سلام عليكم
انا عندي كورولا 2003 عندي مشكاتين
1/لما ادور الصبح بتسمع صوت خشونه خامد حديد بياكل في بعضه ثواني و بيروح
2/صوت المكنه مش هوا صوتها في خشونه من جوا
ناس تقولك طرمبة زيت وناس تقولك عمود كرنك وناس تقول سبايك
انا احترت انقذوووني
عرض للطباعة
سلام عليكم
انا عندي كورولا 2003 عندي مشكاتين
1/لما ادور الصبح بتسمع صوت خشونه خامد حديد بياكل في بعضه ثواني و بيروح
2/صوت المكنه مش هوا صوتها في خشونه من جوا
ناس تقولك طرمبة زيت وناس تقولك عمود كرنك وناس تقول سبايك
انا احترت انقذوووني
أخر مره غيرت زيت موتور كان امتي و نوعه ايه ؟
والله بحطلها زيت تويوتا
والزيت جديد بيكون و برضو في صوت الخشونه
صوت خشونة حاجة لا يستهان بيها. و ممكن تكون كذا حاجة منها فعلا سبايك او كرانك. ما تستناش و روح للميكانيكي بتاعك او التوكيل في أسرع وقت.
يا جماعة الخير انا رحت لميكانييكي النهارده واحد قلي طرمبة الزيت ضعيفه فيها عجز وواحد تاني قلي ﻷ ده صوت كرنك وقلي لو طرمبة الزيت ضعيفه بتنور في الطبلوهه
وكنت عايز اعرف هيا لو واحده من اﻷتنين دول بتبان في فحص الكمبيوتر ولا ﻷ
وعايز رايوكو لو خرطة عمود الكرنك تمشيني اد ايه مع العلم ان الماكنه ستاندارت ولا اجيب عمود تشليح بره احسن ولا اخرط العمود
و جزاكم الله خير
ياجدعان عايز اسمع رايوكو في موضوع خرط عمود الكرنك ولا ايه احسن دماغي هتتفرتك
بص الموضوع يعتمد على آد ايه في الكرانك محتاج يتخرط. و على حسب السبايك بتاعت عربيتك في منها مقاسات و لا standard بس. محتاج تروح لميكانيكي بيفهم يطلع الكرانك و يقول لك. و خللي بالك من حاجتين، اولا، مفيش خراط في مصر على قد معرفتي دقيق كفاية. فمش شرط الكرانك ينفع يتخرط. ثانيا، الكرانك ده قلب الموتور، فمتشتغلش فيه طلسئه. ممكن يضربلك بيلات (connecting rods) او حاجة.
طب معليش هو العيب لو كرنك بيظهر في فحص الكمبيوتر ولا لﻷ
او حتي لو طرمبة زيت بيظهر
look mate , there are many things have to be done
you have to fit oil pressure gauge to know properly the oil pressure
you take the oil electric sender out and fit gauge with hose better#
as a general rule , you should get 69 Kpa for every 1000 rpm
another thing from experience , you take the rocker cover out
and make sure oil can reach all tappets or valves
if oil pressure fail
:
machining the crankshaft is not a problem , you mentioned it is standard , so you may have another
2 cuts
if you go this way , crankshaft is measured , cam shaft as well
and you will replace the oil pump
, anything the motor need tight oil clearance like hydraulic tappets
so first measure oil pressure ,, replace filter , could be the relief valve in filter mount or oil pump body
is faulty
before you go toward full machining , calculate the cost compared to engine replacement
you mentioned like steel rubbing
you can drain oil and check chips
run oil with rocker cover off
get physical proof