مغيرين موضعها

    وكنت عرضت الفكرة على الاخ سبعاوى ووافقنى في الفكرة دى وله جزيل الشكر
    ودا كان ردة على رسالتى

    [QUOTE=sab3aawy][quote=MOHAMED ABD EL SHAFY][quote=sab3aawy]

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MOHAMED ABD EL SHAFY
    الاخ العزيز خالد
    فكرة تركيب الثرموستات على الماسورة فكرة عملية جدا والعربيات الحديثة كلها مراوح ردياتيراتها بتشتغل على حساس راكب فى وش السلندر مباشرة ، بس فى هذة الحالة ركب ثرموستات 90 -78
    الادوات
    خرطوم المياة 20 جنية
    ربع متر ماسورة مياة من عند بائع الادوات الصحية بقطر واحد بوصة 2.5 جنية (تستخدم نصفها فقط)
    ثرموستات 90 على 80 درجة 20 جنية
    انبوبتين حديد 7 جنية
    2 متر سلك 2 ملم 2 جنية
    كلبسات 0.5 جنية
    شيكارتون 1 جنية
    2 كولية 2.5 جنية


    واترككم مع اصور








































    نصائح هامة عند شرائك سيارة مستعملة (منقول)
    http://www.nilemotors.com/Nile/showthread.php?t=32679


  2. #2

    الصورة الرمزية MOHAMED ABD EL SHAFY

    رقم العضوية : 593

    تاريخ التسجيل : 11May2007

    المشاركات : 682

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: سكودا فليشيا

    السيارة[2]: قيات 128

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : MOHAMED ABD EL SHAFY غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    رد الاخ سبعاوى كالاتى بس اخذت الاقتباس بالخطأ

    فكرة تركيب الثرموستات على الماسورة فكرة عملية جدا والعربيات الحديثة كلها مراوح ردياتيراتها بتشتغل على حساس راكب فى وش السلندر مباشرة ، بس فى هذة الحالة ركب ثرموستات 90 -78

    نصائح هامة عند شرائك سيارة مستعملة (منقول)
    http://www.nilemotors.com/Nile/showthread.php?t=32679


  3. #3

    الصورة الرمزية amir

    رقم العضوية : 1365

    تاريخ التسجيل : 08Jul2007

    المشاركات : 3,408

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره, مدينه نصر

    السيارة: SUNNY 2007

    السيارة[2]: FELECIA 1998

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : amir غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    و الله برافو يا محمد
    شد حيلك كمان و كمان في التعديلات و التحسينات و متنفضش لموضوع رش التابلوه اللي كنت بتكلم محمد ممدوح فيه, انا شايف الفيليشيا عربيه مظلومه جدا جدا في مصر و الموضوع اللي كنت عامله بتاع التعديلات بتاعتها بيثبت انها ممكن تتروق و تبقي عروسه شكلا
    و انت ما شاء الله بتتعامل مع مشاكلها الميكانيكيه اهوه
    ربنا يسهل و نظره الناس ليها تختلف


  4. #4

    الصورة الرمزية l0new0lf

    رقم العضوية : 12256

    تاريخ التسجيل : 05Jun2008

    المشاركات : 1,113

    النوع : ذكر

    الاقامة : h0me

    السيارة: the l0new0lfm0bile2

    السيارة[2]: the l0new0lfm0bile1

    دراجة بخارية: Ducati

    الحالة : l0new0lf غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ممتاز. بس لو كنت استعملت T بدل الماسوره و اللحامات دى هيكون شغل فيه احتراف . على الاقل لما تحب تغير الثرموستات هتفكه عادى و مش هتعمل كل الشغل ده تانى. و برده علشان الباشمهندز الميكانيكي (ايوه بال ز) ميفتيش ولا يتنطط
    :k32:


