بجد موضوع مهم جدا شكرا يا بشمهندس على المعلومات القيمة دى
رقم العضوية : 1869
تاريخ التسجيل : 22Aug2007
المشاركات : 4,058
النوع : ذكر
الاقامة : السعودية
السيارة: A11
السيارة[2]: TAHOE
دراجة بخارية: لا
الحالة :
نظاام الأير باج وطريقة عملة
أولا أحب أوضح بعض الأختصارات المهمة
SRS– Self Rescue System- auxiliary protection system
- نظام الحماية الإضافية ودة هو عبارة عن نظام الأير باج ككل بجميع مكوناتة
- Spiral Cable
- كبل (كما هو مبين في الشكل أدناه) بمثابة دائرةأتصال بين جسم السيارة وعجلة القيادة. عجلة القيادة يجب أن مثبتة تمامامع القاعدة وأن يكون الكابل فى المنتصف وإلا فإن الكابل قد يخرج من مسارة ويسبب بعض الأخطاء ودة بنشوفة فى عربيات كتيرة لما نغير أو نظبط إى حاجة فى الدريكسيون وبسبب قلة خبرة بعض الصنيعية مش عارفين الكلام.
Steering Wheel Pad
- يشمل هذا النظام تركيب وسادة هوائية في عجلة القيادة. ويشمل متحسس تحفيز ، محفز، مولد للغاز ، وأداة الاستشعار ووسادة هوائية وعندما يرسل إشارة التحسس، سوف يؤدي تفعيل التضخم إلى الوسادة الهوائية.
BCM (Airbag Control Module) - المخيخ
- وحدة مراقبةالوسادة هوائية ، (كما هو مبين في الشكل) ويقع على الارض وتحت فى أخر الكونصول الأوسط – دة مكانة غالبابس مش شرط- BCM يتكون من أجهزة الاستشعار وسادة هوائية ، وحساس سلامةالاستشعار ، دائرة التشخيص ، والسيطرة على الاشتعال ، دائرة القيادة ، وما تتلقى إشارة BCM من الاستشعارأشارة الخطر على الفور يتم فتح الوسادة هوائية
SRS Connector
- جميع الوصلات هنااستراتيجية جدا جدا جدا وبالتالى يتم الاعتماد على اللون الأصفر لتمييزها عن غيرها من الوصلات. وهى وصلات خاصة مع وظائف وتصاميم ضمان موثوقية عالية من خلال استخدام نهايات مطلية بالذهب. وتثبيت مزدوج بمسمار قفل الأقفال الإلكترونية موصل بآلية لمنع المحطات الطرفية من الانزلاق ، كما يبين الشكل.
مبدأ عمل SRS
عندما تصطدم سيارة مع غيرها من الأشياء ، أو سيارة أخرى يسمى الاصطدام الأولى ، وبعد ذلك سوف تنخفض سرعة السيارة بسرعة ، في حين أن السائق والركاب ما زالو بسرعة السيارة الأولية بسبب القصور الذاتي بالتالى يحدث الأصطدام مع عجلة القيادة ، أو الزجاج الأمامي و لوحة القيادة وغيرها من العناصر الداخلية ، ويسمى هذا الاصطدام الثانوي. الاصطدام الثانوي هو السبب الرئيسي للأصابات في حوادث السيارات. لتخفيف أو تجنب الأصابات في التصادم الثانوي ، يوجد بعض وحدات الحماية مثل أحزمة الأمان والوسادة الهوائية.
والغرض من تصميم الوسادة الهوائية هو مد الهواء بسرعة لتشكيل وسادة بين الراكب والمكونات الداخلية خلال فترة قصيرة من الزمن (50ms) وهو الزمن بين الاصطدام الابتدائي والثانوي ، كما هو مبين في الشكل
، لدعم السائق رأس السائق وصدره مع وسادة الهواء يتم واستيعاب اللطاقة الحركية التي تنتجها الصدمة على هيئة تخميد للعمل وذلك لحماية جسم السائق.
ملحوظة
والوسادة الهوائية كنظام سلامة وحدة غير مجدى ويجب أستخدامةجنبا إلى جنب مع حزام الأمان.
والوسادة الهوائية لا يحل محل حزام الأمان في وظيفتها والعكس صحيح.
يجب على السائق دائما ارتداء أحزمة الأمان فى الوضع السليم.
ظروف العمل
يتم تفعيل النظام تحت واحد أي من الظروف التالية :
1). عندما وصلت سيارة سرعة 25Km / ساعة ويتم الأصطدام مع شى ساكن.
