الموضوع: حد يعرف ايه هى الفوايد الحقيقة للنتيروجين مبنيه على اساس علمى؟؟

الى اعرفه ان النيتروجين مش بيتاثر بالحرارة اوى زى الهوا العادى فده بيقلل حدوث انفجار فى الاطارات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lutenit030

1- بيريح فى المطابات
ازاى و الضغط كده كده 32 PSI

الكلام دة فى الاطارات الباردة... انما لما تمشى مشوار حلو و العجل يسخن و الفردة النيتروجين توصل 34 و الفردة الهوا توصل 40 هتحس بفرق جوهرى فى المطبات (دى تجربة عملية انا عملتها بنفسى)

2-مش بتحتاج تزوده كل فتره
هو مش ده غاز و ده غاز اشمعنى ده حيتسرب و ده لأ ؟؟جزيئاته اكبر مثلا؟؟ احتمال لكن الفرق مش حيبقى رهيب يعنى ناهيك ان الهواء 78% اصلا نيتروجين
التسريب بيتعمد على مدى احكام الكاوتش على الجنط و جوده و احكام البلف

فرق حجم ذرات النيتروجين اكبر بكتير من الاكسجين و دة بيخللى معدل تسرب الفردة اقل بكتير مع النيتروجين

و موضوع نسبة النيتروجين دة صحيح و فيه ناس بتقول ان على المدى الطويل هيبقى الفردة كلها نيتروجين لانك كل ما بتزودها الاكسجين هو اللى بيتسرب و بتزود مكانة 78% نيتروجين و هكذا... بس ربنا يديك و يدينا طول العمر

خللى بالك ان الكاوتش مش محكم ضد التسريب بنسبة 100%... الكاوتش اشبة بالسفنج بس الفراغات اللى فيه صغيرة جدا جدا عشان كدة حتى لو الفردة مفيهاش اخرام الهوا بيتسرب منها

و برضة دة تجربة عملية فى عربية الوالد الله يرحمة... الفرد احتاجت تتزود 8 مرات خلال 6 سنوات

3- مش بيتاثر بدرجات الحراره يعنى الضغط مش بيزيد مع ارتفاع درجه الحراره
ده برضو مستحيل كل الغازات بتتمدد مع اختلاف درجه الحراره تبعا للعلاقة PV=nRT
طبعا ال r بيختلف من كل غاز للتانى يعنى فعلا ممكن يكون معامل تمدده اقل لكن انت اصلا الهواء الجوى 78% نيتروجين

دا صحيح... معدل تمدد النيتروجين اقل بكتير من الهوا الجوى بالتالى النيتروجين بيديك ثبات ضغط افضل بكتير من الهوا العادى

طيب ال 22% اللى فاضلين هما اللى حيعلو الطفره فى الضغط؟؟

اه.... ال22% الفاضلين رفعوا ضغط الفردة من 32 الى 40 فى حين ان الفردة النيتروجين بقت 34 فقط... يعنى بحسبة بسيطة ال22% دول رفعوا الضغط 3 مرات اكتر من ال78%

انا مش لاقى فايدة منطقية ليه غير انه يخلى الجنط من جوة ميصديش على اساس ان مفيش جوه بخار ميه

دا صحيح و هو من احد فوائد النيتروجين

الفائدة التانية هى ان عدم وجود اكسجين داخل الفردة بيمنع حدوث ظاهرة الtire rotting الناتجة عن تفاعل الاكسجين مع الكاوتش (عملية اشبة بعملية الصداء فى المعادن)

الفايدة التالتة و هى عدم اضافة مصدر للاكسجين فى حالة احتراق السيارة و انفجار الاطار بس دة بيفرق اكتر فى سيارات السباق و الطائرات انما فى عربيات الركوب الوضوع مش فارق اوى لان نسبة العرضة للحوادث فى سيارات الركوب اقل بكتير من سيارة السباق و حجم الغاز اللى فى اطار السيارة اقل بكتير جدا من اطار الطيارة

و الفايده التانيه و الاكبر هى الفلوس اللى بيصنعوا الجهاز كسبوها

زيهم زى اى حد بيبيع عشان يكسب... اللى بينصب مش هيصنع مكنة بالافات عشان ياخد منك 20 جنية فى الاخر... اللى بينصب بيبيع لك الترماى على انه مكوك فضاء

ايه رايكم؟ حد فعلا شايف فايده للنتروجين مقنعه و مبنيه على اساس علمى؟

انا وضحت على اسس علمية و عن تجارب عملية كمان... انا بستعمل نيتروجين من سنة 2005

MMamdouh