السلام عليكم
على قد علمى المتواضع بخصوص الموضوع ده .
يوجد خرطوم أبيض رفيع أوله فى الكاربراتير وهتلاقيه داخل على التابلوه راجع عليه ممكن يكون فك
من الغسيل ولا حاجة
هو بيبقى تحت العمة لما تقف ناحية الشمال ( السائق )
والله الموفق
رقم العضوية : 160335
تاريخ التسجيل : 18May2014
المشاركات : 16
النوع : ذكر
الاقامة : giza
السيارة: n/a
السيارة[2]: lada
الحالة :
رقم العضوية : 149212
تاريخ التسجيل : 26Sep2013
المشاركات : 207
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لادا2107
السيارة[2]: رينو
الحالة :
السلام عليكم
على قد علمى المتواضع بخصوص الموضوع ده .
يوجد خرطوم أبيض رفيع أوله فى الكاربراتير وهتلاقيه داخل على التابلوه راجع عليه ممكن يكون فك
من الغسيل ولا حاجة
هو بيبقى تحت العمة لما تقف ناحية الشمال ( السائق )
والله الموفق
رقم العضوية : 148487
تاريخ التسجيل : 11Sep2013
المشاركات : 9
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندرية
السيارة: 127 و اسكودا وشاهين
السيارة[2]: 128
الحالة :
عداد الايكو هو عداد استهلاك الوقود وهو عبارة عن عملية شفط هواء بخرطوم من الكربتير الى العداد وفى فى المنتصف سعات وصلة نحاس فى الخرطوم سعات بتسدد تقفل التشغيل
رقم العضوية : 149212
تاريخ التسجيل : 26Sep2013
المشاركات : 207
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لادا2107
السيارة[2]: رينو
الحالة :
السلام عليكم
بخصوص عداد الايكو ياريت حد يفيدنا فى الموضوع التالى
ما هو الوضع الصحيح لمؤشر عداد الايكو فى السلانسيه ( هل فى منتصف الأخضر ) أم ( فى الأصفر )
لأن أحد أعضاء الموقع جزاهم الله خيرا كان قال انه الصح يكون فى الأصفر وفى ناس بره بتقول لافى الأخضر
لأنى بصراحة لما يكون عندى المؤشر فى الأصفر بحس ان العربية كهربتها عاليا وبتسقف فى وأنا طالع مزلقان
ولما جيت أوطى الكهربا شوية عشان التسقيف يروح لقيت المؤشر بقى فى الأخضر بس العربية بقت مظبوطة
فياريت حد من أهل الخبرة يفيدنا فى الموضوع ده بس يكون عن تجربة
ولكم جزيل الشكر
المفضلات