2). عندماتسير سيارتين على سرعة 25Km / ساعة و فى أتجاهين متعاكسين (أكياس الهواءيتم تفعيلها في كل من السيارتين).
3) وعندما وصلت سيارة 50Km / حاء اصطدام مع سيارة متوقفة
(أكياس الهواءيتم تفعيلها في كل من السيارتين).
4). تصادم ضمن زاوية 30 ° على كلا الجانبين.
ملحوظة
وتهدف استراتيجية الاعتماد على الذات لتوفير الحماية للسائق ((SRS ضد الإصابات الناجمة عن إى اصطدام أمامي كبير بين السيارات. على شرط أن يكون فى حدود زاوية 30 ° بين السيارة ومحورها وعلى ذلك يتم تفعيل الوسادة الهوائية.
قيم السرعات السابق ذكرها تشير جميعها إلى قرائة جهاز استشعار السرعة ، وهى ليست السرعة الحقيقيةأو السرعة الفعلية. ولكنها سرعة علاقية بين سرعة المركبة الحقيقية ومدى تشوة جسم السيارة الحقيقيى ومدى تشوة الجسم المصطدم بة إلى أخرة.
إجراءات العمل
أجراء تفعيل الوسادة الهوائية
يحدث حادث
جهاز الاستشعار يعمل
يتم تفعيل نظام
الوسادة الهوائية يتم تفعيلهاوتضخم
يتم أنهاء التضخم
يتم تقدم السائق نتيجة القصور الذاتى
يتم أصطدام الراس والصدر بالوسادة
يتم أمتصاص الصدمة
يتم تفريغ الوسادة من الخلف
الوسادة فارغة تماما
يلا بقى نسيبنا من الكلام دة ونخش فى لب الموضوع
نظرية العمل
يتم قياس تسارع وتباطاء السيارة بصورة مستمرة – ركزوا معايا تباطاء وتسارع مش سرعة- عن طريق electronic accelerometer ويتم قياس القيمة أولا باول عن طريق microprocessor وبنائا علية يتم تفعيل الوسادة الهوائية أو عدم تشغيلها.
فى حالة الخطر والوصول للقيم السابق ذكرها يتم تفعيل دائرة تشغيل الوسادة وتشغيل دائرة الوسادة لآعطاء أشارة تحذير ( فى بعض السيارات يتم معالجة هذة السيارة للقيام بعض التحكمات الكهلربائية الأخرى مثل فتح الأبواب الأتصال بالطوارى إلى أخرة)
الأسلاك Wire harness
- (airbag systemSRS)يتكون من ما يلي:
وحدة مراقبة الوسادة الهوائية
مجموعة hairspring أو Spiral Cable السابق ذكرة
حساس التصادم ويقع داخل BCM
حساس أمان - لضمان الفتح التام للوسادة حتى مع حدوث إى خلل بالدائرة أثناء الحادث
يتم التحكم بالكامل عن طريق وحدة BCM فى عمل الوسادة الهوائيةويتم تخزين جميع المعلومات فيها وكذلك الأخطاء التى ممكن قد تحث أثناء القيادة ويتم التحقق من إى خطاء يحدث ويختفى فى كل مرة مرة يتم تشغيل المحرك ودة تفسير بسيك لما يحدث عند ادارة المحرك وكلمة SRS تظل مضيئة لفترة وقد تظل مضيئة اذا تم أكتشاف أن الخطاء ما زال موجود وللعلم أذا تكرر الخطاء لعدة مرات أو فى حالة فتح الوسادة فأن هذة الأحداث تخزن فى الذاكرة الداخلية وللعلم لا يمكن مسحها حتى ولو بجهاز الكمبيوتر ومن ثم ممنوع بتاتا أستخدام وحدة BCM من مركبة أخرى أو مستعملة تفاديا لا قدر الله من إى معلومات خطاء مخزنة قد تؤدى إى تصرف غير مقبول من الBCM وأيضا ممنوع منعا باتا تغير شكل الأكصدام أو عمل تعديل فى السيارة من شائنة تغير التإثير الزنبركى Spring Effect للسيارة لأن ممكن فتح الوسادة بسهولة أو من الممكن عدم فتحها أبدا
النظام بالكامل
[sor2]http://www2.0zz0.com/2012/03/20/06/448963560.jpg[/sor2]
TAHOE THE LEGEND
رقم العضوية : 6850
تاريخ التسجيل : 03Mar2008
المشاركات : 1,135
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: nothing
السيارة[2]: haima family
دراجة بخارية: no
الحالة :
بجد موضوع مهم جدا شكرا يا بشمهندس على المعلومات القيمة دى
اللهم اكتب لي الخير اينما كان .. وارضينى به كيفما كان ..
