طب السؤال لو الفتحات اللى ورا مقفولة مش هيبقى فيه air circulation فى المكان دة بالتالى الهوا هيسخن مع الوقت ... بمعنى من شرح حضرتك كدة المفروض لو الفتحات مفتوحة يبقى التبريد فالمسند أحسن ... أنا كدة فاهم صح ؟؟
رقم العضوية : 30705
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,050
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria-Egypt
السيارة: Clio 1400cc
السيارة[2]: FLUENCE II-2014
الحالة :
طبعاً أنا كان عندى درج تابلوه مبرد فى الميجانII و لكن و بمنتهى الأمانة كان تبريده ضعيف و لا يذكر و كونه بعيد عن متناول اليد و أنت سايق خلانى أنسى الأوبشن ده تماماً و مكنتش تقريباً بستخدمه
الموضوع مختلف تماماً فى الفلوانس فيس ليفت و ده يمكن لأن حجرة التخزين تحت إيدك فبيسهل الوصول للأشياء و أنت سايق و منطقة بتستخدمها يومى و كذا مرة فى اليوم كمان
الجديد هنا و اللى مش معمول إعتباطاً أبداً أو بالصدفة هى فكرة التبريد نفسها لأن فى الأخر النتيجة مرضية جداً جداًُ
فى الميجان الفكرة بمنتهى البساطة أن جزء من خرج التكييف كان بيروح مباشرة لدرج التابلوه....و بالرغم من أن التبريد مباشر فى هذه الحالة و لكن مع ذلك النتيجة النهائية مكنتش مرضية...يمكن علشان تكييف الميجان كان أضعف...و طبعاً التكثيف وارد جداً فى هذه الحالة
بالنسبة للفلوانس أدى فكرة العمل:
زى ما حضراتكم شايفين أن الهواء البارد مش بس بيمر من تحت حجرة التخزين...لأ دة من الخلف بيلف و يطلع لفوق علشان يخرج من مخارج التكييف الخلفية لأنها مرتفعة
النتيجة أن حجرة التخزين محاطة " بقميص" من الهواء البارد على طول و على شكل حرف "L " و مع وجود مكيف ممتاز، نتيجة التبريد أكثر من مرضية
تحياتى
م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
رقم العضوية : 105269
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 949
النوع : ذكر
الاقامة : New Cairo
السيارة: Renault Fluence 2014
السيارة[2]: Daewoo Espero - Sunny 2009 EX
الحالة :
طب السؤال لو الفتحات اللى ورا مقفولة مش هيبقى فيه air circulation فى المكان دة بالتالى الهوا هيسخن مع الوقت ... بمعنى من شرح حضرتك كدة المفروض لو الفتحات مفتوحة يبقى التبريد فالمسند أحسن ... أنا كدة فاهم صح ؟؟
رقم العضوية : 30705
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,050
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria-Egypt
السيارة: Clio 1400cc
السيارة[2]: FLUENCE II-2014
الحالة :
بشمهندس رامى كبير الفلوانسية و الأقدمية محفوظة
التكييف دايماً بيرمى هوا بارد فى الداكت ده حتى وانت قافل المخارج الخلفية
يعنى الهوا البارد جاى من التكييف و بيمشى تحت الكنسول الأوسط ثم تحت حجرة التخزين دى و بعدين يرقد
مفيش حاجة هتوقف تدفق الهوا من التكييف نفسه.....يعنى على طول التكييف عمال يرمى هوا ساقع لهذه المنطقة....صحيح الهوا الساقع ده مش بيتحرك و يخرج من المخارج الخلفية لانك قافلهم (مفيش circulation) و لكنه بيرقد تحت و خلف حجرة التخزين و بيجدد باستمرار مع ضخ التكييف المستمر لهذه المنطقة و التى لا نستطيع غلق تدفق الهوا الساقع لها
ما يؤكد هذا ان كل تجاربى تمت و مخارج التكييف الخلفية مغلقة
تحياتى
م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
رقم العضوية : 152345
تاريخ التسجيل : 27Nov2013
المشاركات : 101
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: n/a
السيارة[2]: Fluence 2014
الحالة :
رقم العضوية : 105269
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 949
النوع : ذكر
الاقامة : New Cairo
السيارة: Renault Fluence 2014
السيارة[2]: Daewoo Espero - Sunny 2009 EX
الحالة :
يا رجالة ربنا يخليكم انت كبير الفلوانسية يا هندسة العفو دة انت حافظها مسمار مسمار :))))
انا بس اتخيلت ان حتى طول مالداكت بيرمى هوا يبقى الحتة دى dead end فالبالتالى مع انتقال الحرارة للمسند الهوا هيخسن بس انتم وضحتم الأمور والمهم انها شغالة مهما كانت النظرية ههههههههههههه
رقم العضوية : 154970
تاريخ التسجيل : 21Jan2014
المشاركات : 71
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندرية
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: تويوتا ياريس 2007
الحالة :
الله ينور ياباشمهندس هاني
لي ملاحظة على الكلام ده.
