أكبر سلسة تعليمية مصورة لأعطال سكودا فيفوريت و فليشياو كيفية اصلحها( سلسلة علم نفسك )

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 07:44 PM

الدرس التاسع
تغيير بطاحات المساعدين

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/337262-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طبعا انا اتاخرت عليكم بالدرس التاسع دا لأنى بجد باحاول اجيب الدروس المفيدة والتى يمكن ان تعملها بنفسك وطبعا لازم احمل الدرس على جهازى واشوفه مرتين تلاته كدا علشان لما انقل ليكم درس تستفيدو منه....

درسنا النهاردة عن تغيير البطاحاط وحنشوف فى الفيديو اللى فى الموضوع ازاى تغير بطاحات اللمساعدين الخلفيين وطبعا الفكرة وحدة فى كل السيارات يعنى مش حنقول فولس او اكتافيا او الصينى كمان....
حتشوفوا ازاى بكل بساطة بيتم تغيير بطاحة الكوبلن وطبعا الدوات المستخدمة كلنا عارفينها ومتوفرة فى الأسواق المصرية باشكال مختلفة طبعا
اسيبكم بقى مع الفيديو الرائع جدا دا........*
http://www.youtube.com/watch?v=bNIuqOJgc3M

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 07:55 PM

الدرس العاشر
تعديل اضاءة الفيفوريت و الفليشيا

للينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/337874-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الدرس اليوم ترفيهى:-
طبعا علشانحبيبنا الفليشياويه يعرفو انهم راكبين عربية محترمة حنشوف فى الفيديو التعديلات فى انوار العربية وازى العربية دى فعلا تحفة بس بجد احنا الشعوب العالم الثالث مبنعرفش نستعمل الحاجة صح شوفو بجد جمال الفليشيا
اسيبكم تستمعوا بالفليشا وتفتخرو انكم راكبين فليشيا بجد ياما انتى لذيذة ياسكودا....

http://www.youtube.com/watch?v=7rDW78kiAOg

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:37 PM

الدرس الحادى عشر
جوان وش السليندر

للينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/337585-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الموضوع النهارده عن جوان وش السلندر
طبعا لما حنشوف الفيديو دى اللى انا بجد بجد بحاول بكل جهد انى اجيب الموضوعات اللى ممكن اى حد يعملها فى البيت بس يكون فية الشجاعة وانا باقصد بهذه السلسله تكوين الشجاعه الازمة لأعمال الصيانة لسيارتهم بانفسهم او ان يكون لديه ولو فكرة عن الموضوع علشان محدش يصرح بينا ويلعب علينا....
المهم حتشوفو ازاى بيتم تغيير جوان وش السلندر وازاى بنربط مسامير الوش وترتيب الربط كل مسمار وطبعا الفيديو فيه الشرح فمش لازم انا كمان اصدعكم....

اسيبكم مع الفيدو

https://ericthecarguy.com/videos/?start=210&videoid=5WHBskK_F3o

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:39 PM

الدرس الثانى
عشر شمعة الاحتراق
(البوجية)

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/338070-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أسف جدا على التاخير بس دا والله مش بايدى لو تعرفو انا ازاى بحاول انقب وابحث عن المفيد يعنى الموضوع مش نقل فيديو من مواقع مختلفة والسلام لالالالالالالا انا طبعا لازم احمل الفيديو واشوفة وكتير حملت فيديوها ولم اجد الفائدة المرجوه منها ولاكن احتفظ بها فى الغرف الجانبية للدار علشان الهارد خلاص امتلء لدرجة ان الموضوعات بتقع نته فى الشارع ههههههههه
المهم الموضوع النهاردة على سبب من اسباب جودة اداء المحرك (البوجيهااااااااااات)او شموع الاحتراق
طبعا لازم نعرف ان جودة شموع الاحتراق يؤدة الى سرعة الحرق وكثافته وبالتالى اعطاء القوة للمحرك حيث يقوم بدفع البسم لأسفل ليرتفع الاخر وهكذا طبقا لنظام محرك السيارة
كتير بنسمع العربية متلته يعنى ايه يعنى ببساطة شمعة تالفى(بوجيه تالف)لا يقوم باشعال الغرفة الممتلئة بالبنزين مما يؤدى الى ضعف الموتور مما وكلنا غارفين طبعا النتيجة
الدرس النهاردة حنشوف اختبار عملى للسيارة بشموع رديئة وكيف تغيير الحال بعد تغيير الشموع وعلى فكرة تغيير البوجيهات لا يحتاج الى خبرات كما تتخيلون ولسوف اشرح لكم كيف تتعرف ان السيارة بها بوجيه لايعمل
- ادر محرك السيارة وقم بنزع وصلات البوجية الول*
-بعد نزع الوصل راكب صوت الموتور واهتزازه لو تغيير فبالتالى هذاه شمعة فاعلة ركب الوصل زياتى الدور على التالى وهكذا كما فعلنا مع الول الى ان يتم اكتشاف بانه عندما يتم نزع وصله البوجية لا يتاثر الصوت ولا الاهتزاز فذا انما يدل على انعدام ف\اعليه تلك الشمعة ويجب تغييرها ويجب ان يكون مع كل سائق سيارة مفتاح بوجيه وايضا بعض البوجيها الاحتياطية لتركيبهاالشرح يطول ولاكن لين مكانها ليس هنا....
....
أسيبكم مع الفيديو الجميل دا
Solving Engine Performance Issues (Part 1) - EricTheCarGuy - YouTube!

