أكبر سلسة تعليمية مصورة لأعطال سكودا فيفوريت و فليشياو كيفية اصلحها( سلسلة علم نفسك )

**EngAhmedSayed** · 27-09-2014 03:52 AM

الدرس السابع و العشرون
سحب الهواء من دورة التبريد

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/408731-27.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شرح بالصور طريقة تفريغ دورة التبريد من الهواء فليشيا واخواتها**

الدرس اليوم من ارض الواقع واجتهاد منى شخصيا حيث كنت افكر كيف يتم تفريغ دورة التبريد من الهواء*
نبداء باعراض وجود الهواء بدورة التبريد:

1-عدم انتظام مروحة التبريد *

2- سخونة مرتفعه على السرعات العليا*
3- نقص طفيف فى منسوب مياة القربة*
4- دوران مروحة التبريد بعد اطفاء المحرك بثوانى

هذه تقريبا اعراض وجود هواء بدورة البريد**

طريقة سحب الهواء:
نسمع الكثير والعديد عن الطرق المختلفة حيث نرى احد الطرق ينصح بفك خرطوم القربة الرفيع ووضع خرطوم مياه مندفعة من صنبور فى فتحة القربة مكان الغطاء ويتم تشغيل المحرك والضغط على دواسة البنزين حتى ينتظم ويقوى اندفاع المياة الخارج من الخرطوم الرفيع اللى جاى من الكوعة**
وغالبا هذه طريقة ورش الريداتير**
طيب هنا سؤال لو حنحط مية خضراء او حمراء؟؟؟؟؟؟؟

سؤال كثيرا ما احترت فيه الى ان وصلت الى طريقة واعتقد انها بسيطة ومجدية للغاية وهى *

الادوات المطلوبة:

بنسة كماشة*

قطعة خرطوم شفاف*

طريقة التنفيذ**

حنلف على الخرطوم الغليظ اللى نازل من الكوعة قطعة من المطاط او مطاط مناسب*

نغلق الخرطوم بالنسة الكماشة اللى فى الصورة كدا خنقنا الخركوم نسبيا**

نركب قطعة الخرطوم الشفاف فى الخخرطوم اللى جاى من الكوعة ونضعة فى فتحة القربة مكان الغطاء**

حندور محرك السيارة ونراقب حرقة الفقاقيع من خلال الخرطوم الشفاف ويتم من حين الى آخر مضاعفة الخنق باليد على الجزء النى لم تصل له القماشة حيث ان الخرطوم غليظ ولن تتمكن القماشة من احتوائه بالكامل**

وكل حين يتم تزويد البنزين من الاكسرتير ونراقب حتى تتوقف الفقاقيع ويتم اندفاع المياه بقو**

كدا الحمد الله اخلينا دورة التبريد من الهاوء مع الحفاظ على كل نقطة مياه**

نفك كل حاجة ونرجع كل حاجة الى طبيعتها وستلاحظ ان مروحة التبريد اثناء العملية تعمل بانتظام وهذا دليل على خروج الهواء**

متنساش تبص على عداد الحرارة كل لحظه مهو انتا واقف قدام العربية والبنسة قايمة بالواجب يبقى زود بنزين وروح راقب عداد الحرارة **
طبعا عملية اخراج الهواء من دورة التبريد لن تتم على مرحلة واحدة فيلزم تكرار العملية ليومين او ثلاثة كل يوم صباحا يتم عمل ما شرحته لكم الى ان يفرغ دورة التبريد تماما من الهواء**

**EngAhmedSayed** · 27-09-2014 03:54 AM

الدرس الثامن و العشرون
ضبط تاكيهات

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/408749-28.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اليوم درسنا ايضا من ارض الواقع وترجمة وفك تلاصم التكيهات علشان كلنا بنتكلم عن التكيهات بطرق مختلفه وكانه كيميا ولاكن علينا تدبر الامر وفك تلاصم الموضوع وسنجد ان موضوع التكيهات هذا موضوع بسيط للغاية ولاكنه هام جدا لموتور السياره**

