عرض للطباعة
الساده مالكي بيجو 3008
واجهتني مشكله ظهور بالونه في الكاوتش او قطع يؤدي الي فقدان الفرده والموضوع ده حصل مع الميشلان والكومهو يعني الغالي والرخيص
تم تغيير 7 فرد كاوتش في اقل من سنه ونصف
1-طبعا شوارع مصر زي الزفت مطبات وحفر
2-الجنط 17 مشهور بالمشكله دي في عربيات كتيره ( ال 16 بيعملها برضه )
3-بعض اصحاب الكيا سيراتو زودوا عرض الكاوتش يعني بدل المقاس ما يبقي 225/50/17 هيبقي 235/45/17 تماسك اكتر عرض اكتر
هل في احد عنده حل للموضوع ده
الوكيل معندوش رد علشان مفيش خدمه اطارات
call michelin agent
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mecha
I try to find a number on the internet but I didn't succeed
thank you
حاول تكون هادي شوية في المشي لان المشكلة مش في العربية ولا الجنوط :)
شكرااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng f3lix
الحل انك تجيب الجنط الاقل 16 وزود سمك الكاوتش لتعويض الفرق
الوكيل مش هيقدر يفيد حضرتك في الموضوع ده لان ده عيب طرق بتاعتنا و هو ملوش دعوه بيه يعني زيه زي الكوارث الطبيعيه و بالمثل ماركه الكاوتش برضه مش مؤثره قوي برضه علي مدي احتماله للنقر و الحفر و اغطيه البلاعات المفتوحه و مش معمول حساب الحاجات دي في التصميم و التصنيع بتاعه. في ناس بتعرض الكاوتش شويه علشان تقلل الاحتمالات بتاعه تكوين بلالين بس لو حبيت تعمل كده يستحسن ترجع الاول لكتالوج العربيه او قائم العربيه او حتي تسأل التوكيل عن المقاسات التانيه المسموح بها علشان تبقي مطمن ان ميبقاش في فرق في عداد ال rpm و السرعه او ان الموضوع ده يؤثر علي العفشه. النصيحه لحضرتك علشان تقلل موضوع البلالين ده انك تتأكد دائماً ان ضغط الهواء مضبوط في الإطارات علي الرقم اللي مكتوب علي قائم الباب و تهدي أسلوب قيادتك بالذات في الطرق المكسره او اللي اول مره تمشي عليها و مش عارف أماكن الحفر و النقر فيها و تاخد المطبات بالراحه و ممكن لو بتاع الكاوتش بعيد عنك تبقي تشتري كمبرسور هواء صغير وتحطه معاك في الشنطه و تزود به الهواء بنفسك كل فتره
مصر محتاجة كاوتش مايقلش السايدوال لة عن 60/100 من حرض الكاوتش ولو ماعندكش مكان يستوعب صغر قطر الجنط ل15
النصيحه لحضرتك علشان تقلل موضوع البلالين ده انك تتأكد دائماً ان ضغط الهواء مضبوط في الإطارات علي الرقم اللي مكتوب علي قائم البابو ممكن لو بتاع الكاوتش بعيد عنك تبقي تشتري كمبرسور هواء صغير وتحطه معاك في الشنطه و تزود به الهواء بنفسك كل فتره[/quote]
ايه راي حضرتك ان مكتوب علي القائم في العربيه الضغط 2.4 بارالي 2.6 بار =يعني 35 الي 37 بالزمه حد يمشي في مصر وضغط الكاوتش 35 او 37
انا ظابطها علي 32 ومعايا كومبرسور دايما في العربيه وبرضه خسرت 8 فرد كاوتش في سنتين
شكرا ولكن الوكيا عنده 16 فقط ولا يوجد 15 غير ان الشكل هيبقي سئاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza
شكرا لحضرتك
بعد تجربة طويلة مع مقاس 17/225/45 للاوكتافيا
اقدر اقولك احسن كانوتش بيستحمل فى مصر هى
البريدجستون او اليوكوهاما ان شاء الله مش هيعمل معاك بلالين تانى
طبعا ربنا يكون فى عونك ويعوضك خير ان شاء الله
انا كمان مجرب نفس المشكله .......... عندي جنط مقاس 16 وكنت مغير طقم "كونتيننتال" 205/55/16, طبعا احلي نعومi واقل رد فعل وحاجه اخر تمام ......... ومع المطبات اللعينه بدأت البلالين وانتهت بتغيير جميع الفرد الى >>>> مستعمل
والحمد لله شغال تمام الي الان
لاحظت حاجه ,,,,, ان الكاوتش الناشف الغير مريح فى المطبات هو المعمر فى شوارع مصر الابيه
يعني بالاختصار:
ياريت تتكرم وتدفع اكتر بكتير وتشتري اطارات من نوع "رن فلات" لاي ماركه تفضلها سواء كانت كونتننتال او مشلان او بريدجستون او اي حاجه............ هى المعمره القويه فعلا لانها مصممه انها تتحمل البلالين والقطع والاخرام بصفة عامه او حتي لو نامت ممكن تمشي عليها مسافه كبيره لاقرب عجلاتي
فى امان الله
