تعرف على اسعار سكودا اوكتافيا a7 بالموتور الجديد 1600 سى سى

http://www.7obcafe.com/vb/storeimg/b...691586_902.jpg

اعداد : احمد عبد العزيز

لسنوات عديدة ظلت سكودا من السيارات المحبوبة لدى معظم الشعب المصرى حتى جاءت بالجيل الجديد وهى اوكتافيا A7 التى ظهرت فى العام الماضى بالموتور الجديد TSI بسعة 1400 سى سى بقوة 140 حصان متصل بناقل حركة DSG سبع سرعات وهناك كانت المشكلة الكبرى التى واجهت ارتوك الوكيل المصرى لسيارات سكودا والتى استطاع ان يتغلب عليها بتغير الموتور والجير بوكس والرجوع الى موتور وجير بوكس الجيل السابق ( فانتازيا ) وهو 1600 سى سى .


http://eltawkeel.com/assets/news/Sko...Skoda_main.jpg

اما عن الاسعار

جاءت السياره فى ثلاث موديلات الاولى ...


تكيف - سنتر - باور - مريات كهرباء - جنوط حديد ( طاسة ) وسعرها 190 الف جنية

الفئة الثانية

تزيد عن الاولى ... كاسيت تاتش - جنوط اسبور - نواكل داخلية - سنسور بارك امامى وخلفى - طارة مالتى فاكشن - وسعرها 214 الف

الفئة الثالثة

الفئة الثالثة : فتحة سقف بانوراما - بخاخات على الفوانيس - ليد امامى وخلفى - سمارت كى - فرش جلد - مخادع راس خلفية - كرسى السائق كهرباء - زينون وسعرها 264 الف جنية

مغامرة انهم رجعوا الماتور القديم

الف شكر علي المجهود بس بعد اذنك
هو مش موتور الفانتازيا هو 16 صمام 2كامة 109 حصان
الفانتازيا 8 صمام 1 كامة
103 حصان
وحضرتك معلش هيا فيها سنسور امامي في الفئة التانية
واليد كمان في الهاي لاين بس

شكرا على الموضوع بس تعديل بسيط الفئة التانية سنسور بارك خلفى فقط :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمدعبدالعزيز

http://www.7obcafe.com/vb/storeimg/b...691586_902.jpg

اعداد : احمد عبد العزيز

لسنوات عديدة ظلت سكودا من السيارات المحبوبة لدى معظم الشعب المصرى حتى جاءت بالجيل الجديد وهى اوكتافيا a7 التى ظهرت فى العام الماضى بالموتور الجديد tsi بسعة 1400 سى سى بقوة 140 حصان متصل بناقل حركة dsg سبع سرعات وهناك كانت المشكلة الكبرى التى واجهت ارتوك الوكيل المصرى لسيارات سكودا والتى استطاع ان يتغلب عليها بتغير الموتور والجير بوكس والرجوع الى موتور وجير بوكس الجيل السابق ( فانتازيا ) وهو 1600 سى سى .


http://eltawkeel.com/assets/news/sko...skoda_main.jpg

اما عن الاسعار

جاءت السياره فى ثلاث موديلات الاولى ...


تكيف - سنتر - باور - مريات كهرباء - جنوط حديد ( طاسة ) وسعرها 190 الف جنية

الفئة الثانية

تزيد عن الاولى ... كاسيت تاتش - جنوط اسبور - نواكل داخلية - سنسور بارك امامى وخلفى - طارة مالتى فاكشن - وسعرها 214 الف

الفئة الثالثة

الفئة الثالثة : فتحة سقف بانوراما - بخاخات على الفوانيس - ليد امامى وخلفى - سمارت كى - فرش جلد - مخادع راس خلفية - كرسى السائق كهرباء - زينون وسعرها 264 الف جنية

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omaranes77

الف شكر علي المجهود بس بعد اذنك
هو مش موتور الفانتازيا هو 16 صمام 2كامة 109 حصان
الفانتازيا 8 صمام 1 كامة
103 حصان
وحضرتك معلش هيا فيها سنسور امامي في الفئة التانية
واليد كمان في الهاي لاين بس

---

شكرا للتوضيح

مش عارف ده ذكاء من التوكيل وتصحيح مسار وللا غباء وتخبط !! الله أعلم.