رقم العضوية : 19167
تاريخ التسجيل : 16Sep2008
المشاركات : 2,227
النوع : ذكر
الاقامة : nasr city
السيارة: peugeot 407 2.2
السيارة[2]: peugeot 306 2.0 gti6
دراجة بخارية: no
الحالة :
بجد موضوع رائع يا باشا تسلم ايدك
my peugeot 306 gti6
[aldl]http://i59.tinypic.com/a1sod0.jpg[/aldl]
رقم العضوية : 3907
تاريخ التسجيل : 30Dec2007
المشاركات : 756
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - CaIro
السيارة: Renault logan 2010
السيارة[2]: Renault Megane 2007
دراجة بخارية: NO
الحالة :
سلمت يداك من كل سوء يا باشمهندس بجد موضوع ممتاز ومبسط للغايه ومفيد جداً جداً جزاكم الله كل خير واسمحلي استغل معرفة حضرتك بالموضوع ده وأسألك سؤالين كده محيرين لي دائما وان شاء الله تكون خير مجيب عليهم .
السؤال الأول / من الشرح فهمت ان السينسور بيدي اوامر للايرباج انها تفتح نتيجة تغير التسارع الفجائي يعني كنا على 60 وفجأه تحولت السرعه الى 25 فأقل........هل ده يعني ان السينسور ملهوش علاقه بالتصادم ؟ بمعنى اني كنت متصور ان فيه سينسور له مكان معين في الكابوت وفي جوانب السياره بالنسبه للايرباجز الجوانب وده معناه اني لو وصلت لسينسور الا يرباج ده ( حسب تصوري الفقير ) في الكابوت وخبطته مثلاً بشاكوش او حاجه مفروض ان الايرباج يفتح :k20: هل انا كده فاهم صح ؟؟؟؟ اعذر جهلي يا باشمهندس .
السؤال التاني / دائما في هاجس يطاردني ان حوادث معينه تؤدي الا ان البطاريه تتفصل او في العموم مصدر التيار الكهربائي في السياره هايتعطل مثلا في حالة انقلاب السياره او ما شابه ذلك من ظروف..........هل معنى ده ان لو مفيش كهرباء واصله لليونت مش هايحصل حاجه ؟ يعني الايرباج مش هايفتح ووجوده زي عدمه!!!!.......يا رب اكون قدرت اوصل السؤال الاول عشان تقدر حضرتك تساعدني ..........
وربنا يزيدك من علمه يا باشمهندس ويجازيك خير عننا جميعاً ان شاء الله
تحياتي اخي الكريم.
East Or West Megane Is The Best
رقم العضوية : 1869
تاريخ التسجيل : 22Aug2007
المشاركات : 4,058
النوع : ذكر
الاقامة : السعودية
السيارة: A11
السيارة[2]: TAHOE
دراجة بخارية: لا
الحالة :
يا جماعة شكرا جدا لتفعلكم مع الموضوع وإى حد عندة سؤال أنا فى الخدمة
السؤال الأول / من الشرح فهمت ان السينسور بيدي اوامر للايرباج انها تفتح نتيجة تغير التسارع الفجائي يعني كنا على 60 وفجأه تحولت السرعه الى 25 فأقل........هل ده يعني ان السينسور ملهوش علاقه بالتصادم ؟ بمعنى اني كنت متصور ان فيه سينسور له مكان معين في الكابوت وفي جوانب السياره بالنسبه للايرباجز الجوانب وده معناه اني لو وصلت لسينسور الا يرباج ده ( حسب تصوري الفقير ) في الكابوت وخبطته مثلاً بشاكوش او حاجه مفروض ان الايرباج يفتح :k20: هل انا كده فاهم صح ؟؟؟؟ اعذر جهلي يا باشمهندس .
