الموضوع: طريقة مجربه للسيارات القديمة لقوة عزم السيارة و اقتصادية لسحب البنزين

الف شكر يا باشا على المعلومة الايلة دى على فكرة انا جربتها

Can mothballs increase octane?
The legend of mothballs as an octane enhancer arose well before WWII when naphthalene was used as the active ingredient. Today, the majority of mothballs use para-dichlorobenzene in place of naphthalene, so choose carefully if you wish to experiment :-). There have been some concerns about the toxicity of para-dichlorobenzene, and naphthalene mothballs have again become popular. In the 1920s, typical gasoline octane ratings were 40-60, and during the 1930s and 40s, the ratings increased by approximately 20 units as alkyl leads and improved refining processes became widespread.
Naphthalene has a blending motor octane number of 90, so the addition of a significant amount of mothballs could increase the octane, and they were soluble in gasoline. The amount usually required to appreciably increase the octane also had some adverse effects. The most obvious was due to the high melting point (80C), when the fuel evaporated the naphthalene would precipitate out, blocking jets and filters. With modern gasolines, naphthalene is more likely to reduce the octane rating, and the amount required for low octane fuels will also create operational and emissions problems.

http://www.thor-racing.co.uk/Octane_Rating-149.asp

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MKD

Can mothballs increase octane?

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MKD

The legend of mothballs as an octane enhancer arose well before WWII when naphthalene was used as the active ingredient. Today, the majority of mothballs use para-dichlorobenzene in place of naphthalene, so choose carefully if you wish to experiment :-). There have been some concerns about the toxicity of para-dichlorobenzene, and naphthalene mothballs have again become popular. In the 1920s, typical gasoline octane ratings were 40-60, and during the 1930s and 40s, the ratings increased by approximately 20 units as alkyl leads and improved refining processes became widespread.
Naphthalene has a blending motor octane number of 90, so the addition of a significant amount of mothballs could increase the octane, and they were soluble in gasoline. The amount usually required to appreciably increase the octane also had some adverse effects. The most obvious was due to the high melting point (80C), when the fuel evaporated the naphthalene would precipitate out, blocking jets and filters. With modern gasolines, naphthalene is more likely to reduce the octane rating, and the amount required for low octane fuels will also create operational and emissions problems.

http://www.thor-racing.co.uk/Octane_Rating-149.asp

ترجمة

الترجمة: الإنجليزية » العربية أسطورة من النفتالين باعتباره أوكتين محسن نشأت قبل الحرب العالمية الثانية عندما استخدم النفثالين فإن العنصر النشط. واليوم ، فإن غالبية من النفتالين استخدام شبه dichlorobenzene في مكان النفتالين ، حتى تختار بعناية إذا كنت ترغب في تجربة :-). كانت هناك بعض المخاوف بشأن سمية شبه dichlorobenzene ، والنفتالين النفتالين مرة أخرى تصبح شعبية. في 1920s ، النمطية البنزين أوكتين التقديرات 40-60 ، وخلال 1930s و40s ، وزادت نسبة التقييم ما يقرب من 20 وحدات ألكيل ويؤدي إلى تحسين عمليات التكرير أصبحت على نطاق واسع.
النفثالين له مزج عدد من السيارات أوكتين 90 ، وذلك إضافة كمية كبيرة من النفتالين ويمكن زيادة أوكتين ، وكانت للذوبان في البنزين. المبلغ المطلوب عادة على نحو ملموس لزيادة أوكتين أيضا بعض الآثار السلبية. والاكثر وضوحا كان بسبب ارتفاع درجة انصهار (80C) ، عندما تبخرت الوقود فإن النفثالين من شأنه أن يعجل بها ، ومنع الطائرات مرشحات. الحديث مع الغازولين ، النفثالين هي أكثر احتمالا لخفض أوكتان ، والمبلغ المطلوب لاوكتان الوقود منخفض أيضا خلق المشاكل التشغيلية والانبعاثات.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamedo0

انا مش فاهم حاجه ممكن حد يوضح

دى دى ترجمة جوجال