اولا نريد ان نعرف وظبفة التاكيه***
وظيفة التاكيه هى الضغط على الصباب كى يفتح للسماح بدوخول البنزين او لخروج العادم من غرفة الاحتراق**

وكما نعرف ان عمود الكامة عليه بروزات بمقاسات محددة وهذه المقاسات التى تنقل بواسطة عامود الكستبان الماسورة التى هى وظيفتها رفع مؤخرة التاكية لكى يتم الضغط على الصباب للفتح**
الفريز التى هو بين زراع الدفع والتاكيه هوى المسافة ا المعرفة والتى نحددها بواسطة الفلير عند ظبط التاكيهات**
كلما اتسعت هذة المسافة تكون النتيجة عكسية على مقدار فتح الصباب **
اذا لو المسافة كبيره كانات فتحة الصباب صغيرة واذا قلت تلك المسافة اتسعت فتحة الصباب علاقة عكسية بين فريز التاكيه وبين مقدار فتح غرفة الاحتراق ***

نفهم من كدا ان كلما كان ضبط التاكية بالفلير على مثلا :0.15 فبذا تكون فتحة غرفة الاحتراق اكبر وبهذا يكون استهلاك بنزين اكبر وضعف فى قوة موتور السيارة ازاى عرفنا كدا من المثل التالى:

حنجيب زجاجة حاجة ساقعة ونملاها ملية ونغلقها ونثقب فيها سقب بابرة ونضغط على الزجاج فنرة قوة اندفاع المياة لمسافة كبيرة جدا**

طيب اذا اتسع تلك الثقب انخفضت قوة الاندفاع **

يعنى ايه الكلام دا*
يعنى لو غرفة صباب العادم فتحت بحجم كبير كان سرعة اندفاع الغازات اسرع واثر ذالك على دفع البستم الى اسفل طيب لو ضاقت سيكون بذالك تاثير قوى وشديد لارجاع البستم الى اسفل **

يبقة فتح التاكية معناه ضيق غرفة الصبابات وغلق التاكية معناه اتساع غرفة الصباب **

طيب نفهم من كدا ان فتح التاكية له اثر على قوة الموتور وسرعة التجميع والسحب وهذا بالنسبة للعادم**

طيب حد حسال علاقة سخونة الفليشيا بالتاكيها حقول له مهو لو قفلت التاكي بذالك الصباب سيسمح لمرور كثير من البنزين والذى سينتج عنه حرارة عاليا **

طيب الكتالوج بيقول التاكية للفليشيا من 0.20 الى .0.25 وذلك لاسباب الطقس الجليدى والذى لا يسمح بتمدد عمواد الكستابن اما طقسنا الحار فسرعام ما سيتمدد ذراع الدفع والتى سينتج عنه ضعف فى السحب واستهلاك اعلى للبنزين وسخونة مرتفعه**

واسيبكم مع الصور بقى علشان نفهم طريقة عمل التاكيه***

**EngAhmedSayed** · 27-09-2014 03:56 AM

الدرس التاسع و العشرون
غطاء القربة واهميتة فى ضبط دورة التبريد

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/417926-29.html#post3875540082

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اليوم ادرس تم استنتاجة من ارض الواقع وساقص على حضراتكم القصة ليس من الفكاكه او كثرة السرسرة ولاكنى لاحظت وجود مشكلة اليوم صباحا عند الكشف على منسوب المياه فى القربة فتحت غطاء القربة فوجت الهواء مازال محبوس بدورة التبريد وهذا ايضا لاحظت ترطيب مياه عن كوعة المية من الخرطوم على شكل u فتاكدت ان هناك بوادر مشكلة يمكن ان تتفاكم روحت مشوار وبعد عودتى لم اسمع صوت التنفيس المعتاد من غطاء القربة وهذا مهم جدا يجب ملاحظة التنفيس عندما تعود من مشوار ابطل المحرك وحط ودنك على الكبود بمحاذة غطاء القربة*/
فقررت ابحث عن سبب المشكلة وتاكدت ان هناك مشكلة فى غطاء القربة وهنا ياتى الدرس بالصور:::