ده تخبط ومغامرة بالأوكتافيا الى الأبد

تسلم ايدك

راى الشخصى انه قرار صح 100% ليه بقا لان الجير بوكس فعلا فيه مشاكل كبيره والى الان لم تم الوصل لحل عندك الجيتا مثلا الجديده نسبة المبيعات ضعيفة جدا جدا طيب تفتكر لو فولكس من عام 2010 رجعت للجير القديم بدل كم المشاكل دى مش كان افضل الناس لحد النهارده بتشترى الجيتا لحد 2009 ... وانا شايف الاسكودا الجديده عربيه ممتازه بصراحه بعض النظر عن الاسعار لان كل العربيات بقت مبالغ فيها ..

سعرها مبالغ فيه جدا """

على فكرة يا صديقى
العربية دى نازلة
أربع فئات وكيل
و هما


Active
Ambition
Sport
Elegance


تحياتى بالتوفيق
م / أحمد سيد
منسق قسم سكودا

تسلم ايدك

انا رايي ان الموتور رجع للقديم افضل بكتير بدل كم المشاكل الهائل فالجديد

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamaelwan

انا رايي ان الموتور رجع للقديم افضل بكتير بدل كم المشاكل الهائل فالجديد

---

وانا رأى من رئيك لما يحل مشكلة الفتيس يبقى يرجع للموتور الجديد

من أكتر العربيات في جودة اعادة البيع هيا ولانسر بومة

ممكن اعرف اسم الفانتازيا وa7 فى المانيا ايه علشان لما سألت عليها على احد المواقع الالمانيا وجدت الاسم كل السيارات اسمها اسكودا اوكتافيا والاختلاف فى الموديل

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد بلال

ممكن اعرف اسم الفانتازيا وa7 فى المانيا ايه علشان لما سألت عليها على احد المواقع الالمانيا وجدت الاسم كل السيارات اسمها اسكودا اوكتافيا والاختلاف فى الموديل

---

++++++

يا جماعه هو موضوع البنزين 95 ليه دخل - لان مهندس كان في التوكيل اكدلي ان في a7 حصل فيها نفس اللي حصل في مرسيدس بسبب البنزين 95
و جت لجنه من التشيك و شافت العربيه البايظه و اكدت انه من البنزين
الوكيل كده بيرجع لورا ما فيهاش كلام - بس مضطر لان ده المتاح عندنا - هو بيتكيف مع الوضع...

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wawamoha

يا جماعه هو موضوع البنزين 95 ليه دخل - لان مهندس كان في التوكيل اكدلي ان في a7 حصل فيها نفس اللي حصل في مرسيدس بسبب البنزين 95
و جت لجنه من التشيك و شافت العربيه البايظه و اكدت انه من البنزين
الوكيل كده بيرجع لورا ما فيهاش كلام - بس مضطر لان ده المتاح عندنا - هو بيتكيف مع الوضع...

---

الموضوع مش بس البنزين المشكلة الاكبر هو الفتيس dsg

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wawamoha

يا جماعه هو موضوع البنزين 95 ليه دخل - لان مهندس كان في التوكيل اكدلي ان في a7 حصل فيها نفس اللي حصل في مرسيدس بسبب البنزين 95
و جت لجنه من التشيك و شافت العربيه البايظه و اكدت انه من البنزين
الوكيل كده بيرجع لورا ما فيهاش كلام - بس مضطر لان ده المتاح عندنا - هو بيتكيف مع الوضع...

---

سلام عليكم
حضرتك صح

اسمحولي أشارك بتجربتي الشخصية في الموضوع دا

في بداية 2014 قررت اشتري اوكتافيا a7. وسمعت موضوع مشكلة الفتيس. من شهر واحد لشهر خمسة كنت ببحث فيه..بحث على النت وزيارات للتوكيل - في الإمارات ومصر - وتجربة للعربية بنفسي). باختصار قعدت خمس شهور ادور في الموضوع دا لأني كنت ناوي أنزلها مصر وتبقى عربية العمر، وطبعا كان لازم أدرس الموضوع صح.