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:42 PM

الدرس الثالث عشر
ضبط التاكيهات

للينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/338531-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طبعا فى عز مانا فيه مقدرش اتوقف عن سلسلة الدروس فا النهاردة جايب ليكم موضوع بيخص كافة السيارات الحديثة وهو:
كيفية ضبط صمامات هوندا 4 إسطوانات
يعنى بالبلدى كيفية ضبط التاكيهات حنشوف الخطوات من الألف الى الياء وحنتعرف على نتيجة ضبط التاكيهات طبعا بيفرق كتير فى قوة السيارة وايضا طول عمر المحرك
اسيبكم تشوفو الفيديو :

http://www.youtube.com/watch?v=RDrw42_KuZY&feature=player_embedded

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:44 PM

الدرس الرابع عشر
ضبط كهرباء الموتور

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/339710-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اليوم الدرس بخصوص ظبط السلانسية وكهربة الفليشيا واخواتها ودا اجتهاد منى شخصيا ممكن اصيب وممكن اخطء

نبداء على بركة الله::

اولا علشان تعرف ان كهربة العربية عندك واطيه دا له عدد ظواهر :

اولا: بطء فى عملية التجميع عند بدا الانطلاق بالسيارة يعنى بتحث اكنك راكب بطه تقعد دقيقة او دقيقتين

حتى تقوم السيارة بالسير الطبيعى ود بيظهر عند كل نقله....

ثانيا عداد الار بى ام و عداد لفات الموتور بيبقى واطى جدا فى الصباح يعنى ممكن يكون 400 او 300 كمان....

ثالثا:تكرار عدد محاولات ادارة المحرك صباحا....

رابعا:توقف المحرك فى المطبات وايضا الاشارات....

طيب الحل

اولا: لازم تكون متاكد من جودة شموع الاحتراق وان العربية مش متلته تعرفها ازااااااى

بعد ادارة المحرك افتح الكبود وفك وصلات الشموع(البوجيهات)واحد واحد

يتراقب صوت الموتور بعد فك الوصلة هل تغيير صوت الموتور

لو تغير ركب الموصلة البوجيه تمام الثانى.......والثالث..........وال� �ابع .....

اى على التوارى واحد واحد يازباين....

ثانيا: ضبط السلانسية ازاااااااى

حتلاقى مسمار طويل خلف الهمة تحت شداد واير السرعة ربط علية شويه

وخلى عينك على حركة الموتور وودنك مع صوته كمان الى ان تصل اى اقل صوت واقل اهتزاز للموتور يبقى تمام....

نيجى بقى لأهم حاجة رفى كهربة السيارة او خفظها::

الصورة المرفقة بتوضح مسمار الاسبرتير ودا اللى مثبت الاسبرتير فى الزود

حتهوية شوية بمفتاح10 بحيث تقدر تحركة بقوة الى حد ما ليه

علشان لو فكيت المسمار خالص بكدة مش حتقدر تظبط الكهرباء

لو ظبطها ورحت تبطل العربة فى اللحظة دى الاسبرتير حيتحرك منك....

رفع الكهرباء

بعد ما هوينا الصامولةتحريك الاسبرتير الى الامام مليمترات وراقب صوت وحركة الموتور

وايضا عداد الأر بى ام الصوت تمام والمتور ثابت وعداد الأربى ام وصل لل700 او 800

يبقى تمام حرق على الصامولة واطلع جرب العربية....

