رقم العضوية : 91752
تاريخ التسجيل : 18Mar2011
المشاركات : 263
النوع : ذكر
الاقامة : المنوفية
السيارة: ربنا يسهل
السيارة[2]: اوكتافيا a4
دراجة بخارية: no
الحالة :
عربيتي a4 موديل 2000 بحطلها زيت شل الاصفر وبيقعد معايا بالاربعة اشهر على معاد التغيير والعربية عاملة ما شاءالله 250000 ك
المشكلة اني باقيس بعد ال1500 لاقيته عند اول المشرشر من تحت
المفروض اني احط زيت 1000 طلما بيقعد معايا كتير ؟
وهل النقص دة من ان الزيت بيقعد فترة طويلة ؟
مافيش دخنة ولا حاجة والسحب كويس
رجااااء الافادة
رقم العضوية : 151248
تاريخ التسجيل : 07Nov2013
المشاركات : 223
النوع : ذكر
الاقامة : العاشر من رمضان
السيارة: opel Vectra
السيارة[2]: opel Vectra
الحالة :
السلام عليكم
من ضمن العوامل إللى بتحدد بها إختيارك لزيت الماتور المناسب لعربيتك
1- " حالة الماتور وعدد الكيلومترات إللى قطعها والزيت المستخدم قبل كده ... وهل ف تسريب فى الماتور ولا لا
2- لما تقيس الزيت بعد 1500 كيلو ويقل لحد العلامة المشرشرة يعنى نقص قد إيه لان المقاس بيختلف من عربيه لعربيه ما بين الmax وال min العلامة المشرشرة دى اى حاجة ف دوووول
3- لو العلامة قريبه من ال min لا يبقى كده ف تسريب للزيت لانك لسه حتى مكملتش نص المسافهة إللى بيقطعها الماتور ومستحيل يكون فيه بخر للكميه دى كلها حاول ترفعها وتشوف العربيه من حوضها ووش التاكيهات وغطا الزيت .. تكشف عليها عموما عشان تعرف لو فيه تسريب ولا لا
4- الزيت يا فندم مبيطحطش حسب المسافة إللى بتعملها بيتحدد على حسب ما قلن ف اول نقطة يعنى لو حالة الماتور كويسه تحط 10الاف كيلو مع إنك مش هتمشيهم بس هوه ده درجة اللزوجه والزيت المناسب عشان ماتور العربيه
5- ف انواع زيوت كتير محترمة هنا ف المنتدى ممكن تختار إللى إنت شايفه او مرتاح له
المفضلات