المهم، وبدون الدخول في التفاصيل، نتائج البحث دا كانت:
1- العربية فيها الجيل الرابع من فتيس dsg - فعلا كان فيه مشاكل أول ما نزل، بس قعدوا كام سنة يعدلوا فيه لحد ما بقى تمام
2- شركة فولكس أكدوا إن الجيل دا من الفتيس تم تجربته في أكثر من 1000 سيارة قبل ما يتم تعميمه في العربيات
3- الفتيس دا في نسخته الأخيرة عبقري من حيث التسارع والنقل وتوفير الوقود
4- الفتيس دا نازل في عربيات الماني فخمة وغالية جداً (وأنا شوفت بنفسي) زي فولكس توارج، أودي A7، أودي Q7، بورش كايين وغيرها كتير (طبعا حضارتكم عارفين أن فولكس هي الشركة المصنعة لعربيات سكودا من زمان)
5- الجيتا نسخة طبقة الأصل من الأوكتافيا من حيث الموتور والشاسيه والفتيس والتكييف. الفروق بس في نظام التعليق وفي المساحة والفنيش الداخلي وبعض الكماليات

بعد التجربة الشخصية والبحث والتقصي، اكتشفت إن البنزين هو السبب فعلاً. كتتالوج العربية مكتوب فيه تصريحاً وفي أكتر من مكان (دا غير البادج اللي على غطا التانك) أن الحد الأدني للأوكتان (درجة احتراف البنزين)الواجب استخدامه هو 95 مع إمكانية استخدام 98 بلا مشاكل. بس برده الكتالوج بيقول "وفي حال عدم توافر 95 يمكن استخدام 92 ولكن لفترات غير طويلة". يعني من الآخر كل كام تفويله 92 تحط تفويلة 95 عشان تسلك وتنضف. وطبعاً يبقى أفضل كتير لو بتستخدم 95 على طول (أفضل للعربية بس مش لجيبك:))

طيب ايه المشكلة بقى؟ المشكلة هي إن أداء العربية بيختلف ( التسارع والسحب والصوت) وغيره لما تستخدم 92. العربية بتهبط والتربو تقريباً بيبقى ميت، دا غير التأثير على الموتورعلى المدى الطويل.

آخر حاجة بقى هي تعليقي على التوكيل. اللي حصل ببساطة أن التوكيل أخد خطوة استباقية لحدوث مشاكل، بدليل أن العربية نزلت تربو 1400 dsg لمدة أقل من سنة (من شهر 11/2013لحد شهر5/2014) يعني ملحقش يحصل فيها مشاكل لأن اللي اتباع منها لحد دلوقتي أقدم حاجة منه بقالها سنة وكام شهر، ودي مش مدة كافية أن العربية (لو كانت صيني) يحصل فيها مشاكل.

خطوة استباقية لإيه بقى؟! استباقية لحدوث مشاكل على المدى الطويل، خصوصاً أن الفتيس مشاكله كلها تقريباً بتححل عن طريق إعادة معايرة الكمبيوتر، ودا طبعاً علم فلكي ومتقدم للغاية على المهندسين والعمال بتوع صيانة الوكيل في مصر :)
يعني من الآخر وفروا على نفسهم وجع الدماغ بعد 3 أو 5 سنين من بيع العربية. وبصراحة، نظراً لظروف البلد، هما حسبوها صح، لأن كل الناس هتطنش وتستخدم بنزين 92 ودا هيأثر على أداء العربية فيعمل سمعة وحشه والمبيعات تقل، وعلى المدى الطويل هيتعبهم في التصليح والصيانة
يعني العيب مش في الفتيس..العيب في السوق في مصر

على فكرة، العربية دلوقتي في مصر، وماشية ولا الهوا ما شاء الله

آسف على الإطالة

متابع

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M. Hassan

سلام عليكم
حضرتك صح

اسمحولي أشارك بتجربتي الشخصية في الموضوع دا

في بداية 2014 قررت اشتري اوكتافيا a7. وسمعت موضوع مشكلة الفتيس. من شهر واحد لشهر خمسة كنت ببحث فيه..بحث على النت وزيارات للتوكيل - في الإمارات ومصر - وتجربة للعربية بنفسي). باختصار قعدت خمس شهور ادور في الموضوع دا لأني كنت ناوي أنزلها مصر وتبقى عربية العمر، وطبعا كان لازم أدرس الموضوع صح.