  5. #5

    الصورة الرمزية MOHAMED ABD EL SHAFY

    رقم العضوية : 593

    تاريخ التسجيل : 11May2007

    المشاركات : 682

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: سكودا فليشيا

    السيارة[2]: قيات 128

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : MOHAMED ABD EL SHAFY غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كلامك مظبوط
    انا عملتها بالتخريم عشان
    1- ضيق وقتى ومش فاضى ادور على حرف تى واجرب
    2- انا عاوز اعرف الفكرة هتنفع ولا مش هتنفع اولا ثم بعد كدا احسنها على مهلى واعملها بصورة احسن
    3- ممكن الاقى الوصلة دى جاهزة فى اى سيارة اخرى بس عاوزة شوية تدوير

    فحبيت اعملها بابسط صورة واشوف النتيجة وبعد نجاحها هعملها باحتراف اكتر فى اى وقت
    وانا بجربها كنت شايل خرطوم تانى احتياطى عشان لو فشلت اغيرة وانا على الطريق بسرعة
    والحمد لله نجح الموضوع وفعلا الثرموستات دا لما بيكون على خرج مياة الموتور وهيا سخنة بيظبط الحرارة فعليا

    انا شديت جامد فى التجربة وسقطت غيارات وعليت سرعة ال ار بى ام كتير فى عز الحر وشماوير متعبة
    والحمد لله المؤشر لا يتعدى ال 90 درجة اطلاقا
    وهيا درجة حرارة عمل المواتير الاوربية والالمانية 90 درجة (منتصف المؤشر)

    نصائح هامة عند شرائك سيارة مستعملة (منقول)
    http://www.nilemotors.com/Nile/showthread.php?t=32679


  6. #6

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    very very nice work indeed


    بس فيه سؤال مزنوق فيه... ليه اصلا بتوع سكودا حطوا الثرموستات على الناحية اللى بعد الرادياتير؟؟؟؟؟؟... اصل كدة مش منطقى لان العبرة فى قياس السخونة هو المياه الخارجة من البلوك و هى دى الفيصل فى اتخاذ قرار تشغيل المراوح من عدمة

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  7. #7

    الصورة الرمزية MOHAMED ABD EL SHAFY

    رقم العضوية : 593

    تاريخ التسجيل : 11May2007

    المشاركات : 682

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: سكودا فليشيا

    السيارة[2]: قيات 128

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : MOHAMED ABD EL SHAFY غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا باشمهندس محمد محمود
    ليه اصلا بتوع سكودا حطوا الثرموستات على الناحية اللى بعد الرادياتير؟؟؟؟؟؟
    انا فعلا معرفش ايه الحكمة من الموضوع دا
    بس ممكن تكون ليها ميزة عندهم فى اوربا عشان موضوع الثلوج
    بس الفرق دا هوا اللى استوقفنى بشدة وحبيت اعدلة والحمد لله نجح الموضوع بقوة والعداد الان لا يتحرك فوق ال 90 ابدا ابدا
    والحمد لله واف شكر على تشجيعك

    نصائح هامة عند شرائك سيارة مستعملة (منقول)
    http://www.nilemotors.com/Nile/showthread.php?t=32679


  8. #8

    الصورة الرمزية l0new0lf

    رقم العضوية : 12256

    تاريخ التسجيل : 05Jun2008

    المشاركات : 1,113

    النوع : ذكر

    الاقامة : h0me

    السيارة: the l0new0lfm0bile2

    السيارة[2]: the l0new0lfm0bile1

    دراجة بخارية: Ducati

    الحالة : l0new0lf غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    very very nice work indeed


    بس فيه سؤال مزنوق فيه... ليه اصلا بتوع سكودا حطوا الثرموستات على الناحية اللى بعد الرادياتير؟؟؟؟؟؟... اصل كدة مش منطقى لان العبرة فى قياس السخونة هو المياه الخارجة من البلوك و هى دى الفيصل فى اتخاذ قرار تشغيل المراوح من عدمة

    MMamdouh
    same thing in old fiat, its to know if radiator is working properly or not. if it works properly, there will be variation between water temperature comming out from the engine-almost same as block temperature- and the cooler water out of radiator