خفض الكهرباء

اعراضها

ارتفاع صوت الموتور واستهلاك اكبر فى البنزين وعداد الار بى ام يتعدى ال1000

الطريقه هى نفس ما تم شرحه سابقة وباختلاف ادارة وتحريكه الاسبرتير الى الخلف

الى ان تجد النتيجة التى تم عرضها سلفا....

[/SIZE[/URL]]

[SIZE=4]ودى صورة مسمار الاسبرتير

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:47 PM

الدرس الخامس عشر
تغيير كواتش الكوبلن

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/343798-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طبعا زى ما حضراتكم متابعين انا كنت قررت التوقف عن دروس السلسة بعد ما حدث لى فى الدرس الرابع عشر والتى تم خطاء من المنتدى حذف جزء كبير ومهم من الدرس ولاكن الله سلم وتم اصلاح العطب وحيث اننى متبرع بتلك الدروس لله وحدة ولا اريد الا ان تكون معلومه تصلح الى اى عضو فينتفع بها فتكون لى الحسنى عند الله
فاليوم وجت الزملاء يتناقشون فى موضوع بسيط جدا ولاكن هام للغاية الكثير يغفل عنه ولا يدير له بالا فقررت ان استانف دروس السلسلة وسيكون الدرس اليوم عن
جـــــــــــلد الكـــــــــــــوبلن
فقررت البحث عن فيديو يدعم الموضوع ولاكن سوف استرسل فى الشرح وبعدها ترون الفيديو المهم حمل الفيديو علشان تتابع العملية بالتفصيل
طبعا كلنا بنقول جلد كوبلن ايه ياعم والكثير من الدكاترة فى مصر بيركبو جلد الكوبلن وبعد شهر بالكتير يكون عديم الفائدة لفكة او قطعه
الكوبلن زى مهو واضح فى الفيديو بتخر ثلاث ارباع كتلة البلى خارجا عن الدوران وهذا الجزء عادة يكون مملوء بالشحم والجلد يحفظ الشحم من الاتربة والردش وخلافة
طيب تخيلو لو الجلد دا اتقطع سيتم الخلط بين الشحم والاتربه والردش ليكون اشبه بكتله خرسانية مسلحة
يقوم الرمل والحصى مع دوران البلى بعمل تآكل فى البلية بذاتها فتصبح منحرفة ويمكن لها ان تقع فى اى لفة دريكسيون قويه
فلذالط يجب الاعتناء بتركيب الجلد وانصح بعدم تركيب الجلد على الكوبلن وهو بالسيارة لابد من اخراجه خارج السيارة ليتم احكام الجلد تمام واحكام قفزام الحكم على الجلد وسترون هذا بالفيديو
يجب شراء افضل انواع الجلد يعنى بلاش تسترخص واعتبر نفسك انك بتشترى راس كوبلن جارجية....
الشحم المستعمل فى تشحيم الكوبلن الغالب بيجيب شحم ثقيل يعتقد ان هذا افيد واصلح لالالالالالالالالا هذا يقصر عمر الكوبلن ولاكن يجب استخدام امبوبة الشحم التى تاتى مع الكوبلن وهو شحم مخصص لذالك ومقاوم للاتربة والحصى حيث ان لزوجتة منخفضة غير الشحم المصرى الجبس....
طيب نشوف الفيديو ونرجع نتكلم مع بعض فى اهمية تلك الموضوع....
http://www.youtube.com/watch?v=B-wX-A8YfXs

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:50 PM

الدرس السادس عشر
اصلاح عوامة البنزين

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/351949-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اليوم شرح عملى كيفة ضبط واصلاح عوامة البنزين
طبعا من كام يوم كدا العوامة بدات تهيس معايا يعنى افول فول تانك العداد يبقى نايم خالص امشي يومين ثلاثة كدا يبدا العداد يعلى امشى كمان يومين كدا الاقى العداد بسم الله مشاء الله فول تانك ياه تفويل ذاتى من غير ما ادخل محطة بنزين !!!!!!!!!
وبعد يومين ينام ولمبة التحزير مبتنورش المهم انا فاهم الموضوع ومعايا 10 لتر بنزين فى جركن فى شنطة العربية للذنقة ربنا ميتبها علينا ولا عليكم....
اليوم 25 ابريل اجازة ياااااااااااه ثلاث ايام اجازة ملل والله صبحت قولت اشوف موضوع العوامة دا وتم اصلاحها بالفعل واشتغلت تمام التمام واليكم الشرح بالصورطبعا انا حشرح بالتفصيل الممل يعنى علشان الزملاء الجدد اللى معندهمش ادنى فكرة ممكن يتعلموا من الموضوع دا....
العــــــــــــــوامة
الصورة الأولى بتوضح الكنبة الخلفية قبل عمل اى شئ

