الموضوع: معلومة عالماشي .... و استنكار !! - ميجان2

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abou-yahia

بس ممكن سؤال في الوسط

مش كان فيه قاعده بتقول

ان الجنط الاكبر بيساعد علي زياده العزم او الاكثر دقه الاستفاده منه في مدي السرعه المتوسط مع زياده استهلاك للبنزين بنسبه متوسطه من 3% الي 5% .

وان الجنط الاصغر افضل في الوصول الي سرعه اعلي للسياره

بعتذر عن التأخير ف الرد ,, لان للاسف فى مواضيع بتوه منى
لكن فى مواضيع حتى لو لقيتها متأخر مقدرش امنع نفسى من الكلام فيها
زى الموضوع دا و زى الرد على سؤالك ياباشا

نتفق ف الاول على حاجة ياباشا ,,
تغير مقاس الجنوط الاصلى لمقاس اكبر او اصغر لكن مع الالتزام بالمقاسات ال recommended
من الصانع نفسه ,, مش هيأدى لتغير واضح لان الارتفاع او القطر الكلى شبه مش هيتغير
نحط بقى الكلام دا على جنب و نفكر مع بعض بصوت عالى ف افتراضات تانية :

- لو زودنا ال overall diameter (الجنط و الكاوتش) ,, ال top speed هتعلى فعلا
لان ف الحالة دى ال revolution الواحدة من ال axle هتقطع مسافة اكبر لان ال revolution
الواحدة بتقطع مسافة تساوى circumference الكاوتش اللى احنا زودناه لما زودنا الoverall diameter
و من معلوماتى البسيطة ف الفيزيا ان v = w.r
و btw ,, دا السبب اننا بنقول التغير ف المقاسات ال recommended من الشركة
ف overall diameter يبقى 2.5% ± عشان قرايه ال speedometer ماتتغيرش

- ف المقابل ,, المقاس الاكبر هيستهلك عزم اكتر من الموتور
و دا سبب كافى ان acceleration ف المقاس الاكبر يبقى ابطئ ,, خصوصا لو output الموتور مش كبير
يعنى المقاس الصغير هيعمل spinning اسهل و عدد revs اكبر ,, و بالتالى وارد جدا انه دا
يخليه يعوض النقص ف ال circumference
اما المواتير القوية هتقدر ت ensure enough power

- ال Tread width ليه دور كمان ف القصة دى ,,
زيادة ال tread width معناها زيادة ال area of contact مع الاسفلت
و دا بيزود ال stability لكنه ف نفس الوقت بيقلل ال Acceleration و يزود استهلاك البنزين

- الوزن كمان ليه دور و دا اتكلمنا عنه قبل كدا


ال factors دى و معاها factors تانيه ,, لازم يتوفقوا مع بعض in harmony و الا ال
final result هتكون $#@!%