  9. #9

    الصورة الرمزية sab3aawy

    رقم العضوية : 72

    تاريخ التسجيل : 21Apr2007

    المشاركات : 5,092

    النوع : ذكر

    الاقامة : البحرين

    السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر

    السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : sab3aawy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تهنئة على اداءك المتميز، والحمد لله ان المشكلة خلصت تماما

    بالنسبة لسؤال اخونا محمد ممدوح عن سبب وجود الثرموستات فى قاع الردياتير فى الفيليشيا فالواقع ان دوائر تبريد كل السيارات القديمة كانت مصممة كدة ، والفكرة هى القياس فى ابرد نقطة فى دورة التبريد لضمان امتصاص تأثير الظروف الخارجية على دورة التبريد،و تشغيل المروحة حتى تمام وصول المياه المبردة الى درجة الحرارة المطلوبة لدخول المحرك وكان حجم دورة التبريد بيكون مصمم على هذا الأساس، وكل الفيات القديم والبيجو القديم كدة ولا تزال الشاهين كدة لحد النهاردة

    السيارات الحديثة،وبعد ظهور سوق واسعة للسيارات فى المناطق الحارة ، ظهر ان تشغيل مروحة التبريد على درجة حرارة المياه فى اسخن نقطة فى دورة التبريد تكون استجابته اسرع وبالتالى يمكن الحفاظ على درجة حرارة المحرك ثابتة تقريبا مما يعطى اداء منتظم وثابت للمحرك ، ونجد دائما فى السيارات المبردة بوسطة حساس داخل المحرك ان مروحة الردياتير تعمل عدد كبير من المرات ولفترات قصيرة جدا ،

    عموما يبدا ان الفليشيا حملت خطأ تصميمى هو الاعتماد على محرك صمم ليبرد بواسطة حساس فى اسخن نقطة، وتم تزويده بدورة تبريد تعمل بحساس فى ابرد نقطة، وهو الخطأ الذى كان اثره طفيفا فى بلاد التشيك الباردة، خاصة وان السيارة لم يتم تصديرها خارج اوروبا الشرقية بشكل واسع لأنها وبرغم نحاحها لم تحصل على النجاح الغير عادى الذى حصلت عليه شقيقتها الكبرى الأوكتافيا عالميا،وهذا بالتالى لم يعد بمعلومات تشغيل واضحة للمصنع عن مشاكل دورة التبريد، لكن يبدو اننا الدولة شبه الحارة الوحيدة التى استخدمت السيارة مما اظهر مشاكل تبريدها لدينا

    عموما مجهود يستحق الاشادة وشكرا لك على الافادة

    سبعاوى
    _______________________________________________


  10. #10

    الصورة الرمزية mmolazem

    رقم العضوية : 8581

    تاريخ التسجيل : 07Apr2008

    المشاركات : 778

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Verna

    السيارة[2]: Fiat 128

    دراجة بخارية: no

    الحالة : mmolazem غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    فكره ممتازه و مجهود موفق .
    الحمد لله على حل المشكله.
    وستعود بالفائده على الكثيرين ان شاء الله.

    ما بين ميلاد رسول الله موسى وهلاك فرعون عشرات السنين . . يُمهل ولا يُهمل !!



 
صفحة 1 من 6 1 2 3 4 5 6 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 35
    آخر مشاركة: 13-03-2018, 12:22 AM
  2. تعديل فى دورة التبريد للاسكودا فليشيا لحل مشكلة السخونة بالصور
    بواسطة MOHAMED ABD EL SHAFY في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 11-05-2012, 01:50 AM
  3. تعديل على دورة التبريد
    بواسطة alfath8 في المنتدى مختــلف أنواع الدراجات النارية
    مشاركات: 45
    آخر مشاركة: 26-07-2011, 09:45 AM
  4. تعديل في دورة التبريد عايزين نجربه
    بواسطة ME5EMR في المنتدى مختــلف أنواع الدراجات النارية
    مشاركات: 25
    آخر مشاركة: 23-07-2011, 08:46 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2