شكرا لحضرتك السؤال هل الرن فلات مجرب ف يمو ضوع المطبات لاني لم اجد اي مشاركه لهذا الحلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alshahba
ولكنه يبدوا حل جيد
وشكرا لحضرتك
الرن فلات من اقوي انواع الكاوتش :tumb: وهو مصنوع خصيصا للاحمال الثقيله ومقاومة الطرق المعبده (الوعره) لكي يعيش عمر كاف فى السيارهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lth586
يعني حتحتاج تغيره بعد عدة سنوات ان شاء الله........وطبعا كله بتمنه :hugging:
اما المطبات ........ فلا مشاكل مع رن فلات , ولكن حتواجه مشكله تانيه انه ناشف علي المساعدين يعني حتحس بالمطب ,,, ولذلك يفضل انك تزود الاطار بالنيتروجين الاصلي وتحافظ علي ضغط الهوا
فى امان الله
في مصر حاول تخلي الضغط بتاعت الكاوتش أقل من اللي مكتوب في الكتالوج
في معظم البيجو ال 15 و 16 المتوسط بتاع الضغط بيكون 34 أو 35
بس اللي تمشي بيه مرتاح من غير ما تأذي الكاوتش والعفشة هوا 30 ل 32
معنديش خلفية الجنط ال 17 المفروض يتملي بضغط كام
بس قلله من 4 ل 5 عن الطبيعي ودا هيفرق معاك في الراحة والثبات ومش هيعمل بلالين لان الفردة هتاخد وتدي مع المطبات والحفر والنقر ومش هتبقي ناشفة
الجانب السلبي من تقليل الضغط هوا أستهلاك البنزين اللي هيعلي معاك جوا البلد وبرة البلد
والعمر الأفتراضي, لكن كدا متقلقش من النقطة دي لأن كدا كدا العمر الأفتراضي هيتقصف بدري سواء الكاوتش منفوخ كويس بالضغط اللي مفروض يمشي عليه أو مش مظبوط
اللي بيضايق بس أستهلاك البنزين الأعلي بس هتبقي تعود عشان متشغلش بالك بتغير كاوتش كل فترة وعشان متعملش حمل علي العفشة في طرقنا الجميلة دي.
مصر عايزة كاوتش يكون ارتفاعة مش اقل من 60
شوف انا عندي جنط 18 في العربية عندي !!!!!!!!!!!
وبعمل بيها البدع !!!!!! بجد بعمل بيها البدع - ازاي ؟؟؟؟؟؟
bmw الكاوتش اللي نازل مقاسة عريض يعني low profile ايوة واوي كمان لان الجنط 18 يعني انت اكتر عرضه من الكل للبلالين لكن الشركة عامله حسابها صح والكاوتش عريض ومعوض نسبة الفرق دي اوي
يبقى الحل انك ترجع للشركة وتفهمهم يا جماعة الكاوتش عندي low profile وعايز اعرضه اعمله كاام ؟؟؟؟؟ وده المفروض كانت الشركة تعمله من الاول الكاوتش العريض افضل مليون مره بيدي تماسك اكتر
لكن تقول لمين ؟؟؟؟؟؟؟
ياباشا اللى بتقولة ملوش علاقة وولا راكب على بعضة !!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 2code
نوع الكاوتش / الارتفاع عن الارض / حالة الطريق / ضغط الهوا
دول اللي بيحكموا موضوع البلالين لا عرض ولا تكنولوجي بلالين ولا حاجة
+11111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy
اتفق معاك .......... بشده
شكرا فعلا عرض علي احد محلات الكاوتش هذا الموضوع الفكره ان الجنط ممكن يركب له لحد 235 بدل من 225 ولكنه بيجي 45 بدل من 50 الحالي يعني نفس الرتفاع تقريبا وبيعمل فرق في الحسابات 3 يعني 100 كم يبقي انت سايق علي 97
الكاوتش اللي ما يعملش فرق 245 ارتفاع 45 بس معرفش هل ينفع يركب والا لأ
الراجل بيقول ازاي بيجو تنزل العربيه بجنط 18 في انجلترا ودا بيخلي الكاوتش يبوظ من الشوارع علي اساس احنا في مصر المفروض نولع في العربيه
Not surprising at all. These tyres are a ridiculous size for the car. Perhaps if it was a sports car frequently used for track days on motor racing circuits they'd work, but on a car like a 3008, used on UK roads, they give a harder ride, worse steering feel, worse handling, wear faster, are more susceptible to damage from kerbs, road humps and potholes and cost more to replace.
That's why they are fitted in the first place. Tyre makers discount them to car manufacturers knowing they will make a fortune on the frequent, expensive replacements. If you want sensible tyre life, fit sensible wheels and tyres, either 15-inch with 195/65 R15 tyres or 16-inch with 205/55 R16 tyres.