الموضوع: سيتروين ds5 .... التقرير المتكامل

ثانياً– الإضائة والرؤية الخارجية

- أضواء أمامية ذات ظبط أتوماتيكى للإرتفاع
- أضواء زينون ذو قابلية للتوجيه مع إتجاه السيارة مع رشاشات للفوانيس
- كشافات ضباب أمامية مع خاصية Cornring ( يتم إضائة مصباح الضباب حسب إتجاه المقود )
- كشافات ضباب خلفية
- أضواء ليد نهارية
- خاصية follow me home
- أضواء ليد بالمرآه الجانبية تضاء عند غلق السيارة للمساعدة على الرؤية
- لمبة ايقاف خلفية بأعلى السيارة
- إضائة داخلية بيضاء
- إضائة داخلية للأبواب بلون أحمر


بالنسبة للإضائة عموماً فى السيارة لها شكل مميز جداً يعيبها شيئان …

-الإضائة الداخلية بمقصورة القيادة ضعيفة جداً ..
-والإضاءة الخارجية للكشافات الأمامية ليست تشعر أنها ليست بالقوة المناسبة وعلى هذا الأساس

الإضائة والرؤية فى السيارة تستحق 8 درجات

يتبع

ثالثاً- الجسم الخارجى للسيارة والأيروديناميكية الهوائية

ومع شكل السيارة الإنسيابى والتى تحدث عنه صانعوها بإسهاب حيث تم إستيحاء شكل السيارة من الموديل المستقبلى والتصورى لسيتروين C-SportLounge

لذا تلاحظ عند أول نظرة عن السيارة الخطوط الإنسيابية من مقدمة السيارة وإتصالها بالسقف وحتى الجنيح الخلفى الرياضى فى سيمفونية موسيقية

يدعمها عجلات ضخمة ذات جنوط رياضية بلمسه فرنسية رقيقة تدعم ثبات السيارة

إلا أنه أعتقد انه يوجد مشكلة فى الأيروديناميكية الهوائية للسيارة ..
فمعظمنا يسمع صوت الخلخلة الهوائية عند فتح الزجاج الخلفى لأى سيارة على السرعات العالية والتى تمارس ضغط شديد على طبلة الأذن ..
ولكن هذا الصوت أسمعة عند فتح الزجاج الخلفى والزجاج الأمامى أيضاً ..
بحيث أننى فى بعض الأوقات لا أستطيع السير بالسيارة مع فتح زجاج السائق
وهذا الأمر أعتقد انه شئ غريب وغير معتاد إذ أضطر لغلق زجاج السيارة بالكامل .

الأيروديناميكية الهوائية للسيارة تستحق 6 درجات

يتبع

رابعاً- التجهيزات الداخلية

- فتحة سقف بانورامية ذات 3 أجزاء منفصلة للسائق والراكب الأمامى والفتحة الثالثة للركاب بالخلف مع حامى من أشعة الشمس بخاصية الغلق والفتح بلمسة واحدة للثلاث أجزاء
- مقود تليسكوبى قابل لتعديل الإرتفاع مغطى بالجلد مع تطريز يدوى بخيط لون مختلف
- مثبت ومحدد سرعة مع ذاكرة وإمكانية تخزين السرعات
- مرآه رؤية خلفية بخاصية التعتيم الذاتى
- زجاج جانبى بخاصية ( one touch ) للأربع أبواب
- مخرج 12 فولت أمامى وخلفى
- تكيف أتوماتيكى مزدوج المنطقة مع فتحات تهوية خلفية ( dual zone climatic control )
- كراسى مغطاه بالجلد بالكامل
- كرسى السائق والراكب الأمامى كهربائى متحرك فى 8 إتجاهات مع خاصية التسخين
- خاصية المساج للفقرة القطنية وذاكرتين تخزين لوضع الكرسى فى كرسى السائق فقط
- إمكانية طى الكنبة الخلفية لزيادة مساحة التخزين
- مسند يد خلفى وأمامى
- كنسول وسطى مغطى بحليات ألومونيوم ذات شكل فريد
- مقابض الأبواب من الداخل من المعدن المغطى بالكروم
- التابلوة والأبواب مغطاه بالجلد بالكامل من نوع NAPPA مع تطريزات يديوية فخمة ويتوفر الفرش الداخلى بلون واحد فقط وهو اللون الأسود
( وهذا للأسف فى النسخة المصرية فقط )

التجهيزات الداخلية للسيارة جيدة جداً وبخامات فخمة وكافية ومقنعة .. وأداء التكييف جيد جداً