المهم، وبدون الدخول في التفاصيل، نتائج البحث دا كانت:
1- العربية فيها الجيل الرابع من فتيس dsg - فعلا كان فيه مشاكل أول ما نزل، بس قعدوا كام سنة يعدلوا فيه لحد ما بقى تمام
2- شركة فولكس أكدوا إن الجيل دا من الفتيس تم تجربته في أكثر من 1000 سيارة قبل ما يتم تعميمه في العربيات
3- الفتيس دا في نسخته الأخيرة عبقري من حيث التسارع والنقل وتوفير الوقود
4- الفتيس دا نازل في عربيات الماني فخمة وغالية جداً (وأنا شوفت بنفسي) زي فولكس توارج، أودي A7، أودي Q7، بورش كايين وغيرها كتير (طبعا حضارتكم عارفين أن فولكس هي الشركة المصنعة لعربيات سكودا من زمان)
5- الجيتا نسخة طبقة الأصل من الأوكتافيا من حيث الموتور والشاسيه والفتيس والتكييف. الفروق بس في نظام التعليق وفي المساحة والفنيش الداخلي وبعض الكماليات

بعد التجربة الشخصية والبحث والتقصي، اكتشفت إن البنزين هو السبب فعلاً. كتتالوج العربية مكتوب فيه تصريحاً وفي أكتر من مكان (دا غير البادج اللي على غطا التانك) أن الحد الأدني للأوكتان (درجة احتراف البنزين)الواجب استخدامه هو 95 مع إمكانية استخدام 98 بلا مشاكل. بس برده الكتالوج بيقول "وفي حال عدم توافر 95 يمكن استخدام 92 ولكن لفترات غير طويلة". يعني من الآخر كل كام تفويله 92 تحط تفويلة 95 عشان تسلك وتنضف. وطبعاً يبقى أفضل كتير لو بتستخدم 95 على طول (أفضل للعربية بس مش لجيبك:))

طيب ايه المشكلة بقى؟ المشكلة هي إن أداء العربية بيختلف ( التسارع والسحب والصوت) وغيره لما تستخدم 92. العربية بتهبط والتربو تقريباً بيبقى ميت، دا غير التأثير على الموتورعلى المدى الطويل.

آخر حاجة بقى هي تعليقي على التوكيل. اللي حصل ببساطة أن التوكيل أخد خطوة استباقية لحدوث مشاكل، بدليل أن العربية نزلت تربو 1400 dsg لمدة أقل من سنة (من شهر 11/2013لحد شهر5/2014) يعني ملحقش يحصل فيها مشاكل لأن اللي اتباع منها لحد دلوقتي أقدم حاجة منه بقالها سنة وكام شهر، ودي مش مدة كافية أن العربية (لو كانت صيني) يحصل فيها مشاكل.

خطوة استباقية لإيه بقى؟! استباقية لحدوث مشاكل على المدى الطويل، خصوصاً أن الفتيس مشاكله كلها تقريباً بتححل عن طريق إعادة معايرة الكمبيوتر، ودا طبعاً علم فلكي ومتقدم للغاية على المهندسين والعمال بتوع صيانة الوكيل في مصر :)
يعني من الآخر وفروا على نفسهم وجع الدماغ بعد 3 أو 5 سنين من بيع العربية. وبصراحة، نظراً لظروف البلد، هما حسبوها صح، لأن كل الناس هتطنش وتستخدم بنزين 92 ودا هيأثر على أداء العربية فيعمل سمعة وحشه والمبيعات تقل، وعلى المدى الطويل هيتعبهم في التصليح والصيانة
يعني العيب مش في الفتيس..العيب في السوق في مصر

على فكرة، العربية دلوقتي في مصر، وماشية ولا الهوا ما شاء الله

آسف على الإطالة

---

مع احترامى الشديد لحضرتك انا اخويا معاه باسات نفس الفتيس dsg وعامله مشاكل كثير صحيح التوكيل غير الفتيس لكن رأى الشخصى ان اسكودا انجزت بتغير الفتيس والموتور والرجوع الى 1600 وانا سوقت العربيه الباسات طبعا حاجة ممتازه فى سرعة التجميع مع الموتور 1400 تربو بس انا شايف ان الرجوع للفتيس القديم افضل مؤقتا لحين الانتهاء وحل مشاكل الفتيس الجديد .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m. Hassan

