الموضوع: هي اللانوس تجميعها بطئ ليه كده

معلومه انا عرفتها مش عارف هتفيدك ولا لا هى ان الموتور ( اى تك ) بتاع عربيتك يعمل عكس موتور الفرينا مثلا للحفاظ عليه
حيث ان موتور الفيرنا يتسارع بسرعه عن موتورك ثم يثبت
ومتورك يتسارع ابطء ثم يسرع
بمعنى
ان لو لانوس وفيرنا هيشدو مع بعض 20 كيلو مثلا الفيرنا هتسبق فى الطلعه لحد ما تثبت بس اللانوس هتجيبها بعد وقت قصير وهتسبق الفيرنا تماما فى النهايه
المعلومة من المنتدى هنا ممكن تدور عليها للتأكد

لا نهائي طقم الدبرياج سليم و أصلي و أنا عارف أعراض تلف طقم الدبرياج و كمان صوت الموتور مش بيعلى ده اللى بيعلى صوت الفاكيوم في المنايفولد AIR SUCTION و العربية بدل ما تشد أكتر تتخنق أكتر و بحس fueling مش مظبوط مع كمية الهواء اللى الموتور بيسحبها .... و كل ال sensors شغاله تمام و بعدين الموضوع ده في كذا لانوس سوقتها .... يا جماعة السويفت كنت لما أدوس و كل ما أدوس بتبقى عايزة تتطير و تفرك !!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ايمن فهمى

معلومه انا عرفتها مش عارف هتفيدك ولا لا هى ان الموتور ( اى تك ) بتاع عربيتك يعمل عكس موتور الفرينا مثلا للحفاظ عليه
حيث ان موتور الفيرنا يتسارع بسرعه عن موتورك ثم يثبت
ومتورك يتسارع ابطء ثم يسرع
بمعنى
ان لو لانوس وفيرنا هيشدو مع بعض 20 كيلو مثلا الفيرنا هتسبق فى الطلعه لحد ما تثبت بس اللانوس هتجيبها بعد وقت قصير وهتسبق الفيرنا تماما فى النهايه
المعلومة من المنتدى هنا ممكن تدور عليها للتأكد

و الله معلومة جديدة و كلام حضرتك بيكون الدليل عليه ال horsepower & torque chart بس تحت ال 3000 rpm لما بتحرك بالعربية عادي بتكون كويسه جدا بس لما أحب أكبس بنزين بتتخنق لدرجة ان السحب في السواقة العادية بيكون أقوى !!
أنا بحس ان ecu بتاع اللانوس البرمجة بتاعته غريبة جدا بدليل كمية الهواء الداخل للموتور و ال ecu مش بيعوض انه يضخ كمية البنزين اللازمة عشان يتم عملية combustion بالنسب المظبوطة

حضرتك انا مركب فلتر رياضى k&n كبير امريكى مع cold air in tank بقالى 4 سنيين مرتاح جدا مع السحب والتجميع
تحياتى