حلو الكلام.... 8)
عرض للطباعة
حلو الكلام.... 8)
شكرا على المعلومات القيمة بس هو معالج زيت المحرك بيستعمل مع السيارات الحديثة
طب بتاع الرشاشات دة بيستخدم أزاى - ومشكور على المعلومات الجامدة دية
http://www3.0zz0.com/2007/10/16/09/58824136.jpg
انصح باستخدامة بصفة دورية كل ( 4000 - 8000 كم ) حسب الاستهلاك عن طريق وضع العبوة كاملة علي تفويلة بنزين من (20 - 40 لتر ) وبعد الانتهاء من استخدام البنزين المعالج قم بتغير فلتر البنزين كما هو معتاد في الصيانة الدورية
طب أنا روحت بنزينة موبيل سألت لقيتهم ادونى عبوة أسمها بوستف باور وحطيتها وأنا بفول والراجل قالى حطها كل 5000 كيلو وتمنها 17 جنية ونص - كدة تمام ولا أية
وأية موضوع فلتر البنزين دة أول مرة أسمع بية أنا لسة أقدامى كتير علشان أغيرة
بص هيا منتجات STP و GUNK معروفة ومطابقة للقياسات الدولية ومستخدمة في السوق الاروبي والامريكي غير كده معرفش بوستف باور
بالنسبة للسعر فده سعر عادي زي سعر المنتجات بتاعة STP و GUNK
بالنسبة للاستعمال كل 5000 او 4000 فده اللي بيوصي بيه المصنعين زي STP و GUNK بس المعدل ده كتير اوي كفاية كل 8000 او مع صيانة ال 10.000 كم الدورية يعني لو بتحط زيت تخليقي غير الزيت كل 8000 كم وقبل تغييرة الزيت استخدم المنظف ( سواء كان منظف كربراتير او انجيكشين او دورة البنزين كاملة )
وفي الصيانة غير فلاتر البنزين / الزيت / ونظف فلتر الهواء
وطبعا هتغير الزيت وباقي تفاصيل صيانة ال 10.000 الدورية
( ملحوظة ) يفضل تغير فلتر البنزين بعد استخدام ايا من منظفات ( دورة البنزين / الكربراتير / الانجكشن ) لان الرواسب المتخلفة عن التنظيف تعلق بالفلتر وتعوق عملة
أنا كدة فهمت - بس أنا الصيانة اللى جاية كمان 4000 كيلو ممكن أستنى ولا أيةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abonora
اه طبعا مفيش اي مشكلة المنتجات ديه كماليات لتحسين اداء العربية او لتحسين اداء خليط الوقود سواء بتعلية الاوكتان او باضافة منظفات لدورة الوقود او موانع الصداء للريداتير او محسنات زيت المحرك كل ديه اضافات تكميليه وعدم استخدامها لايضر بس هيا زيادة حرص خاصة مع البنزين اللي الواحد مش عارفلة اللي بنحطة دلوقتي والعربيات بقت كلها انجكشن وربنا يكفينا شر خبطات الانجكشناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_mkhalaf
الف شكر على المعلومات اللمفيدة