الصورة الأولى توضح غطاء القربة بكامل مشتملاته

الصورة الثانية توضح كيفية نزع جوان غطاء القربة ودا باى حاجة معدنية رقيقة وبحزر شديد من الأجناب قم برفع الجوان حتى يخرج معك**

الصورة الثالثة ::
مكونات غطاء القربة مجموعة الشيك بلف والجوان والغطاء نفسة كنت اظن انه يجب ان يكون هناك ثقب رفيع جدا بغكاء القربة ووضعت الغطاء على عينة وتوجهت الى الشمس ولاكنى لم اجد اى ثقب وهنا التنفيس ياتى من اجناب الغطاء الى لا يوجد بها سن قلاووز** واضح فى الصورة الأولى**

الصورة الرابعة وهى لشيك بلف الغكاء وها هو الأهم فى غطاء القربة وربما فى دورة التبريد كلها
نلاحظ انه يوجد عدد 2 صمام واحديفتح عند وصول الضغط لدرجة معينة والثانى يسمح بمرور الهواء على اجناب الغطاء للخروج والصمامات عبارة عن جوانات صغيرة وسوست فقط**

طيب ايه الحصل فى الموضوع دا كلة**

طبعا علشان انا باستعمل مية الزير والكثير يستعمل مياة الحنفية بتتكون رواسب فى مسام الصمامات وتعمل على انسدادها وتوقفها عن العمل فعليك بتنضيف الصمامات واختبار السوسة بالضغط عليه وتحريرها حتى تعود الى طبيعتها**
قم بغسل اجزاء الغطاء جيدا بالماء والصابون واعد التجميع**

النتيجة دورت العربية حوالى 5 دقائق وبطلت ووجت التنفس طبيعى جدا من غطاء القربة**

طيب الاستهوان بتلك المشكلة ممكن يدخلك فى دوامات كثيرة جدا جدا ويمكن ان تفقد اموال كثير بلا فائدة العربية حتسخن حتغير جوان وش وطلومبة وريداتير ولم تلاحظ ان المشكلة كامنه غى هذا الغطاء الذى لا يلتفت اليه الكثيرون**

**EngAhmedSayed** · 27-09-2014 03:59 AM

الدرس الثلاثون
شرح بالصور كيفة التحكم فى حجم الصور

لينك الموضوع

http://www.nilemotors.net/Nile/421864-30.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr_skoda

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الدرس اليوم كسر للعادة حيثانه جرت العادة انشاء الدروس فى قسمى الغالى والتى اكتشفت مؤخرا بان اغلى شيئ عندى المنتدى بكافى اقسامة ونظرا لعدة التساؤلات عن كيفية تصغير حجم الصور حتى يسهل رفعها وايضا يسهل تصفحها**
يوجد العديد من البرامج التى يمكن بواستطها تصغير وضبط اضائة الصور ولاكنى لم اجد ابسط واسهل من البرنامج التى ياتى مع افس 2007(Microsoft Office Picture Manager) وسيكون الشرح على هذا البرنامج بالصور وتم اخذ الصور والشرح عليها ببرنامج (Ashampoo Magical Snap 231 BY Arab-Soft) والتى يجرى الآن رفعة ومرفق السيريال الفعال له

الصورة الأولى والتى توضح نافذة البرنامج واختيار قائمة الدخول على اعدادات الصورة للتحكم فيها من تصغير وضبط الاضائة والسطوع وخلافة***

الصورة الثانية تبين اوامر القائمة التحكم فى السطوع او الزواية او تغير اتجاه او حجم الصور وكما هو واضح بالشرح المبين على الصورة**

الصورة الثالثة وواضح من الشرح اوامر القائمة مفصلة ولك اختيار اى وسيلة من التصغير اما الخيار الاول والأوتوماتيكى او الخيار السانى اليدوى او الخيار الثالث النسبى***