ان كفاءة التبريد وحشة جدا بمعني ان لازم تكون مشغل التكييف مالايقل عن ساعة عشان التبريد ينتقل للمسند عشان مافيش تدفق هواء مباشر ولكن بيعتمد على التلامس.
وبالنسبة للميجان فتكيفها اساسا وحش وعامل زي المروحة فعشان كدا درج التابلوه مكانش بيبرد كويس.
عامة دلوقتي بيعملو وصلة عشان يركبوها في درج التابلوه لتبريده بس لسة مستنيين فرنسا تعمل confirm للموضوع ده
شكرا
م/ أحمد محجوب
[U]إذا لم يكن عون من الله للفتى ***** فأول ما يجني عليه إجتهاده.
رقم العضوية : 30705
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,050
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria-Egypt
السيارة: Clio 1400cc
السيارة[2]: FLUENCE II-2014
الحالة :
أحمد بيه محجوب
أشكرك على المشاركة و حابب أوضح بعض النقاط
طبعاً مش ممكن تاخد تبريد معقول و مش هقول جيد حتى قبل مرور ساعة لأن فعلاً التبريد عن طريق غير مباشر فى حالة وضع أشياء فى درجة حرارة الجو الخارجى أو غير مبردة و لكن من خبرتى مع تلاجات سيارات من ماركات عالمية زى كولمان coleman و كامبينج جاز campingaz و لفترة طويلة و هم المتخصصون فى مجال ال outdoors عامة و تلاجات الرحلات خاصة.....النتيجة واحدة و مش بتحصل على تبريد معقول قبل ساعة و كلما زادت المدة زادت الكفاءة
لاحظ كمان أن فكرته بتعتمد على KEEP COOL و ليس التسقيع من البداية.....يعنى المفروض نحط حاجات ساقعة أصلاً فيه و نسافر بيه رحلات فتفضل دايماً الحاجة ساقعة و هو ده الهدف من فكرته
مش أن أنا مثلاً أحط زجاجة ماء فاتر و متوقع أشربها ساقعة فى أقل من ساعة.....أعتقد هو مش قد الكلام ده خالص
كل الفكرة هى المحافظة على الأشياء المبردة طوال الرحلة أو تبريد شىء فاتر و لكن بعد إنقضاء فترة طويلة (فوق الساعة).....
طبعاً أنا ذكرت فى الموضوع أنى كنت دايماً بلاحظ الحاجات ساقعة قوى بعد رحلة سفر من الأسكندرية للقاهرة...يعنى بعد مرور 4 ساعات و نصف و بتكون درجات الحرارة الخارجية 39 فى المتوسط و التسقيع بتاع الحجرة ممتاز و لكن لاحظ أنه للرحلات علشان تاخد منه نتيجة مرضية و مش لمشاوير قصيرة
تحياتى
م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
المفضلات