سلام عليكم
حضرتك صح

اسمحولي أشارك بتجربتي الشخصية في الموضوع دا

في بداية 2014 قررت اشتري اوكتافيا a7. وسمعت موضوع مشكلة الفتيس. من شهر واحد لشهر خمسة كنت ببحث فيه..بحث على النت وزيارات للتوكيل - في الإمارات ومصر - وتجربة للعربية بنفسي). باختصار قعدت خمس شهور ادور في الموضوع دا لأني كنت ناوي أنزلها مصر وتبقى عربية العمر، وطبعا كان لازم أدرس الموضوع صح.

المهم، وبدون الدخول في التفاصيل، نتائج البحث دا كانت:
1- العربية فيها الجيل الرابع من فتيس dsg - فعلا كان فيه مشاكل أول ما نزل، بس قعدوا كام سنة يعدلوا فيه لحد ما بقى تمام
2- شركة فولكس أكدوا إن الجيل دا من الفتيس تم تجربته في أكثر من 1000 سيارة قبل ما يتم تعميمه في العربيات
3- الفتيس دا في نسخته الأخيرة عبقري من حيث التسارع والنقل وتوفير الوقود
4- الفتيس دا نازل في عربيات الماني فخمة وغالية جداً (وأنا شوفت بنفسي) زي فولكس توارج، أودي a7، أودي q7، بورش كايين وغيرها كتير (طبعا حضارتكم عارفين أن فولكس هي الشركة المصنعة لعربيات سكودا من زمان)
5- الجيتا نسخة طبقة الأصل من الأوكتافيا من حيث الموتور والشاسيه والفتيس والتكييف. الفروق بس في نظام التعليق وفي المساحة والفنيش الداخلي وبعض الكماليات

بعد التجربة الشخصية والبحث والتقصي، اكتشفت إن البنزين هو السبب فعلاً. كتتالوج العربية مكتوب فيه تصريحاً وفي أكتر من مكان (دا غير البادج اللي على غطا التانك) أن الحد الأدني للأوكتان (درجة احتراف البنزين)الواجب استخدامه هو 95 مع إمكانية استخدام 98 بلا مشاكل. بس برده الكتالوج بيقول "وفي حال عدم توافر 95 يمكن استخدام 92 ولكن لفترات غير طويلة". يعني من الآخر كل كام تفويله 92 تحط تفويلة 95 عشان تسلك وتنضف. وطبعاً يبقى أفضل كتير لو بتستخدم 95 على طول (أفضل للعربية بس مش لجيبك:))

طيب ايه المشكلة بقى؟ المشكلة هي إن أداء العربية بيختلف ( التسارع والسحب والصوت) وغيره لما تستخدم 92. العربية بتهبط والتربو تقريباً بيبقى ميت، دا غير التأثير على الموتورعلى المدى الطويل.

آخر حاجة بقى هي تعليقي على التوكيل. اللي حصل ببساطة أن التوكيل أخد خطوة استباقية لحدوث مشاكل، بدليل أن العربية نزلت تربو 1400 dsg لمدة أقل من سنة (من شهر 11/2013لحد شهر5/2014) يعني ملحقش يحصل فيها مشاكل لأن اللي اتباع منها لحد دلوقتي أقدم حاجة منه بقالها سنة وكام شهر، ودي مش مدة كافية أن العربية (لو كانت صيني) يحصل فيها مشاكل.

خطوة استباقية لإيه بقى؟! استباقية لحدوث مشاكل على المدى الطويل، خصوصاً أن الفتيس مشاكله كلها تقريباً بتححل عن طريق إعادة معايرة الكمبيوتر، ودا طبعاً علم فلكي ومتقدم للغاية على المهندسين والعمال بتوع صيانة الوكيل في مصر :)
يعني من الآخر وفروا على نفسهم وجع الدماغ بعد 3 أو 5 سنين من بيع العربية. وبصراحة، نظراً لظروف البلد، هما حسبوها صح، لأن كل الناس هتطنش وتستخدم بنزين 92 ودا هيأثر على أداء العربية فيعمل سمعة وحشه والمبيعات تقل، وعلى المدى الطويل هيتعبهم في التصليح والصيانة
يعني العيب مش في الفتيس..العيب في السوق في مصر

على فكرة، العربية دلوقتي في مصر، وماشية ولا الهوا ما شاء الله

آسف على الإطالة

---

انا مقدر بحث حضرتك جدا بس للاسف النتيجه النهائيه مش صح..
الموتور الوحيد اللي من فولكس اللي عمل مشاكل جامدة هو ال fsi وده فعلا اللي لازم 95 وبتكركر عل 95 كمان...

