| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 24 من 24

  1. #21

    الصورة الرمزية mahmoud.69

    رقم العضوية : 150376

    تاريخ التسجيل : 21Oct2013

    المشاركات : 430

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: ربنا يرزق

    السيارة[2]: optra

    الحالة : mahmoud.69 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    اللي بيحصل ده طبيعي جدا

    أنا فعلا بحس بالموضوع ده في الأيام الحارة هنا في السعودية.. وبالذات في وقت الظهيرة... والموضوع ما لوش علاقة بالتكييف


    المشكلة الأساسية هي في كمية الأكسجين الموجودة في الهوا..


    كل ما كان الهوا بارد بيبقى كمية الهوا نفسها بتبقى أكبر علشان الهوا منكمش

    وبالتالي الهوا البارد (لغاية درجة حرارة مقبولة في حدود 15 - 25 درجة مئوية) بيديك أفضل أداء لإن الاحتراق بيتم بصورة ممتازة

    في الصيف.. وفي الصبح بالذات.. كمية الأكسجين بتقل لإن الهوا متمدد بشدة.. فالحرق ما بيبقاش مثالي


    لو الجو حر جدا.. معتقدش إنك تقدر تجيب هوا بارد من الجو الخارجي...

    إنما ممكن تعمل تعديل زي في العربيات اللي فيها تربو ... وبيعملوا سربنتينة لتبريد الهوا... بس هيبقى مكلف جدا.. ونسبة التحسن في الأداء في رأيي ما تستاهلش..



    ...
    فعلآ كلام حضرتك سليم 100 في ال100 لي ان في اول كلامي قولت اكيد الهواء السخن الي بيدخل الماتور ه السبب
    لكن التعديل الي حضرتك بتقول عليه اكيد مكلف جدآآآآآ وفي نفس الوقت ملهاش لزمة لعربيتي
    بس انا شايف ان فلتر هواء رياضي يتوصل بعيد عن الماتور اولآ هياخد نسبة هواء كبيرة ثانيآ هاتخف درجة سخونيتة شوية عن فلتر العربية الاصلي اعتقد هيفرق بي نسبة 30 %الي 40 %

    عودت من جديد


  2. #22

    الصورة الرمزية M.ABDOU

    رقم العضوية : 20930

    تاريخ التسجيل : 03Oct2008

    المشاركات : 801

    النوع : ذكر

    الاقامة : saudi arabia

    السيارة: ASTRA 2017

    السيارة[2]: corolla 2013

    دراجة بخارية: n/a

    الحالة : M.ABDOU غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    اللي بيحصل ده طبيعي جدا

    أنا فعلا بحس بالموضوع ده في الأيام الحارة هنا في السعودية.. وبالذات في وقت الظهيرة... والموضوع ما لوش علاقة بالتكييف


    المشكلة الأساسية هي في كمية الأكسجين الموجودة في الهوا..


    كل ما كان الهوا بارد بيبقى كمية الهوا نفسها بتبقى أكبر علشان الهوا منكمش

    وبالتالي الهوا البارد (لغاية درجة حرارة مقبولة في حدود 15 - 25 درجة مئوية) بيديك أفضل أداء لإن الاحتراق بيتم بصورة ممتازة

    في الصيف.. وفي الصبح بالذات.. كمية الأكسجين بتقل لإن الهوا متمدد بشدة.. فالحرق ما بيبقاش مثالي


    لو الجو حر جدا.. معتقدش إنك تقدر تجيب هوا بارد من الجو الخارجي...

    إنما ممكن تعمل تعديل زي في العربيات اللي فيها تربو ... وبيعملوا سربنتينة لتبريد الهوا... بس هيبقى مكلف جدا.. ونسبة التحسن في الأداء في رأيي ما تستاهلش..



    ...

    فعلا كلام حضرتك صحيح ان فعلا فى درجات الحراره العاليه ودخول الهواء لغرفه الحريق بدرجه حراره عاليه بيكون الهواء كثافته اهقل وبالتالى وزن الاكسجين اقل

    ولنفس السبب المذكور بيتم تركيب فى محركات الديزل ما يسمى بالانتركولر inter cooler لان بعد التربو بيكون درجه حراره الهواء عاليه جدا وكثافته بتقل وبتالى حجم ووزن الاكسجين اقل فبيتم مرور الهواء المضغوط من بعد التربو على نظام تبريد لزياده كثافه الهواء



    وعلى فكره ممكن تحس بنفس الاحساس ان العربيه مخنوقه او مفيش باور لو سوقت العربيه فى مكان كثافه الهواء قليله زى على سبيل المثال مرتفعات تبوك فى السعوديه لان كثافه الهواء فى المرتفعات بتقل حتى الانسان العادى بيجد صعوبه فى التنفس

    1- من من أصلح سريرته أصلح الله علانيته
    2-من أصلح ما بينه وبين الله أصلح الله ما بينه وبين الناس
    3-من عمل للآخرة كفاه الله الدنيا

    mecaneky سابقا


  3. #23

    الصورة الرمزية drcobra

    رقم العضوية : 74446

    تاريخ التسجيل : 03Jul2010

    المشاركات : 1,738

    النوع : ذكر

    الاقامة : Hurghada

    السيارة: رينو فلوانس 2015 E3

    السيارة[2]: ACCENT RB 2012

    دراجة بخارية: no

    الحالة : drcobra غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    وجهة نظر محترمة


  4. #24

    الصورة الرمزية Abo_Mazen

    رقم العضوية : 103297

    تاريخ التسجيل : 12Jun2011

    المشاركات : 4,030

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: 2008 suzuki alto

    السيارة[2]: fiat 128

    الحالة : Abo_Mazen غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud.69 مشاهدة المشاركة
    بس اعتقد كده غلط جدآآآ لي انك كده بتدخل طراب داخل المكنة وبكده المكنة ممكن ترزع معاك
    يا باشا الخرطوم كان بيبقى طالع من المكنة رايح على العمة ..الميكانيكي بقى قالي شيله من العمه وخليه كده في الهوا يعني ما توصلوش بحاجه ..يبقى إزاي هيدخل تراب للماكينة ..لما الخرطوم ده طالع من المكنة وداخل على العمة اللي فيها الفلتر ..اللي هو خرطوم الفايظ لو حضرتك واخد بالك منه



 
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3

المواضيع المتشابهه

  1. الماروتي بتسخن بليل
    بواسطة meromero في المنتدى سـوزوكى
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 31-07-2015, 02:13 AM
  2. هل المحور امن بليل؟
    بواسطة shakshak2011 في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 16-03-2014, 02:20 PM
  3. التكييف بيشتغل بليل بس .. افيدونى
    بواسطة mahmoud ghanem في المنتدى مشاكل وصيانة تكييف السيارة
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 11-04-2013, 03:43 AM
  4. تحذير..!! ماتغسلش الفيكترا بليل !!!
    بواسطة AhmedBahgat في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 30
    آخر مشاركة: 14-07-2010, 01:01 PM
  5. مساء الخير بليل
    بواسطة shooda2020 في المنتدى مشاكل الكهربــاء
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 09-05-2010, 10:40 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2