الصورة الثانية بتوضح ازاى تحرر مسند الكنبة الخلفية من الجهتين للتمكن من اخراج الكنبة بالكامل خارج السيارة

الصورة الثالثة بتوضح ثنى المسند على الكنبة وبالتالى يتم الشد الى اليمين مع الرفع لاخراج الكنبة من المشقبيات اللى فى ارضية السيارة

الصورة الرابعة تم تحرير الكنبة بالكامل

الصورة الخامسة توضح الغطاء الواقى لعوامة البنزين

الصورة السادسة العومة احمدك يارب شايفين شكلها والاسلاك والوانها احفظوهم بقى

الصورة السابعة تم فك القيفزان وتحرير خراطيم البنزين الراجع والتغذية

الصورة الثامنة تم فك جميع الأسلاك ويتم فك الصامولة الكبيرة بالايد ختى نتمكن من تحرير العوامة

الصورة التاسعة شكل فتحة التانك وشايفين اهو بنزين كتييييييييير مش مية طرشى ولا حاجة هههههههههههههه

الصورة العاشرة شكل العوامة عند ولادتها من تنك البنزين وايضا وضعيتها هكذا عند زرعها فى رحم التانك بتاع البنزين شفتم العجل بيتولد ازاااااااااى اهى العوامة بتتولد كدا ههههههههههههههه

الصورة الحادية عشر مسمار ربط زراع العوامة مع شفرة التلامس

الصورة الثانية عشر وهى اهم اجزاء عوامة البنزين

وهى ابرة التلامس الى تمر على المقاومة السلكة لقطع التيار واعطاء اشارة التيار اللمثل لكمية البنزين عارفين فولين الراديو لما بنلفة ازاى بيعلى الصوت ويوطى الصوت نفس فكرة العوامة
اخنا بنلاقى كربون ووسخ كتير على الشفرة دى بنمسحها بحزر وممكن نستغين باى من المركبات الكيماوية المخصصة للتنظيف ويتم احناء الشفرة الى اعلى حتى اذ تم ربطها تكوم ملامسة للمقاومة السلكة هذا ضرورى جدا حيث اننى وجد العيوب التى شرحتها فى رئس المووضوع سببها انحناء الشفرة وعدم ملامستها للمقاومة
اه عارفين كان بيعمل فول تانك لوحد ازاع ؟؟؟؟
وجدت زراع الفلو التى بنهايته قطعة الفلين يلامس الفلتر ويدقر فيه احياننا تم ازاحته للخارج بحزر ايضا حتى لا يعوق حركته شئ....
وهذا وفضل من الله على ومنة منه اشكرة على ما قدرنى اليه واجعل هذا العمل خالص لوجة الله تعالى ولا انتظر كلمة شكر من أحد ولاكن انتظر استفسارتكم بخصوص الموضوع....

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:54 PM

الدرس السابع عشر
تعديل اتجاه بوابة الهواء

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/357220-17.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
النهاردة مفاجأه بجد ويرجع الفضل لصاحب الفضل صاحب الفكرة الزميل I.ABUBAKR والموضوع بخصوص تعدل هام فى كاربتير الفليشيا وايضا كافة السيارات المشابه والتى تعمل بالكاربرتير طبعا انا قريت موضوع الزميل وبجد مكنتش فاهم حاجة وممكن تشوف ردودى فى الموضوع اهو....*
http://www.nilemotors.net/Nile/355793-a.html
طبعا من الحاح الفرسان عاوزين صور عاوزين صور فقررت اعمل صور للموضوع وعلى فكرة التنفيذ العملى بيفرق كتير عن النظرى طبعا انا رحت رفعت كبوت العربية خرجتة خرطوم التغذة بتاع الكاربرتير وفضلت اتئمل فيه دا ايه طيب لفة كدا اه بيلف اتضح ان دا سونسر فتح البوابة وطبعا مبيفتحش علشان اجواء بلدنا وفورا قمت بالتعديل اللى حيتوضح بالصور وفى نهاية الموضوع حنتعرف على النتيجة نبداء على بركة الله....
الصور الأولى حنشوف فيها خرطوم التغذية راكب فى الكاربرتير وازاى تفكه بنفسك والصور بتوضح كل شئ....
[/I][/B][/FONT][/SIZE][/COLOR]

الصورة الثانية توضح القتيل حيث يتم تشريحة وزى مهو واضح الصورة شرخه نفسها حساس البوابة حتفكة ببنسة او كلابة ....

