كلاكيت تاني فتيس اتوماتيك وزياده عليه التكييف برجاء الافاده

**MMamdouh** · 27-08-2014 01:25 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cap.ahmed

استاذ محمد ممدوح تسلم يارب ومتشكر على ردك واهتمامك ويارب دايما تفيدنا كده وانت بخير وصحه
انا برده شكيت في معلومة النص ساعه دي بس زي ما قولت انا معرفش فمش بفتي المهم اني فعﻻ جربت اطفي التكييف شويه ورجعت اشغله تاني لقيت نفس الوضع وكشفت على الفريون عندي اول امبارح لقيته ناقص 200 جرام بس مرضيتش ازودهم اﻻ اما اعرف في ايه واعتقد ال 200 دول ميعتبروش نقص وﻻ حاجه بس في حاجه افتكرتها ان التكييف معملش الحركه دي اﻻ اما ثبت البوابه بتاعة تحديد دورة الهواء من بره او من جوه على وضع واحد اللي كل الناس بتعمله اللي هوه دوره جوه العربيه ﻻنه الباب ده كان نازل في النص والواير مكسور فلغيته خالص وشيلته وثبتت الباب ده وكمان لقيت الوايرين التانيين بتوع البكرتين اللي حضرتك عارفهم مكسورين فلغيتهم وشيلتهم خالص وثبت البوابات بتاعتهم على افضل وضع او العادي اللي الناس كلها بتعمله فمش عارف ممكن يكون في ايه بقى .. ومتشكر لحضرتك مره تانيه ومستني رد حضرتك .

وياريت لو حد يقدر يفيدني في موضوع الفتيس ده انا تعبت منه بجد .

200 جرام كتير لان الدورة عندنا بتاخد 600 جرام يعنى انت ناقص عندك ثلث الفريون

نصيحتى زود ال200 جرام دول و شوف ايه النظام... لو ضبط يبقى الكونترول فالف سليم و عندك تسريب تبقى تعالجة لما الفريون ينقص بشكل يؤثر على اداء التكييف...

لو فضل نفس العيب بعد زيادة الفريون يبقى الكونترول فالف بتاع الكومبريسور تالف و لازم تغيرة و دة يستدعى انك تشحن الدورة بالكامل و طبعا الاول تكبس الدورة عشان تعرف فين مكان التسريب اللى نقص ال200 جرام و تعالجة قبل ما تشحن من جديد

كدة احسن من انك تفضى الدورة و تدور على مكان التسريب و تعالجة و بعد ما تشحن تكتشف ان الفالف تالف فا تغيرة و تشحن التكييف تانى

MMamdouh

**waga** · 28-08-2014 01:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elpasha1a

اولمرة اعرف موضوع النص ساعة ده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amoor89

ممكن حضرتك توضح السبب العلمى لاطفاء التكييف كل نص ساعة ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

مفيش حاجة اسمها كدة اساسا....
Mmamdouh

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

هل لما بتطفى التكييف مدة 5 دقايق و تشغلة تانى بيرجع يشتغل كويس و عادى؟؟لو الاجابة نعم يبقى انت عندك فريون زيادة فى دورة التكييف ودة بيخللى السربنتينة تكون تلج بالعبيط و دة بيسد مجرى الهوا... لما بتطفى التكييف التلج بيسيح و ممرات السربنتينة بتتفتح و بالتالى التكييف بيرجع يشتغل عادى لحد ما يكون تلج مرة تانية و هكذا
mmamdouh

اولا فيه سببين لعدم تشغيل تكييف السياره لمده طويله
1- اسباب خاصه ميكانيكيه فيزيقيه
2- اسباب خاصه بصحه الانسان داخل السياره

اولا الاسباب الميكانيكيه الفيزيقيه:
الاستاذ محمد ممدوح قال في الاول مافيش حاجه اسمها كده اساسا وبعدين رجع وشرح الاساسا
بعد كده ...وهي انه لما بتشغل تكييف السياره لفتره طويله دون توقف ده بيؤدي الي تراكمات ثلجيه تغلق بعض الصمامات وده بيؤدي الي مشاكل كبيره في دوره التكييف وكان في حادثه شهيره لطائره بوينج سقطت ولقوا ان سبب السقوط انه حصل تراكمات ثلجيه ادت الي انسداد انابيب الوقود المغذيه لمحركات الطائره ...
ناهيك علي حجم كمبرسور تكييف اللسياره الصغير

ثانيا : اسباب صحيه
الصدمة الجسمية الناجمة عن الجلوس في السيارة المكيفة لمده طويله يمكن أن تتسبب في سلسلة من الاعراض بدءا من أوجاع العضلات وآلام الجسم ونوبات البرد الشديدة والتهاب في الحنجرة حتى الالتهاب الرئوي.