| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 29

الموضوع: ٌRich air

  1. #11

    الصورة الرمزية Shiref_mohamed

    رقم العضوية : 4141

    تاريخ التسجيل : 14Jan2008

    المشاركات : 1,837

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo-Moqatm

    السيارة: Renault Megane ii + Daewoo Lanos1

    السيارة[2]: peugeot 405

    دراجة بخارية: لإيوجد

    الحالة : Shiref_mohamed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    انا ما سألتش النسبة كام بس انا كنت راكب جمب محمد السيد وهو حاطط العربية على الجهاز وهو وراني Rich air ديه على الجهاز



  2. #12

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    air to fuel ratio for spark igintion engins to be 14.5/1 . لذا أطلب منك قياس النسبة على جهازالسكانر.لكى نحدد أن زيادة الاستهلاك من المحرك وليست من طريقة القيادة.ا

    وشكرا

    أخيك/م.سميرعياد:k49:


  3. #13

    الصورة الرمزية aymanhh

    رقم العضوية : 12427

    تاريخ التسجيل : 07Jun2008

    المشاركات : 242

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: hyundai

    السيارة[2]: daewoo

    دراجة بخارية: fgds

    الحالة : aymanhh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    احسن طريقة لتفويل العريية انك تحط الخرطوم فى التنك وتسيبة لحد مايفصل لوحدة ومتكملش بعد كدة

    وانا كنت مرة فكيت السينسور الراكب على العمة ونظفتة ممكن يكون مكانة فى تنفيس
    واثر على كمية الهواء الداخل للعربية
    وانا على فكرة غيرت كل حاجة اقتراحتها نافص سير الكاتينة وبالمناسية هو السير لازم يتغير مدة معينة حتى لو مكملش 40000 انا كدة عدى علية سنتين ونص وعامل 27000


  4. #14

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    احنا كدة يا أيمن بك بعدنا عن الحوار الأساسى . واليك الأسباب التى تجعل الوقود( Rich). تلف الرشاشات-انسدادفلتر الهواء-اخفاق فى عمل الكارتة ECU
    أما بالنسبة لسير الكاتينة فالغيار علىكم 40000
    والمهم التأكد من عدم وصول أتربة ورمال للسير أثناء التحرك بالسيارة.


  5. #15

    الصورة الرمزية aymanhh

    رقم العضوية : 12427

    تاريخ التسجيل : 07Jun2008

    المشاركات : 242

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: hyundai

    السيارة[2]: daewoo

    دراجة بخارية: fgds

    الحالة : aymanhh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    احنا كدة يا أيمن بك بعدنا عن الحوار الأساسى . واليك الأسباب التى تجعل الوقود( Rich). تلف الرشاشات-انسدادفلتر الهواء-اخفاق فى عمل الكارتة ECU
    أما بالنسبة لسير الكاتينة فالغيار علىكم 40000
    والمهم التأكد من عدم وصول أتربة ورمال للسير أثناء التحرك بالسيارة.
    والله يا سمير باشا لك حق بس ازاى انسداد فلتر الهواء يعمل rich المفروض العكس.
    وبعدين انا زيادة استهلاك البنزين ماظهرتش عندى بشكل ملحوظ الا بعد ماحطيت منظف الرشاشات STP


  6. #16

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انسداد الفلتر جزئيا يعنى اخفاق فى قدرة المحرك وبالتالى ستضطر للضغط بزيادة على بدال البنزين لتعويض النقص الحادث فى القدرة وبالذات أثناء عملية التسارع وصعود الكبارى والمنحدرات.............................. ............................ويؤدى ذالك الى استهلاك زائد فى البنزين وتكون عرضة بصفة دورية تحت ظاهرة Rich mixture.وعموما ياسيدى لن نخصر شىء لو اطمنا على كفاءة الفلتر


  7. #17

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    انسداد الفلتر جزئيا يعنى اخفاق فى قدرة المحرك وبالتالى ستضطر للضغط بزيادة على بدال البنزين لتعويض النقص الحادث فى القدرة وبالذات أثناء عملية التسارع وصعود الكبارى والمنحدرات.............................. ............................ويؤدى ذالك الى استهلاك زائد فى البنزين وتكون عرضة بصفة دورية تحت ظاهرة Rich mixture.وعموما ياسيدى لن نخصر شىء لو اطمنا على كفاءة الفلتر
    partially blocked air filter will not cause rich mixture... the ECU will compansate the difference

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  8. #18

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    partially blocked air filter will not cause rich mixture... the ECU will compansate the difference

    MMamdouh
    تحياتى محمدبك. أنا معاك بان الECU ستقوم كcomponsatorوتقوم بعمل اللازم لتعويض النقص الحادث فى القدرة ولاكن سيكون ذالك من خلال الPulse width.وبالتالى زيادة زمن الفتح للرشاشات مما يعنى زيادة فى استهلاك البنزين.. ان لم يكن تحليلى منطقيا .ياريت تشرح أثر انسداد الفلتر على اّداءالمحرك............................ ....................... وأشكرك لسعة صدرك...............


  9. #19

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الفلتر المسدود جزئيا حيسبب ان كمية الهواء المسحوبة للموتور تقل و بالتالى كمية البنزين حتبقى كتير على الهواء و دة حيخلى الخليط غنى

    حساس الاكسجين حيبعت اشارة للكنترول ان الخليط بقى غنى و بالتالى الكونترول حيقلل زمن فتح الرشاشات لاعادة نسبة الهواء و الوقود الى 14.7

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  10. #20

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    الفلتر المسدود جزئيا حيسبب ان كمية الهواء المسحوبة للموتور تقل و بالتالى كمية البنزين حتبقى كتير على الهواء و دة حيخلى الخليط غنى

    حساس الاكسجين حيبعت اشارة للكنترول ان الخليط بقى غنى و بالتالى الكونترول حيقلل زمن فتح الرشاشات لاعادة نسبة الهواء و الوقود الى 14.7

    MMamdouh
    ماهودة اللى أنا أقصدةبالنسبةللأداء الناتج عن مراقبة حساس الأكسجين.واحنا كدة متفقين.ولاكن لاحظ أنة سيتبع ذالك انخفاض فى قدرة محرك السيارةحيث ستكون نسبة الهواء للبنزين غير قابلة للزيادةمع الأحمال ا لمطلوبة أثناء عمليت التسارع وصعود المنحدرات والكبارىوبالتالى سيضطر السائق للضغط زيادة على بدال البنزين مما يعنى زيادة فى استهلاك البنزين ..................................وكل هذا على أساس تواجد انسدادجزئى لفلتر الهواءوأنا مش عارف أيمن قال لية انة ماعندوش حساس أكسجين..............................تحيا تى لجميع الأعضاء الكرام



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2