[COLOR="rgb(139, 0, 0)"]الصورة الثالثة بتوضح حساس البوابة فى مرحلة فكة زى مهو واضح بالصورة..
[COLOR="rgb(139, 0, 0)"][/COLOR]
[COLOR="rgb(139, 0, 0)"][/COLOR]
[SIZE="4"][FONT="Arial"][COLOR="rgb(139, 0, 0)"][COLOR="rgb(139, 0, 0)"]الصورة الرابعة حنشوف البوابة كيف هى مغلقا وقد تم فك حساس البوابة ....[/COLOR]

[COLOR="rgb(139, 0, 0)"]الصورة الخامسة توضح عملية اسقاط قطعة معدنية حلزونية او ما شبه وبعدها يتم تركيب حساس البوابة...[/COLOR]
[COLOR="rgb(139, 0, 0)"][/COLOR]

[COLOR="rgb(139, 0, 0)"]الصورة السادسة تشاهدون البوابة وقد فتحت قارنو بينها وبين الصورة الرابعة....[/COLOR]

[I]الصورة السابعة توضح البوابة وقد فتحت تماما..

[B]وعلشان تغرف البوابة مفتوحة ام مغلقة بعد ما تفك الخرطوم انفخ فيه من ناحية دخول الهواء مرة قبل التعديد ومرة بعد التعديل ولاحظ الفرق بنفسك....
طبعا انا عملت التجربة وممشيتش بالعربية بكرة إن شاء الله نحكم على التجربة....

**EngAhmedSayed** · 26-09-2014 08:56 PM

الدرس الثامن عشر
تغيير كتاوت شحن الدينمو

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/364741-18.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اليوم بمشيئة الرحمن سنتعرف على كتاوت الشحن ونبذه عن وظيفته فى الدينمو وكيفية فك وتغيير الكتاوت بنفسك دون اللجوء الى دكتور السنان ولا غيره....
والموضع كالعادة مدعوم بالصورة والتى قمت بالشرح عليها ونستعرضها فيما يلى....
الصورة الولى توضح الدينمو وهو فى حالة عملة وتثبيتة فى السيارة طبعا الشرح على فيفورتى الجميلة
وطبعا انا فقيته خارج السيارة حتى اتمكن من تصوير كل خطوة ولاكن عند تغيي الكتاوت يكفى ان تنبطح اسفل السيارة على ظهرك وتقوم بتغيير الكوات ولن يستغرق الوقت اكثر من 5 دقائق بالأكثر....

الصورة الاولى

طبعا حنفك المسمارين اللى مثبتين الدينمو ليصبح حر من السيارة وحر التنقل خارج السيارة بمفردة والى المشرحة معتادا المرش....*

الصورة الثانية....*

المأسوف على شبابة على ارض العمليات حيث ستجرى على جسدة الحديدى التجربة....*

الصورة الثالثة

هذا هو اس البلاء فى الدينمو الكتاوت انظرو اليه جيدا وتاملوه........

الصورة الرابعة....

ها قد تم تحرير الكتاوت من مكانه....

الصورة الخامسة....

*
كيفية فصل جزئى الدينمو للوصول الى الأحشاء الداخلية....

الصورة السادسة........

حالة انفصال الجزئين الفضائيين الجزء الترابى والجزء النارى (الدينمو وقد تم تفكيكه)

الصورة السابعة

وتوضح السلك الهام الواصل ما بين الكتاوت ودائرة الشحن فى قاع الدينمو كما ترون....

الصورة الثامنة

هذه الصور تشريحيه لنعلم ما هى مكونات الكتاوت وليس مهم للقراء معرفة ذالك ولاكنى وددت ان اعرفكم على وظيفة الكتاوت الا وهى تحويل التيار المتردد الى تيار ثابت dcوذلك بواسطة دائرة التوحيد والتى تظهر روجلها الثلاثة*

*