ال 1.4 الtsi 160 حصان عمل اتوقع برضو بعض المشاكل ولكن لعدم انتشاره اوي محدش حس بيه منزلش غير في الشيروكو وال cc وعدد قليل جدا من الجولف 6...
و 3 عربيات دي منتشرتش اوي في مصر اصلا.
وفي ناس اشتكت منه بره....
ولهذا السبب اتوقع انه مشكلته كمان مكنتش مشكلة بنزين....

ال tsi ال 122 حصان موتور منتشر جدا في فولكس جروب ومسمعتلوش عن مشاكل خالص في مصر والموتور بقاله فتره حلوة اوي والناس عملت بيه 200و 300 الف زي الفل.....

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m. Hassan

سلام عليكم
حضرتك صح

اسمحولي أشارك بتجربتي الشخصية في الموضوع دا

في بداية 2014 قررت اشتري اوكتافيا a7. وسمعت موضوع مشكلة الفتيس. من شهر واحد لشهر خمسة كنت ببحث فيه..بحث على النت وزيارات للتوكيل - في الإمارات ومصر - وتجربة للعربية بنفسي). باختصار قعدت خمس شهور ادور في الموضوع دا لأني كنت ناوي أنزلها مصر وتبقى عربية العمر، وطبعا كان لازم أدرس الموضوع صح.

المهم، وبدون الدخول في التفاصيل، نتائج البحث دا كانت:
1- العربية فيها الجيل الرابع من فتيس dsg - فعلا كان فيه مشاكل أول ما نزل، بس قعدوا كام سنة يعدلوا فيه لحد ما بقى تمام
2- شركة فولكس أكدوا إن الجيل دا من الفتيس تم تجربته في أكثر من 1000 سيارة قبل ما يتم تعميمه في العربيات
3- الفتيس دا في نسخته الأخيرة عبقري من حيث التسارع والنقل وتوفير الوقود
4- الفتيس دا نازل في عربيات الماني فخمة وغالية جداً (وأنا شوفت بنفسي) زي فولكس توارج، أودي a7، أودي q7، بورش كايين وغيرها كتير (طبعا حضارتكم عارفين أن فولكس هي الشركة المصنعة لعربيات سكودا من زمان)
5- الجيتا نسخة طبقة الأصل من الأوكتافيا من حيث الموتور والشاسيه والفتيس والتكييف. الفروق بس في نظام التعليق وفي المساحة والفنيش الداخلي وبعض الكماليات

بعد التجربة الشخصية والبحث والتقصي، اكتشفت إن البنزين هو السبب فعلاً. كتتالوج العربية مكتوب فيه تصريحاً وفي أكتر من مكان (دا غير البادج اللي على غطا التانك) أن الحد الأدني للأوكتان (درجة احتراف البنزين)الواجب استخدامه هو 95 مع إمكانية استخدام 98 بلا مشاكل. بس برده الكتالوج بيقول "وفي حال عدم توافر 95 يمكن استخدام 92 ولكن لفترات غير طويلة". يعني من الآخر كل كام تفويله 92 تحط تفويلة 95 عشان تسلك وتنضف. وطبعاً يبقى أفضل كتير لو بتستخدم 95 على طول (أفضل للعربية بس مش لجيبك:))

طيب ايه المشكلة بقى؟ المشكلة هي إن أداء العربية بيختلف ( التسارع والسحب والصوت) وغيره لما تستخدم 92. العربية بتهبط والتربو تقريباً بيبقى ميت، دا غير التأثير على الموتورعلى المدى الطويل.