لذلك تستحق التجهيزات الداخلية 9 درجات

يتبع

خامساً- الموتور ونظام التعليق والأداء العام للسيارة

- الموتور 1598 سم مكعب بنزين تيربو

- 4 سلندر

- 16 صباب

- الطاقة القصوى 115KW عند 6000rpm

- العزم الأقصى 240NM عند 1400rpm

- حقن إلكترونى متعدد المقاط للوقود مع شاحن توربينى

- سعة تانك البنزين 60 لتر

- التعليق الأمامى MacPherson Strut/Coil Spring/Hydraulic Dampers

- التعليق الخلفى Independent Trailing Arms/Coil Springs/Hydraulic Dampers

- السيارة تعمل ببنزين 92 ( على مسئولية الوكيل ) بالنسبة للنسخة المصرية

- ناقل السرعة ستيبترونيك ذو ست سرعات

- التسارع من 0 إلى 100 كم / س فى 9.7 ثانية

- متوسط استهلاك الوقود 7.3 لتر / 100 كم

- السرعة القصوى 202 كم / س

- ثلاثة أنماط للقيادة ( Normal – Sport – snow )

النقاط السابقة تم نقلها من عدة مواقع أجنبية مع كتالوج السيارة ..
إنما بالنسبة لتجربة الأداء شخصيا فمن الملاحظ الآتى :

- سحب السيارة جيد جداً وبالذات عند تفعيل نمط القيادة الرياضى ( Sport )

- إستهلاك السيارة للبنزين ممتاز على الطرق السريعة فيكون بمعدل 6 لتر لكل 100 كم..
أما داخل المدينة فسئ للغاية فيكون بمعدل 15 لتر لكل 100 كم ويصل لـ25 لتر لكل 100 كم ..
داخل المدينة يكفى تانك البنزيك لمسافة 400 كم بصعوبة ..
أما خارج المدينة فلم أقم بالتجربة إلا على طريق مصر إسكندرية الصحراوى
حيث تم قطع المسافة من القاهرة إلى العجمى ذهاباً وأياباً بالإضافة إلى الحركة الداخلية
بأقل من نصف تانك البنزين )

- عفشة السيارة مخيبة لللآمال .. ليست بالناعمة كما هو المتوقع من سيارة بهذه الفئة السعرية

- الثبات جيد فى الملفات وعلى السرعات العالية

- القدرة على المناورة جيدة مع وزن السيارة الكبير


وعلى أثاث النقاط الخمسة السابقة
لو قمنا بتقييم أداء السيارة العام بطريقة متوسطة يتم التقييم كالآتى :

- سحب السيارة يستحق 8 درجات

- إستهلاك البنزين على الطريق السريع يستحق [COLOR="rgb(0, 100, 0)"]9 درجات وداخل المدينة [COLOR="rgb(0, 100, 0)"]3[/COLOR] درجات ( متوسط [COLOR="rgb(0, 100, 0)"]6[/COLOR] درجات )

- نظام التعليق يستحق [COLOR="rgb(0, 100, 0)"]7[/COLOR] درجات

- الثبات يستحق [COLOR="rgb(0, 100, 0)"]8[/COLOR] درجات

- القدرة على المناورة يستحق [COLOR="rgb(0, 100, 0)"]8.5[/COLOR] درجة[/COLOR]

فى المجمل أداء السيارة يستحق فى المتوسط 7.5 درجة

يتبع

خامساً- الموتور ونظام التعليق والأداء العام للسيارة

- الموتور 1598 سم مكعب بنزين تيربو

- 4 سلندر

- 16 صباب

- الطاقة القصوى 115KW عند 6000rpm

- العزم الأقصى 240NM عند 1400rpm

- حقن إلكترونى متعدد المقاط للوقود مع شاحن توربينى

- سعة تانك البنزين 60 لتر

- التعليق الأمامى MacPherson Strut/Coil Spring/Hydraulic Dampers

- التعليق الخلفى Independent Trailing Arms/Coil Springs/Hydraulic Dampers

- السيارة تعمل ببنزين 92 ( على مسئولية الوكيل ) بالنسبة للنسخة المصرية

- ناقل السرعة ستيبترونيك ذو ست سرعات

- التسارع من 0 إلى 100 كم / س فى 9.7 ثانية

- متوسط استهلاك الوقود 7.3 لتر / 100 كم

- السرعة القصوى 202 كم / س

- ثلاثة أنماط للقيادة ( Normal – Sport – snow )

النقاط السابقة تم نقلها من عدة مواقع أجنبية مع كتالوج السيارة ..
إنما بالنسبة لتجربة الأداء شخصيا فمن الملاحظ الآتى :

- سحب السيارة جيد جداً وبالذات عند تفعيل نمط القيادة الرياضى ( Sport )

- إستهلاك السيارة للبنزين ممتاز على الطرق السريعة فيكون بمعدل 6 لتر لكل 100 كم..
أما داخل المدينة فسئ للغاية فيكون بمعدل 15 لتر لكل 100 كم ويصل لـ25 لتر لكل 100 كم ..
داخل المدينة يكفى تانك البنزيك لمسافة 400 كم بصعوبة ..
أما خارج المدينة فلم أقم بالتجربة إلا على طريق مصر إسكندرية الصحراوى
حيث تم قطع المسافة من القاهرة إلى العجمى ذهاباً وأياباً بالإضافة إلى الحركة الداخلية
بأقل من نصف تانك البنزين )

