الموضوع: فصل فيشة الايديال

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

اولا الايدل كونترول لازم يبقى موجود لسبب بسيط... سرعة الايدل بتتغير حسب ظروف التشغيل و ابسط مثال على كدة و العربية باردة... لازم سرعة الايدل تزيد شوية... مثال اخر هو وضعية تشغيل التكييف... لازم سرعة الايدل تزيد سنة عشان تعادل حمل كومبريسور التكييف

العربيات الكربراتير اللى مكنش فيها ايدل كان بيبقى فيها شفاط لزيادة لفات المكنة فى الايدل و زيادة كمية البنزين لتسخين المكنة... و كمان كان بيبقى فيها pneumatic valve شغلتة رفع لفات الايدل سنة لمعادلة حمل التكييف

ثانيا صاحب المشكلة بيقول ان عندة مشكلة فى حساس السرعة... طيب انت مش عايز تغيرة ليه؟... ليه سايب مكون تالف فى العربية؟... خصوصا ان جزء من شغل الايدل كونترول بيعتمد على حساس السرعة... طبعا كلكم لاحظتوا ان سرعة السلانسية بتزيد عن 1000 لفة طول ما العربية بتتحرك و مبتنزلش الى 850 الا لما العربية تقف تماما... دة معناه ان الكونترول بيغير سرعة الايدل بناء على حالة العربية اذا كانت بتتحرك او ثابتة بناء على الاشارة اللى بتيجى من حساس السرعة

ايه الحكمة انى اتجاهل حساس بايظ و الغى حساس قد يكون سليم عشان احل المشكلة؟؟... مش شايفة حل منطقى خالص

ثالثا الegr ملوش اى وظيفة غير تقليل اكاسيد النيتروجين فى العادم للمحافظة على البيئة... الكلام اللى فى الموقع اللى بيقول ان وظيفتة تقليل مقاومة الفراغ لحركة البساتم هجس السنين... هو اصلا المكن كان بيشتغل ازاى قبل اختراع الegr؟؟... و اللانوس الهاف اوبشن اللى مبتنزلش بيه اساسا شغالة ازاى؟

اضافة لكدة الegr مبيشتغلش الا فى مدى معين من سرعات المكنة و مبيشتغلش لو كابس بنزين على الاخر يعنى مش هيفرق فى السحب الا لو كان تالف و بيدخل كمية عادم اكتر من اللازم و فى الحالة دى ممكن تفكة و تنضفة و تركبة و شكرا على كدة

رابعا موضوع الفرامل دة حالة خاصة جدا... اللى طارق بيتكلم فيه هو ان نتيجة الغاء الايدل كونترولر ممكن يحصل ان المكنة تبطل لما ترفع رجلك و انت ممور و هنا السيرفو مش هيشتغل و مش هتعرف تفرمل

هو احتمال وارد طبعا ان العربية تبطل لو انت لاغى الايدل... و لو بطلت مش هيبقى فيه فاكيوم يغذى السيرفو... بس هى الفكرة ان السيرفو بيبقى محتفظ ببعض من الفاكيوم جواة و ممكن يسعفك فى دوسة او اتنين و العربية مبطلة انما بعد كدة مش هتلاقى فرامل

تانى برضة نرجع و نقول ليه تدخل نفسك فى الحوارات دى كلها لما ممكن تحل المشكلة الاساسية؟... ليه الواحد يشيل على كتفة قربة مخرومة و بلد ما يسد الخرم يفضل يملاها مية؟؟ مهى هتفضل تخر برضة

بالنسبة لصاحب المشكلة:

1- غير حساس السرعة
2- فى حالة استمرار المشكلة جرب ايدل كونترولر تانى
3- فى حالة استمرار المشكلة راجع على ضفيرة الايدل كونترولر
4- فى حالة استمرار المشكلة جرب بوابة تانية

بالنسبة لviper911

مش كل موقع بيبقى كلامة صح 100%... اقراء اكتر من مقال و ابحث فى كذا حتة... الانترنت فيها حاجات غلط زى ما فيها حاجات صح و زى انت ما قولت للناس تقراء الاول يبقى لازم انت كمان تقراء الاول بس من كذا مصدر عشان توصل للصح... النهاردة اى حد ممكن يكتب اى كلمتين و يرفعهم على اى سايت او منتدى... دة لا يعنى ان الكلام صح

Exhaust gas recirculation - Wikipedia, the free encyclopedia

The Exhaust Gas Recirculation Valve

https://answers.yahoo.com/question/i...1110451aagarng


بالنسبة لطارق

كلامك عن حالة الفرامل صح بس محتاجة توفر عوامل كتير مع بعض عشان تحصل

mmamdouh

محمد بك ممدوح
ياباشا فينك من زمان

شوف يا ريس ... انا مقولتش ان عندى مشكله فى حساس السرعه .. انا كل الحكايه انى عرضت مشكلتى ع الاستاذ طارق ربنا يبارك فيه ... (مؤشر ال ار بى ام مبينزلش عن ال 1400 تقريبا وانا ممور غير والعجل واقف تماما ) ده غير انه كمان يا زعيم بينزل بسرعه وبشكل طبيعى لحد 1400 يبدل يثبت العربيه تقف ينزل ببطىء جدا لحد 850

ده لو العربيه مور ... لكن لو العربيه وخده غيار وبتديت اهدى فرامل بينزل بسرعه برده ولو فضلت بالغيار بينزل تحت ال 1 وطبعا العربيه بتبقى هديت تماما وهتقف خلاص بلحقها بالدبرياج طبعا عشان متبطلش ...يروح مرفوع طبعا تانى لحد 1300- 1400 واول مالعجل يقف ينزل ببطىء ل 850

فالراجل تفضل مشكور وقالى انى ابص ع حساس السرعه وفيشته ... فانا حبيت اعرف منه بس فى حلقة وصل بين حساس السرعه والايديال ولا مفيش فبتالى الايديال يعمل المشكله دى ... لان معنديش مشكله خالص فى مؤشر السرعه ده شغال زى الساعه مع الجرى بالعربيه وعمره معمل معايا اى مشكله فبتالى قولت ااكد عليه... ياترى حساس السرعه بالشكل ده فيه مشكله متعلقه بالايديال طالما مؤشر السرعه سليم؟؟...

وبعدين المشكله دى كان فى زميل فى المنتدى قال انه غير بسببها التى بى اس وكمان الايديال ولازالت المشكله زى ما هى

فاستاذ محمود ( فايبر ) قال انه كان عنده نفس المشكله ولما شال فيشة الايديال المؤشر بقى ينزل بشكل طبيعى جدا لحد 1000 بالكتير والعربيه ع المور ...

وانا فعلا لما عملت زى ما قال الراجل برده المشكله اتحلت بشكل كبير والمؤشر بقى ينزل لحد 1000 بالكتير .. لكن يمكن بحس احيانا ع الرسرعات الهاديه انها هتبطل ولا زم الحقها بدوسه بنزين

فقولت لو ده الحل على افتراض ان حساس السرعه سليم ... طيب ياترى الحركه دى ليها اى اثار جانبيه ؟؟

دى القضيه تقريبا يا كبير .. ومستنى برده راى معاليك ... فعلا زى ما استاذ طارق افاد ... حساس السرعه هو المشكله .. ولا البلف نفسه هو الازمه ولا ايه

يارب اكون قدرت اوصلك المشكله بالتفصيل وبشكل كبير

تحياتى ليك يا زعيم

ايه يا خونا اخوكوا مزنوق هههههههههههههههههههه
استاذ ممدوح نيستنا ولا ايه يا ريس