آخر حاجة بقى هي تعليقي على التوكيل. اللي حصل ببساطة أن التوكيل أخد خطوة استباقية لحدوث مشاكل، بدليل أن العربية نزلت تربو 1400 dsg لمدة أقل من سنة (من شهر 11/2013لحد شهر5/2014) يعني ملحقش يحصل فيها مشاكل لأن اللي اتباع منها لحد دلوقتي أقدم حاجة منه بقالها سنة وكام شهر، ودي مش مدة كافية أن العربية (لو كانت صيني) يحصل فيها مشاكل.

خطوة استباقية لإيه بقى؟! استباقية لحدوث مشاكل على المدى الطويل، خصوصاً أن الفتيس مشاكله كلها تقريباً بتححل عن طريق إعادة معايرة الكمبيوتر، ودا طبعاً علم فلكي ومتقدم للغاية على المهندسين والعمال بتوع صيانة الوكيل في مصر :)
يعني من الآخر وفروا على نفسهم وجع الدماغ بعد 3 أو 5 سنين من بيع العربية. وبصراحة، نظراً لظروف البلد، هما حسبوها صح، لأن كل الناس هتطنش وتستخدم بنزين 92 ودا هيأثر على أداء العربية فيعمل سمعة وحشه والمبيعات تقل، وعلى المدى الطويل هيتعبهم في التصليح والصيانة
يعني العيب مش في الفتيس..العيب في السوق في مصر

على فكرة، العربية دلوقتي في مصر، وماشية ولا الهوا ما شاء الله

آسف على الإطالة

---

السلام عليكم و رحمة الله
اولا احب اوضح لسادتك معلومة البنزين مش هو السبب الاساسى و المشكلة دى حصلت مع اخى غى فولكس باسات الشكل الجديد و كان بيحط بنزين 95 و فى الاخر الفتيس باظ على 30000 كيلو صحيح تم تغيرة فى توكيل فولكس فى الضمان بس بعد 3 شهور فى انتظار الفتيس و مع نقطة توضيح اخرى انا كان معايا اسكودا اوكتافيا الشكل القديم و اقسم بالله انا بعتها بسبب مركز صيانة ارتوك اوتو و على فكرة مش تجنى ما عندهمش اى فكرة تماما عن العربية لدرجة انى كان عندى عيب بسيط جدا فى العربية و غرمونى اكثر من 7000 جنية تصليح و فى الاخر طلع العيب حاجة تانية ( كان علبة البيئة ) و غيرت ترنمبة بنزين و خلافة و رشاشات
المشكلة فى مركز الصيانة

ت
المشكلة فى مركز الصيانة

توكيل ارتوك اوتو ما عندهمش فكرة تماما عن الصيانة و كبيرهم يغيرو زيت موتور

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m. Hassan

سلام عليكم
حضرتك صح

اسمحولي أشارك بتجربتي الشخصية في الموضوع دا

في بداية 2014 قررت اشتري اوكتافيا a7. وسمعت موضوع مشكلة الفتيس. من شهر واحد لشهر خمسة كنت ببحث فيه..بحث على النت وزيارات للتوكيل - في الإمارات ومصر - وتجربة للعربية بنفسي). باختصار قعدت خمس شهور ادور في الموضوع دا لأني كنت ناوي أنزلها مصر وتبقى عربية العمر، وطبعا كان لازم أدرس الموضوع صح.

المهم، وبدون الدخول في التفاصيل، نتائج البحث دا كانت:
1- العربية فيها الجيل الرابع من فتيس dsg - فعلا كان فيه مشاكل أول ما نزل، بس قعدوا كام سنة يعدلوا فيه لحد ما بقى تمام
2- شركة فولكس أكدوا إن الجيل دا من الفتيس تم تجربته في أكثر من 1000 سيارة قبل ما يتم تعميمه في العربيات
3- الفتيس دا في نسخته الأخيرة عبقري من حيث التسارع والنقل وتوفير الوقود
4- الفتيس دا نازل في عربيات الماني فخمة وغالية جداً (وأنا شوفت بنفسي) زي فولكس توارج، أودي a7، أودي q7، بورش كايين وغيرها كتير (طبعا حضارتكم عارفين أن فولكس هي الشركة المصنعة لعربيات سكودا من زمان)
5- الجيتا نسخة طبقة الأصل من الأوكتافيا من حيث الموتور والشاسيه والفتيس والتكييف. الفروق بس في نظام التعليق وفي المساحة والفنيش الداخلي وبعض الكماليات