- عفشة السيارة مخيبة لللآمال .. ليست بالناعمة كما هو المتوقع من سيارة بهذه الفئة السعرية

- الثبات جيد فى الملفات وعلى السرعات العالية

- القدرة على المناورة جيدة مع وزن السيارة الكبير


وعلى أثاث النقاط الخمسة السابقة
لو قمنا بتقييم أداء السيارة العام بطريقة متوسطة يتم التقييم كالآتى :


- سحب السيارة يستحق 8 درجات

- إستهلاك البنزين على الطريق السريع يستحق 9 درجات وداخل المدينة 3 درجات ( متوسط 6 درجات )

- نظام التعليق يستحق 7 درجات

- الثبات يستحق 8 درجات

- القدرة على المناورة يستحق 8.5 درجة

فى المجمل أداء السيارة يستحق فى المتوسط 7.5 درجة

يتبع

سادساً– تجهيزات الأمان والسلامة

حدث ولا حرج عن تجهيزات الأمان فى هذه السيارة وهى من أول الأشياء التى جعلتنى أستقر على هذه السيارة أو على السيارات الأوروبية عموما

فالنعرض تجهيزات الأمان معاً

- الفرامل الخلفية والأمامية Discs

- وسادتين هوائيتين للراكب للسائق الأمامى

- وسادتين هوائيتين جانبيتين

- وسادتين هوائتين على شكل ستائر للحماية الجانبية ولحماية الركاب فى الخلف

- فرامل يد كهربائية تعمل يدوياً أو أتوماتيكياً عند أيقاف موتور السيارة وتنحل أتوماتيكياً بمجرد الضغظ على دواسة الوقود

- كاميرا رجوع خلفية بزاوية ر}ية تبلغ 360 درجة مع خطوط إرشادية على الشاشة الداخلية

- حساسات ركن خلفية وأمامية صوت وصورة

- أحزمة أمان أمامية وخلفية ذان نقاط تثبيت ثلاثية وقابلة لتعديل الإرتفاع
مع إنذار على الشاشة العلوية عند فك أحد الأحزمة يوضح موقع الحزام المطلوب ربطة
وإنذار مع تحرك السيارة عند عدم ربط الأحزمة يستمر لمده دقيقتان

- مساند رأس قابلة لتعديل الإرتفاع والميل أمامية .. وقابلة لتديل الإرتفاع خلفية

- أنظمة أمان ضد عبث الأطفال للأبواب والنوافذ

- نقاط تثبيت لمقاعد الأطفال بالخلف

- غلق مركزى للأبواب عند الحركة

- الدخول للسيارة وتشغيل المحرك بدون مفتاح

- غلق وفتح الأبواب عن طريق الريموت كونترول …
وكذلك فتح الحقيبة الخارجية من الداخل أو عن طريق الريموت الكنترول

- إعادة غلق السيارة بالكامل أوتوماتيكياً عند نسيان غلقها بالمفتاح شرط أن لا يكون أحد الأبواب مفتوحاً

- إنذار صوتى عند فتح أحد الأبواب أثناء تحرك السيارة أو عند خروج المفتاح الذكى خارج نطاق السيارة
أو عند ترك أحد الأنوار مضائة

- بارات حماية للأبواب عند التصادم

- عده برامج إليكترونية لدعك أنظمة الأمان بالسيارة وهي :

* نظام ABS Anti-Lock Brake System
* نظام EBD Electronic Brake Force Distribution
* نظام EBA Emergency Brake Assist
* نظام ESP Electronic Satbility Program
* نظام HSA Hill Start Assist
* نظام ASR Anti Slip Regulation
* نظام ITC Intelligent Traction Control

بالنسبة لتجهيزات السلام والأمانة بالسيارة فهى جيده جداً وخاصة فرامل السيارة ..
فرامل قوية جداً وقامت بإنقاذى فى عدة مواقع على أساسها إقتنعت فعلاً بجودة فرامل السيارة وفاعلية أنظمة الأمان

يعيبها عدم وجود اشياء صغيرة فى النسخة المصرية وهى :

* عدم وجود نظام الإنذار الصوتى ضد السرقة
* عدم وجود نظام ECO DRIVE للقيادة الإقتصادية
* عدم وجود نظام LANE DEPARTURE WARNING

ولكن من وجهة نظرى نقص هذه الأنظمة لا يعيب السيارة فى شء ماعدا جهاز الإنذار الغير موجود

لذا بالنسبة لتجهيزات الأمان فى السيارة تستحق 8.5 درجة

ماشاء الله تبارك الله ربنا يبارك لك لحضرتك فيها ويكفيك شرها