السينسور ملوشى دعوة خالص بالخبطة - هو بيقيس تسارع فقط ومفيشى حاجة أسمها سينسور فى الأكصطدام أو الكبوت هو موجود جنبك قريب من دواسة البنزين زى ما شرحت سابقا ودة سبب رئيسى لأنى أعمل الموضوع دة لأن ناس كتير مش فاهمة الموضوع دة
الأير باج مكن يفتح لو خبطت العربية بس لازم العربية تتحرك نتيجة الخبطة غير كدة استحالة الأير باج يفتح - وتحرك العربية لازم يكون بتسارع خطير محدد مسبقا من قبل المصنع وعندة بيفتح الأير باج
السؤال التاني / دائما في هاجس يطاردني ان حوادث معينه تؤدي الا ان البطاريه تتفصل او في العموم مصدر التيار الكهربائي في السياره هايتعطل مثلا في حالة انقلاب السياره او ما شابه ذلك من ظروف..........هل معنى ده ان لو مفيش كهرباء واصله لليونت مش هايحصل حاجه ؟ يعني الايرباج مش هايفتح ووجوده زي عدمه!!!!.......يا رب اكون قدرت اوصل السؤال الاول عشان تقدر حضرتك تساعدني ..........
سؤال مهم جدا
طبعا BCM بتاخد الكهربا بتاعتها من البطارية بس هيا فيها Capacitor ودة وظيفتة أنة يحتفظ بمد الكهرباء لمدة 1 أو 2 دقيقة لأداء العمل بصورة طبيعية عند فصل مصدر الطاقة وهو البطارية ودية فترة كبيرة جدا جدا لعمل الأير باج
علشان كدة لو رحت إى مركز خدمة فاهم وهيعمل ليك شغل فى نظام الأير باج لازم لازم لازم يفصل البطارية الأول ويسيب العربية حوالى 10-15 دقيقة وبعد كدة يبداء شغلة أنا معاك أن دية فترة كبيرة بس الأمان ثم الأمان لآن ال BCM دية غالية ومتساشى أن ال BCM مينفعشى تتصلح حتى عند المصنع نفسة
لعل وعسى أن أكون أفدتك - وتحت أمرك فى إى سؤال أو إى توضيح مستفيض تحتاجة
[sor2]http://www2.0zz0.com/2012/03/20/06/448963560.jpg[/sor2]
TAHOE THE LEGEND
رقم العضوية : 3907
تاريخ التسجيل : 30Dec2007
المشاركات : 756
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - CaIro
السيارة: Renault logan 2010
السيارة[2]: Renault Megane 2007
دراجة بخارية: NO
الحالة :
فتح الله عليك يا باشمهندس وجعله الله في ميزان حسناتكم ان شاء الله..
وتقبل خالص شكري تقديري لحضرتك أخي الكريم.
East Or West Megane Is The Best
رقم العضوية : 16696
تاريخ التسجيل : 19Aug2008
المشاركات : 224
النوع : ذكر
الاقامة : Ismailia
السيارة: Renault
السيارة[2]: Seat Ibiza 99
دراجة بخارية: مفيش
الحالة :
موضوع جميل و شيق
طيب انا معايا النترا 2005 ممكن الايرباتج يضرب من غير الحزام ميكونش مربوط
رقم العضوية : 2264
تاريخ التسجيل : 21Sep2007
المشاركات : 1,671
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW
دراجة بخارية: NA
الحالة :
ما شاء الله ، موضوع هايل يا باشمهندس و شرح رائع
و بعد إذنك لو تسمحلي طبعاً ، ممكن أضيف معلومة بسيطة ؟
العربيات إلي فيها أربجس في الجنب بيكون فيها حساس تسارع جانبي ( lateral accleration sensor أو lateral accelerometer ) غير الحساس بتاع الصدمة الأممية ، عشان كدة ممكن لو العربية مفيهاش أكياس هواء جانبية ممكن العربية تتخبط من الجنب أو تتقلب لا قدر الله و الأرباجز متتفتحش .
معلومة بسيطة كمان
رقم العضوية : 2264
تاريخ التسجيل : 21Sep2007
المشاركات : 1,671
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW
دراجة بخارية: NA
الحالة :
SRS = Supplemental Restraint System
رقم العضوية : 5719
تاريخ التسجيل : 14Feb2008
المشاركات : 3,044
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: accident Accent 2011
السيارة[2]: Opel Corsa 2007
الحالة :
هو ده السؤال اللى محيرنى مثلا لو انا نسيت اربط حزام الامان وحصل حادثه هل الايرباج هيفتح ولو فتح الاصابات هتبقى اكتر ولا هى هى ؟!موضوع جميل و شيق
طيب انا معايا النترا 2005 ممكن الايرباتج يضرب من غير الحزام ميكونش مربوط
[shr71=http://www.dieselstation.com/pics/Hyundai%20Accent%202009-car-pictures.jpg]Hyndai Accent 2011[/shr71]
المفضلات