بعد التجربة الشخصية والبحث والتقصي، اكتشفت إن البنزين هو السبب فعلاً. كتتالوج العربية مكتوب فيه تصريحاً وفي أكتر من مكان (دا غير البادج اللي على غطا التانك) أن الحد الأدني للأوكتان (درجة احتراف البنزين)الواجب استخدامه هو 95 مع إمكانية استخدام 98 بلا مشاكل. بس برده الكتالوج بيقول "وفي حال عدم توافر 95 يمكن استخدام 92 ولكن لفترات غير طويلة". يعني من الآخر كل كام تفويله 92 تحط تفويلة 95 عشان تسلك وتنضف. وطبعاً يبقى أفضل كتير لو بتستخدم 95 على طول (أفضل للعربية بس مش لجيبك:))

طيب ايه المشكلة بقى؟ المشكلة هي إن أداء العربية بيختلف ( التسارع والسحب والصوت) وغيره لما تستخدم 92. العربية بتهبط والتربو تقريباً بيبقى ميت، دا غير التأثير على الموتورعلى المدى الطويل.

آخر حاجة بقى هي تعليقي على التوكيل. اللي حصل ببساطة أن التوكيل أخد خطوة استباقية لحدوث مشاكل، بدليل أن العربية نزلت تربو 1400 dsg لمدة أقل من سنة (من شهر 11/2013لحد شهر5/2014) يعني ملحقش يحصل فيها مشاكل لأن اللي اتباع منها لحد دلوقتي أقدم حاجة منه بقالها سنة وكام شهر، ودي مش مدة كافية أن العربية (لو كانت صيني) يحصل فيها مشاكل.

خطوة استباقية لإيه بقى؟! استباقية لحدوث مشاكل على المدى الطويل، خصوصاً أن الفتيس مشاكله كلها تقريباً بتححل عن طريق إعادة معايرة الكمبيوتر، ودا طبعاً علم فلكي ومتقدم للغاية على المهندسين والعمال بتوع صيانة الوكيل في مصر :)
يعني من الآخر وفروا على نفسهم وجع الدماغ بعد 3 أو 5 سنين من بيع العربية. وبصراحة، نظراً لظروف البلد، هما حسبوها صح، لأن كل الناس هتطنش وتستخدم بنزين 92 ودا هيأثر على أداء العربية فيعمل سمعة وحشه والمبيعات تقل، وعلى المدى الطويل هيتعبهم في التصليح والصيانة
يعني العيب مش في الفتيس..العيب في السوق في مصر

على فكرة، العربية دلوقتي في مصر، وماشية ولا الهوا ما شاء الله

آسف على الإطالة

---

مع تقديرى واحترامى الكامل لحضرتك , يا ريت تذكر لنا مصدر واحد بيقول ان الجيل الحالى من الفتيس الdsg هو الجيل الرابع (او انه فيه جيل تانى اصلا" منه) , حضرتك ده كلام مندوبي المبيعات اللى باعتبرهم بامانة و بدون اى مبالغة أكذب أهل الارض , الفتيس ده مشاكله موجودة و معروفة فى العالم كله من الصين الى فرنسا و لم تستطع فولكس فاجن اكتشاف سببها أو حلها حتى الان , ياريت نتوخى الحذر و الدقة فى المعلومات اللى بنقولها علشان مانورطش نفسنا و نورط الناس معانا , مع كامل احترامى و تقديرى لشخصك الكريم و لحسن نيتك .

يا جماعة لس في نقطة حابب اوضحها
موتور a7
140 hp
موتور الجيتا والباسات 122 hp

يا جماعة بس في نقطة حابب اوضحها
موتور a7
140 hp
موتور الجيتا والباسات 122 hp

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omaranes77

يا جماعة بس في نقطة حابب اوضحها
موتور a7
140 hp
موتور الجيتا والباسات 122 hp

---

معلوماتي إن ال 3 عربيات موتور واحد، والله أعلم.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmzd

معلوماتي إن ال 3 عربيات موتور واحد، والله أعلم.

---

حضرتك ممكن تتاكد من موقع سكودا الرسمي او من التقارير

جميييييييييييييلة