الموضوع: فائدة جنوط انش وانش

الصراحة ماسمعتش عن الموضوع دا ف ال C-Klass

لكن عموما ال basic idea ف ان ال rear tyre size يبقى مختلف عن ال front ف ان ,,
AAMOF العربيات ال front-engine , rear wheel-drive اللى هى AKA FR layout
بيكون traction ال Front wheel اعلى من traction ال rear wheel
(صحيح ان ال Traction دا مش بيكون ف قوة ال traction الموجود ف ال FF layout
لكن احنا دلوقتى بنقارن بين ال traction مابين ال front و ال rear ف ال FR layout
مش بنقارن مابين FR layout و FF layout )

BTT ,, المهم ان بسبب ال weight distribution دا بقت ال rear wheel ليها traction
اقل بسبب ال weight distribution , لكن ف نفس الوقت هى Driven wheel
فابتبقى عرضه اكتر لل spinning و ال oversteering و اتكلمنا عن الموضوع دا قبل كدا
http://www.nilemotors.net/Nile/3875234662-post21.html
و عشان كدا هتلاقى عربيات سوبر سبور بيكون فيها wider rear tires عشان تدى better
grip

و طبعا من العربيات المشهورة بالحكاية دى ,, ال MUSTANG
و مش كل الموديلات كمان ,, لا دا ف اعلى فئة سواء ف ال fifth generation
او ال sixth generation (ال Shelby ف ال former و ال GT ف ال latter )
ال Shelby اصلا كانت بتنزل بجنوط 20" ورا و جنوط 19" قدام
و عموما العربيات النضيفة بتنزل ب safety pack محترمة كافية اوى انها تمنع ال oversteering

اخر حاجة ,,
الموضوع دا بيبقى accurately calculated و اى تغير مش محسوب هيأدى ل adverse effect