ماهو الكانستر ؟ هو قطعة موجودة في صدر العربية بس معرفش ايه دورها بس واضح انها بتاثر علي استهلاك البنزين ارجو الرد
عرض للطباعة
ماهو الكانستر ؟ هو قطعة موجودة في صدر العربية بس معرفش ايه دورها بس واضح انها بتاثر علي استهلاك البنزين ارجو الرد
متابع
الكانستر علية موجودة ورا تنك البنزين من ورة
زى الشكمان بس من النحية التانية
لونها اسود ودى بتخافظ على ضغط التنك
ومعتقدش انها بتأثر على استهلاك البنزين
لا اعتقد هذا
الكانستر علبة موجودة في صدرة المكنة و من جوة بتبقى مليانة برادة فحم للتنظيف و بيرجع عليها خرطوم الراجع الخاص بالبنزين لو خرطوم الراجع ركب في مكان غلط اللى هيحصل ضغط عالى جدا على طرمبة البنزين تؤدى لتلفها
و استهلاك اعلى للبنزين لان الراجل هيدخل المانفولد بشكل خاطئ فيزود الوقود المحروق اكتر من الهواء اللى داخل
كل فترة العلبة دة بتتختاج تنظيف ولكن معرفش كل قد اية
فية موضوع ذكرة هنا احد الشباب و منتظرين نعرف منة طريقة فك وتنظيف العلبة دى
يعنى لو الكانستر مش نظيف يؤدى الي زيادة الاستهلاك ؟ وسؤال كمان هو بينضف ازاي ؟ وياريت صورة ليه
الصورة لكانستر الكيا الاسبكترا بيشبه بتاعنا بس بتاعنا فية حساس راكب علية و بيكون ب 3 خراطين هوا و 2 بنزينن فوق وتحت و بصراحة لانى ملقيتش صورة بتاع النوبيرا على النت
فحطيت صورة لحاجة شبهها
غالبا لما اغسل العربية هصور العلبة اللى عندى و احطها
لان عربيتي قذرة جدا من جوة (-: مرضيتش اصورها
http://nileup.com/up/watermark.php?s...187871.jpg&p=c
الكانستر موجود جنب تنك البنزين من تحت العربيه و هي علبه بلاستيك سودا و وظيفتها انك متشمش رايحه البنزين و الفايظ جوه الكابينه
متابع
الكلام دة مش موجود عندنا خالص... لو سمحت صور عربيتك اللى فيها الكلام اللى بتحكى عنة
احنا لا عندنا علبة فى الصدر داخل فيها خراطيم بنزين غير فلتر البنزين ولا فيه حساسات فى صدر العربية غير حساس الماب
غالبا انت قصدك على خزان الفاكيوم بتاع الVGIS... بس دة ملوش ادنى علاقة بالكانستر و لا داخل فيه خراطيم بنزين ولا اللى راكب جنبة حساس
MMamdouh
انا بتكلم مبدأيا على النوبيرا مش اللانوس لان صاحب الموضوع كذلك بيتكلم على النوبيرا
فية خرطوم سولينايد بيبقى خارج من مسطرة الرشاشات بيروح للعلبة دى
عموما انا حاولت اصورها و لكن مكانها عندى ضيق جدا فجبت حتة منها و لكن لو بصيت من عند قربة زيت الباور هتلاقيها تحت المانيفولد لازقة في صدر العربية و كما قلت عليها حساس اسطوانى الشكل بياخد خرطومين سولينايد و يخرج واحد و حجمها قد كف الايد
بالنسبة للVGS فدة موجود فوق و خرطومة بياخد هوا من تحت البوابة و كذالك الماب فوق خالص على حافة الصدر بص تحتة مباشرة او تحت فلتر البنزين هتشوف العلبة اللى بتكلم عنها
عموما مش هنختلف العلبة دى لحد الوقتى معرفش ازاى بتتفك و تتنظف
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14061654661.jpg
هاحول اشوفها
انا اصلا بتكلم على النوبيرا.... او تحديدا على المكنة ال1600 اتنين كامة...
و الخرطوم اللى خارج من مسطرة الرشاشات بيرجع للتنك و مبيعديش على اى حاجة فى السكة...
و اللى انت مصورة دة خزان الفاكيوم بتاع الVGIS...
و اللى جنبة مش حساس دا سيلونويد...
و خراطيم البنزين دى ملهاش علاقة بالخزان نهائى...
و الخزان دة مش بيتنضف...
MMamdouh
متشكر جدا الصورة وضحتلى تركيب الخراطيم و اللى كانت راكبة عندى غلط اساسا وهى اللى عملت سوء التفاهم دة
معلش اية هو Booster الموجود في الصورة برقم 5
واية هو Valve PVC رقم 3
الباقيين اعرفهم
البوستر هو السيرفو... و فى الصورة موضح الخرطوم اللى رايح من المنافولد للسيرفو مع البلف و الكوليهات اللى بتثبت الخرطوم
PCV = passive crankcase ventilation و المقصود بيه خرطوم البخار اللى خارج من غطا التاكيهات الى البوابة (الخرطوم الصغير)
MMamdouh
طيب هو رقم 13 ده بتاع ايه لانى مش لاقيه راكب فى الجزء اللى فى صدر العربية ؟؟؟
بعد اذن ا ممدوح ممكن تدلنى على الكاتالوج ده لانه واضح ان فيه معلومات كتير
و انا زى ما حضرتك عارف باعملسيرفيس العربية كلها بنفسى
و شكرا
دا الخرطوم اللى بيوصل الفاكيوم للخزان اللى بيشغل الVGIS... لو الخرطوم دة مش موجود الVGIS مش هيشتغل
MMamdouh
ألVGIS شغلتة تغيير طول المرر اللى بيعدى فيه الهوا عشان يدخل المكنة
لو مش متوصل له فاكيوم هيبقى مفتوح طول الوقت على وضع الممر القصير و دة بيقلل العزم على لفات قليلة
MMamdouh
فعلا ده اللى كان بيحصل عندى ان على اللفات القليلة منش فى عزم خالص وبعد ما وصلته العربيه فاقت جدا.
ممكن سؤال تانى بعد اذنك العربيه عندى السحب كويس واستهلاك البنزين كويس بس فى اوقات بتاخر فى الدواره وخصوصا لو ركنتها ساعتين تلاته مع العلم انى مغير رشاشات ومركب هيونداى اكسنت ياترى ده ممكن يكون ايه سببه
متابع
شكرا لاهتمامك بالرد هجرب انضفهم لو مظبطوش هغيرهم
https://www.youtube.com/watch?v=rLuAVhVp44Y